Warum Russlands Su-57 als Cruise-Missile-Transporter dient und nicht als Heimatverteidiger

Dennoch wurde das Flugzeug im Kampfeinsatz wiederholt mit externen Waffen gesichtet, was seine Tarnkappeneigenschaften untergräbt.

• SEAD-Bestückung: Im März 2026 wurde eine Su-57 mit zwei Kh-58UShK Anti-Radar-Lenkflugkörpern in den internen Schächten und zwei R-74M2 Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen auf externen Aufhängepunkten gezeigt – eine gemischte Konfiguration, die die Tarnkappe für die primäre SEAD-Mission bewahrt, sie aber für die Selbstverteidigungswaffen opfert .
• Marschflugkörper-Transport: Ab Oktober 2024 und fortlaufend durch 2025–2026 wurden Su-57 gefilmt, die Kh-59M2- und Kh-59-Marschflugkörper auf externen Flügelpylonen tragen, was den Tarnkappenvorteil für diese Einsätze völlig zunichte macht . Die Kh-59-Serie besitzt keine Radar-Signatur-Reduzierung, während neuere Munition wie die Kh-69 für die interne Mitführung ausgelegt ist .

Der Kompromiss ist offensichtlich. Die interne Mitführung bewahrt den Radarquerschnitt von 0,1 m², der für das Eindringen in umkämpften Luftraum entscheidend ist . Externe Pylone erhöhen die Waffenlast und erlauben den Einsatz größerer, älterer Munition, vergrößern aber die Radarsignatur dramatisch. Russland scheint diesen Nachteil aus zwei Gründen zu akzeptieren: (a) die Su-57 operiert aus Distanzen, in denen die feindliche Luftabwehr weniger dicht ist, und (b) die internen Schächte sind in ihrer Größe begrenzt – Kh-59-Klasse-Raketen passen nicht in die Hauptwaffenschächte .

Angriff aus der Distanz, nicht Heimatverteidigung

Entgegen jeder Vorstellung einer Neuausrichtung auf die Heimatverteidigung ist das vorherrschende Einsatzmuster im Jahr 2026 der Abschuss von Marschflugkörpern aus sicheren Zonen.

Bis Mai 2026 verzeichneten ukrainische Luftraumüberwachungskanäle mehr als zehn separate Su-57-Marschflugkörper-Abschussvorfälle über der Grenzregion Kursk, dem Asowschen Meer und der besetzten Krim . Das Flugzeug startet Kh-59- und Kh-69-Raketen aus geschützten Positionen weit hinter der Frontlinie und überfliegt niemals ukrainisch kontrollierten Luftraum . Euromaidan Press berichtet, dass Russland die Su-57 „meist in Standoff-Rollen aus russischem Luftraum und besetztem Gebiet“ fliegen lässt, nachdem frühe Kampfeinsätze über der Ukraine keine Luft-Luft-Abschüsse erbracht hatten .

Es gibt keine glaubwürdigen Belege in den verfügbaren Quellen dafür, dass die Su-57 mit dem Abfangen ukrainischer Drohnen oder Marschflugkörper über russischem Territorium beauftragt wurde. Diese Mission verbleibt bei den bodengestützten S-400-/S-300-Systemen, Pantsir-S1 und – zunehmend – privaten Drohnenabwehrsystemen.

Breiterer Luftverteidigungsdruck im Jahr 2026

Das bodengestützte Luftverteidigungsnetz Russlands steht unter schwerem und wachsendem Druck, aber die Su-57 wird nicht zur Schließung dieser Lücken eingesetzt.

Die Ukraine greift Moskau seit Januar 2026 täglich mit Drohnen an, wobei Russland allein in den ersten vier Tagen des Jahres den Abschuss von 437 Drohnen über Moskau meldete . Bis Juni 2026 beschrieb CNN eine Strategie der Überwältigung der russischen Luftabwehr mit Drohnenschwärmen, während die Ukraine gleichzeitig Luftabwehr-Starter und Radarsysteme angreift . Als Reaktion begann Russland im Mai 2026, privaten Unternehmen den Kauf eigener Luftabwehr- und Drohnenabwehrsysteme zu erlauben, und verlagerte die Kosten auf nicht-staatliche Stellen .

Ukrainische Langstreckendrohnen trafen im April 2026 den Luftwaffenstützpunkt Schagol in der Region Tscheljabinsk (nahe dem Ural) und zerstörten mindestens zwei Su-57-Kampfflugzeuge und eine Su-34 – ein Beweis dafür, dass selbst rückwärtige Stützpunkte keine sicheren Zufluchtsorte mehr sind .

Su-57-Upgrades 2026: Ein wachsendes Angriffsmissionsprofil

Russland treibt Produktion und Upgrades voran, aber der Fokus liegt auf Angriff, Drohnensteuerung und Elektronischer Kampfführung – nicht auf Luftverteidigung.

• Neue technische Konfiguration (Februar 2026): Die UAC lieferte eine Charge Su-57 mit verbesserten Bordsystemen, einer modernisierten Bewaffnung und erweiterter Einsatzreichweite aus, was eine doktrinäre Entwicklung jenseits der Luftüberlegenheit hin zu Präzisionsschlag, EW und tiefem Eindringen signalisiert .
• Zweisitzige Su-57D-Variante (Mai 2026): Erstflug einer zweisitzigen Version, die als luftgestützte Kommandoplattform zur Steuerung von S-70 Okhotnik-Kampfdrohnen und zur Koordinierung komplexer Angriffspakete konzipiert ist . Die zusätzliche Besatzung könnte auch Langstrecken-Luftverteidigungs- und Angriffsmissionen ermöglichen .
• Distributed Aperture System (DAS): Neue Su-57 werden mit einem F-35-ähnlichen DAS für 360-Grad-Situationsbewusstsein ausgestattet, möglicherweise gepaart mit der S-71-Tarnkappendrohne .
• Su-57M-Programm (Megapolis): In Entwicklung mit verbesserten Missionssystemen, elektromechanischen Aktuatoren und dem neuen Izdeliye-30-Triebwerk (Type 30) für Supercruise .

Wichtige Einschränkung: Die Produktionszahlen bleiben sehr gering – nur etwa 30–40 einsatzbereite Zellen – und Russland ist weiterhin auf wenige Frontstützpunkte angewiesen. Der Angriff auf Schagol zeigte, dass die Tiefschlagdrohnen der Ukraine selbst diese begrenzten Einsatzorte erreichen können .

Fazit

Die Su-57 entwickelt sich nicht zur Heimatverteidigung. Sie wird als ein Standoff-Marschflugkörperträger adaptiert, der bei Bedarf Tarnkappe gegen Nutzlast eintauscht, während das bodengestützte Luftverteidigungsnetz – unter schwerem Drohnendruck – die Heimatverteidigungsmission separat bewältigt. Russlands Upgrades 2026 konzentrieren sich auf Angriffsreichweite, Drohnenkommando (Su-57D) und Sensorfusion – sie erweitern das offensive Werkzeug des Flugzeugs, anstatt es für die defensive Luftabwehr über Russland neu auszurichten.