Xpeng Mona L03: KI-SUV zum Kampfpreis – kommt Tesla in Europa gefährlich?

Im Duell mit Tesla: Qualität statt Preiskampf

Xpeng misst sich direkt mit Tesla in Europa, setzt aber nicht auf einen reinen Preiskampf. Vizepräsident Brian Gu betonte gegenüber The Guardian im Juni 2026, dass das Unternehmen in der EU und Großbritannien auf Qualität und nicht auf aggressive Preissenkungen setzen wird .

Stattdessen baut Xpeng auf seine Technologie. Der Mona L03 punktet mit schnelleren Ladezeiten als Tesla – ein entscheidendes Argument auf dem europäischen Markt. Zudem plant das Unternehmen, sein fortschrittliches autonomes Fahren als Differenzierungsmerkmal gegenüber dem US-Konkurrenten in Übersee einzuführen . Gu zeigte sich überzeugt, dass Xpeng Tesla Paroli bieten kann, räumte aber ein, dass Tesla in einigen europäischen Märkten als früherer Marktteilnehmer einen Vorteil habe .

Fahrplan für autonomes Fahren: Robotaxis und VLA 2.0

Xpengs Strategie für autonomes Fahren ruht auf zwei Säulen: dem Robotaxi-Programm und dem neuen VLA 2.0-System.

Robotaxi-Tests in Guangzhou

Das erste in Serie gefertigte Robotaxi von Xpeng lief am 18. Mai 2026 in Guangzhou vom Band – eine Premiere für einen chinesischen Autohersteller, der ein Robotaxi mit vollständig hauseigener Technologie in die Massenproduktion bringt .

• Interne Tests mit Mitarbeitern begannen am 10. Juli 2026 in Guangzhou. CEO He Xiaopeng absolvierte die erste vollständige Robotaxi-Fahrt und demonstrierte damit die gesamte Dienstleistungskette von der Bestellung bis zur Fahrt .
• Am 23. März 2026 wurde eine eigene Robotaxi-Sparte gegründet, um Produktdefinition, F&E-Tests und den Betrieb zu steuern .
• Xpeng erhielt im März 2026 eine Genehmigung für öffentliche Straßentests in Guangzhou für L4-Robotaxis .
• Ziel ist der vollständig fahrerlose L4-Betrieb bis 2027 .

Das VLA 2.0-System

Im März 2026 kündigte Xpeng die Beschleunigung der globalen Einführung seines Vision-Language-Action-Systems der zweiten Generation (VLA 2.0) an – ein rein visuelles System für intelligentes Fahren .

• Volkswagen, Anteilseigner von Xpeng, ist der erste Kunde für das VLA 2.0-System in China .
• Die weltweite Auslieferung von VLA 2.0 ist für 2027 geplant .
• In Europa haben bereits Straßentests für das System begonnen .

VLA 2.0 überspringt die Zwischenebene der Sprache, die frühere Systeme noch benötigten, und übersetzt visuelle Informationen direkt in Fahrbefehle. Das Ergebnis sind schnellere Reaktionszeiten und eine menschenähnlichere Entscheidungsfindung . Erste Tests in dichten städtischen Gebieten zeigten eine Steigerung der Fahreffizienz um 23 % .

Die wichtigsten Daten des Mona L03

Der Mona L03 ist ein technologischer Meilenstein für sein Preissegment. Hier die geprüften Daten aus mehreren Quellen:

Wichtig: Die 1.500 TOPS gelten für die Ultra SE-Version mit zwei Turing-Chips; die Basisversion Max liefert 750 TOPS mit einem Chip . Xpeng zufolge entspricht dies der 12- bis 18-fachen Rechenleistung von Wettbewerbern in derselben Preisklasse .

Fazit

Mit dem Mona L03 setzt Xpeng auf eine technologiegetriebene globale Expansion. Der Start in München und das Versprechen von KI-Rechenleistung auf Flaggschiff-Niveau zu einem Preis von rund 21.000 Dollar sind eine direkte Kampfansage an Tesla in Europa. Der Zeitplan – fahrerlose Robotaxis und die weltweite Einführung von VLA 2.0 bis 2027 – zeigt, wie ernst es dem Unternehmen ist. Mit Volkswagen als erstem Kunden für das VLA 2.0-System und einem schnell wachsenden europäischen Händlernetz will Xpeng mehr sein als nur ein weiterer chinesischer E-Auto-Hersteller: Es will ein globaler Technologieführer für Mobilität werden.