Christian Horners F1-Comeback 2026: Rückkehr nach Silverstone, 80-Millionen-Abfindung und der Kampf um Alpine

Sein Auftritt fiel mit der Ankündigung seiner Memoiren mit dem Titel „Drive“ zusammen, die Ende Oktober 2026 erscheinen sollen . Mehrere F1-Medien umlagerten ihn im Paddock – der „Horner-Rückkehr“ wurde als eines der wichtigsten Themen des Wochenendes beschrieben .

Red-Bull-Aus und Abfindung

Horner wurde am 9. Juli 2025 als Teamchef und CEO von Red Bull entlassen – drei Tage nach dem Großen Preis von Großbritannien 2025 . Sein offizieller Abschied wurde im September 2025 finalisiert . Über die Höhe der Abfindung kursierten unterschiedliche Zahlen:

• Sky News berichtete von rund 75 Millionen Pfund .
• Reuters und The Guardian sprachen von rund 80 Millionen Pfund (108 Millionen US-Dollar) .
• Die BBC zitierte eine Quelle, die von rund 60 Millionen Euro (etwa 52 Millionen Pfund) ausging .

Die Unterschiede lassen sich wahrscheinlich auf Brutto- und Nettobeträge sowie die Einbeziehung von Boni und zukünftigen Gehaltsbestandteilen zurückführen. Entscheidend ist: Die Vereinbarung enthielt eine 10-monatige Wettbewerbsklausel, die Ende April 2026 auslief – Horner ist seitdem frei für eine Rückkehr in die Formel 1 .

Alpine-Einstieg: Der wahrscheinlichste Weg zurück

Horners konkretester Weg zurück in die Königsklasse führt über eine Minderheitsbeteiligung am Alpine F1 Team. Im Januar 2026 bestätigte Alpine, dass Horner Teil eines Konsortiums ist, das Interesse an den 24 Prozent Anteilen hat, die die US-Private-Equity-Firma Otro Capital hält . Flavio Briatore, Alpines Executive Advisor, bestätigte Horners Interesse, wies aber darauf hin, dass jedes Geschäft die Zustimmung von Renault benötigt .

Doch der Weg ist nicht frei. Ein rechtliches Hindernis tauchte auf, als Dokumente offenbarten, dass Otro den Verkauf seines Anteils angeblich erst ab September 2026 gestattet ist. Zudem muss jeder Verkauf von Renault genehmigt werden . Die Situation wurde zusätzlich verkompliziert, als Mercedes ein eigenes konkurrierendes Gebot für denselben Anteil einreichte . Jüngste Berichte deuten darauf hin, dass die Gebote Alpine nun mit rund 2,5 Milliarden Pfund bewerten – die 24-Prozent-Beteiligung wäre damit rund 600 Millionen Pfund wert .

BYD, Aston Martin und andere Verbindungen

Laut Reuters (Mai 2026) hat Horner Gespräche mit dem chinesischen E-Auto-Riesen BYD geführt, allerdings wurde noch kein Deal abgeschlossen . Spekulationen brachten ihn mit einem möglichen BYD-unterstützten 12. F1-Team in Verbindung, aber es gibt keine bestätigten konkreten Anträge oder FIA-Bewerbungen.

Auch eine Rolle bei Aston Martin wurde immer wieder kolportiert – ein Engagement kam bislang jedoch nicht zustande . Berichten zufolge wurde Horner mit Aston Martin, Ferrari und Alpine in Verbindung gebracht, aber Stand Juli 2026 hat er kein Team in operativer Funktion übernommen .

Die Aussage des FIA-Präsidenten

Mehrere Berichte vor dem Großen Preis von Großbritannien 2026 besagten, dass Horner von der Formel 1 und der FIA nach Silverstone eingeladen wurde . Der FIA-Präsident deutete öffentlich an, dass Horner „zurückkommen wird“ – die Einladung selbst ist ein deutliches Signal der Unterstützung.

Fazit: Horner ist zurück im Paddock, frei von seiner Wettbewerbsklausel und mit einer Abfindung zwischen 75 und 80 Millionen Pfund in der Tasche. Er verfolgt aktiv den Alpine-Einstieg (mit einer Sperrfrist bis September 2026 und konkurrierenden Geboten), hat BYD-Gespräche geführt und wird mit Aston Martin in Verbindung gebracht – aber Stand des Großen Preises von Großbritannien 2026 wurde keine offizielle Rolle oder kein Deal bekannt gegeben.