McMurtry Spéirling PURE im Porträt: Das 1,1-Millionen-Euro-Elektro-Hypercar, das sich an den Boden saugt und kopfüber fährt

Das britische Start-up McMurtry Automotive hat die Serienversion des Spéirling PURE offiziell enthüllt – ein reines Rennstrecken-Hypercar, das die Gesetze des Abtriebs neu schreibt. Statt auf Flügel und Geschwindigkeit zu setzen, um das Auto auf den Asphalt zu drücken, nutzt der Spéirling PURE zwei riesige Lüfter, die das Fahrzeug buchstäblich an den Boden saugen – und dabei genug Sog erzeugen, um kopfüber zu fahren. Mit einem Preis von umgerechnet rund 1,1 Millionen Euro, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,55 Sekunden und einer auf 100 Exemplare limitierten Produktion gehört er zu den extremsten Trackday-Maschinen, die je gebaut wurden.

Preis und Produktion: Rund 1,1 Millionen Euro für 100 Exemplare

McMurtry gab ursprünglich einen Grundpreis von 820.000 £ (ca. 960.000 €) plus lokale Steuern an, aktuelle Berichte nennen einen Endkundenpreis von etwa 1,1 Millionen Euro (umgerechnet aus 995.000 £ bis 1,2 Mio. £ je nach Markt und Steuern) ^ECA. Die Quellen weichen leicht voneinander ab – Autoblog und Electrek nennen 1,3 Mio. US-Dollar, CNN 1,34 Mio. US-Dollar und frühere Electrek-Artikel 1,36 Mio. US-Dollar – was wahrscheinlich auf Optionen, Steuerbehandlung und Währungsschwankungen zurückzuführen ist ^ECA.

Die Produktion ist strikt auf 100 Einheiten weltweit begrenzt ^AE. Sie läuft bereits in McMurtrys neuem 2.700 Quadratmeter großen Werk in Wotton-under-Edge, England, und die ersten Kundenfahrzeuge werden für Ende 2026 erwartet ^ECF.

Antrieb und Leistung: 1.000 PS, 1.050 kg und ein Sprint in 1,55 Sekunden

Ein Zweimotor-Elektroantrieb liefert rund 1.000 PS (745 kW) an die Hinterräder ^EEY. Mit einem Leergewicht von etwa 1.050 kg erreicht das Fahrzeug ein nahezu 1:1-Leistungsgewicht ^E. Die offizielle Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 1,55 Sekunden, ein Prototyp schaffte unter idealen Bedingungen sogar 1,38 Sekunden ^AEY. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt rund 306 km/h (190 mph) ^EY.

Das Ventilator-Abtriebssystem: Sog stark genug für Kopffahrt

Die entscheidende Innovation des Spéirling PURE ist das "Downforce-on-Demand"-System. Zwei nach hinten gerichtete Ventilatoren drehen mit bis zu 23.000 U/min und saugen Luft unter dem Auto weg, wodurch rund 2.000 kg (4.400 lb) Abtrieb entstehen – sogar im Stand ^EAY. Das ist mehr als das Doppelte des Fahrzeuggewichts.

McMurtry hat die Wirksamkeit des Systems eindrucksvoll demonstriert, indem der Spéirling auf einer über Kopf montierten Strecke gefahren wurde. Dieser Stunt belegt, dass die Behauptung keine Theorie ist ^EAIY. Dieser sofort verfügbare Abtrieb ermöglicht Kurvengeschwindigkeiten, die weit über denen herkömmlicher Supersportwagen liegen, und die Sprintzeit von unter 1,6 Sekunden.

Debüt und öffentliche Auftritte: Goodwood und The Quail 2026

Der serienmäßige Spéirling PURE wird seinen ersten öffentlichen Auftritt beim Goodwood Festival of Speed vom 9. bis 12. Juli 2026 haben ^E. Sein nordamerikanisches Debüt folgt am 14. August 2026 in The Quail, Kalifornien ^E. Die Auslieferung an die Kunden beginnt noch im selben Jahr ^EE.

Renneinsatz: Nur für die Rennstrecke, aber wettbewerbsfähig

Das Fahrzeug ist nach Motorsport-Sicherheitsstandards gebaut, mit einer Kohlefaser-Monocoque mit integriertem Überrollschutz und Crash-Strukturen ^Y. Es ist für verschiedene US-amerikanische und europäische Rennserien zugelassen, auch wenn McMurtry noch keinen konkreten Meisterschaftseinsatz angekündigt hat ^E. Der Wagen ist nicht straßenzugelassen und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Kursen bestimmt ^AE.

Der Spéirling PURE hat sein Tempo bereits unter Beweis gestellt: Er stellte einen Top-Gear-Teststreckenrekord von 55,9 Sekunden auf und schlug damit einen Formel-1-Boliden um über drei Sekunden ^Y.

Wichtige Hinweise

• Preisvariation: Je nach Quelle zwischen 1,3 und 1,36 Mio. US-Dollar, was vermutlich auf Optionen, Steuern und Währungsschwankungen zurückzuführen ist ^ECA.
• 0–100-Zeit: Offiziell 1,55 Sekunden; ein Prototyp erreichte 1,38 Sekunden ^AE.
• Kein bestätigter Rennkalender: Bislang wurde nur die Zulassung für verschiedene Serien angekündigt ^E.