Ukraines Drohnenoffensive stranguliert die russische Besatzung auf der Krim

Ende Juni 2026 hat die Ukraine eine vielschichtige Drohnenoffensive gegen die von Russland besetzte Krim dramatisch verschärft. Ziel der Kampagne ist es, die Halbinsel systematisch von ihren Nachschublinien abzuschneiden – durch die Zerstörung der Treibstoffversorgung, die Lahmlegung der letzten verlässlichen Landverbindung und die Bedrohung der Flucht- und Transportwege. Die Maßnahmen zeigen bereits messbare Ergebnisse: einen Rückgang des russischen Militärtransports auf der Hauptnachschubstraße um 71 Prozent, einen vollständigen Stopp des zivilen Treibstoffverkaufs, rollende Stromausfälle und die größte Massenflucht von der Krim seit Beginn des groß angelegten Krieges. Dieser Beitrag fasst die verifizierten Entwicklungen aus Nachrichtenagenturen und offiziellen Stellungnahmen zusammen –.

Treibstoff- und Energiekrise

Ukrainische Drohnenangriffe auf russische Ölraffinerien, Depots, Pipelines und Tanklasterkonvois haben eine schwere Treibstoff- und Stromknappheit auf der ganzen Krim ausgelöst. Bereits Anfang Juni führte die Besatzungsverwaltung in Sewastopol Treibstoff-Rationierungsgutscheine und eine Obergrenze von 20 Litern pro Person ein . Am 11. Juni berichteten Reuters-Zeugen, dass Tankstellen in Sewastopol und Jewpatorija völlig trocken gefallen waren [2, 49].

Am 22. Juni stoppten die von Russland eingesetzten Behörden den gesamten zivilen Treibstoffverkauf und schränkten die Lieferungen ausschließlich auf Regierungs- und Sicherheitsbehörden ein [14, 56]. „Treibstoff wird nur an Regierungsbehörden verkauft, die das Funktionieren und die Sicherheit der Republik Krim gewährleisten“, erklärte der von Moskau ernannte Gouverneur Sergej Aksjonow . Am 24. Juni führten erneute ukrainische Angriffe zu Stromausfällen in Sewastopol . Die Besatzungsverwaltung selbst räumte die Störung ein und setzte die Verteilung von Benzingutscheinen aus, nachdem Treibstofflaster die Halbinsel nicht rechtzeitig erreicht hatten .

Ein ukrainischer Großangriff am 25. Juni traf 38 Ziele auf der gesamten Krim, darunter Energie- und Ölinfrastruktur . Nach Angaben von russischen Besatzungsbehörden hatte bereits am 23. Juni etwa die Hälfte der Halbinsel keinen Strom mehr .

Die Blockade der R-280 „Novorossiya“-Autobahn

Ukrainische Mittelstreckendrohneneinheiten verwandelten die R-280 – Russlands letzte verlässliche Landverbindung von Rostow am Don über die besetzten Gebiete Donezk und Cherson zur Krim – in das, was russische Soldaten inzwischen die „Straße des Todes“ nennen [3, 10].

Wichtige Kennzahlen und Ereignisse:

• 71 % Verkehrsrückgang: Der russische Militärgüterverkehr auf der R-280 fiel in zwei Wochen um 71 %, so Robert Browdi (Rufzeichen „Madyar“), Kommandeur der ukrainischen Drohnenstreitkräfte [4, 7, 30].
• Verkehrsbeschränkungen: Am 25. Juni ordnete Jewgen Balizki, der von Russland eingesetzte Chef der besetzten Region Saporischschja, Verkehrsbeschränkungen auf einem Abschnitt der Novorossiya-Autobahn an, nachdem ukrainische Drohnen die Strecke erreicht hatten .
• Angriffe auf die Tschonhar-Brücke: Die Ukraine griff die Tschonhar-Brücke und andere Übergänge entlang der Route mehrfach an, darunter ein Angriff am 7. Juni mit FP-2- und Behemoth-Drohnen . Ein Angriff am 12. Juni zerstörte 50 Militärfahrzeuge mit Treibstoff und Munition auf der Armjansk-Brücke .
• Kostengünstige Drohnen: Die Ukraine setzte halbautonome Drohnen für rund 5.000 US-Dollar ein, die seit April 2026 Hunderte russische Versorgungslaster getroffen haben .
• Geheime Mittelstreckendrohne „Morrigan“: Das ukrainische 412. Separate Bataillon veröffentlichte Details einer geheimen Mittelstreckendrohne namens „Morrigan“, die zur Bekämpfung von Zielen entlang der 600 Kilometer langen R-280 eingesetzt wird .

Seit Ende Mai ist der zivile Verkehr auf der R-280 nahezu vollständig verboten, ein Erlass von Wladimir Saldo, dem von Moskau eingesetzten Gouverneur der besetzten Region Cherson .

Massenflucht über die Kertsch-Brücke

Unter Einwohnern und russischem Militärpersonal breitete sich Panik aus. Am 21. Juni, nach einem Drohnenangriff auf ein Öldepot nahe der Kertsch-Brücke, der den Verkehr stundenlang blockierte, wurden mehr als 700 Fahrzeuge registriert, die versuchten, die Krim über die Brücke zu verlassen . Ukrainische Beamte erklärten, dass russische Offiziere bereits ihre Familien und Habseligkeiten von der Halbinsel evakuieren .

Refat Tschubarow, Vorsitzender des Medschlis des Krimtatarischen Volkes, forderte Russen, die sich nach 2014 auf der Krim niedergelassen hatten, auf, die Halbinsel zu verlassen, solange die Brücke noch funktioniere: „Wir bestehen darauf, dass diese Menschen die Krim jetzt verlassen müssen, solange es noch eine solche Möglichkeit gibt“ .

Frühere Berichte aus den Jahren 2022–2024 dokumentierten immer wieder Wellen von Russen, die nach Angriffen auf die Kertsch-Brücke von der Krim flohen [37, 38, 39, 40, 41]. Die Fluchtbewegung im Juni 2026 war jedoch die größte seit Beginn der groß angelegten Invasion.

Selenskyjs Erklärung zur Logistikkrise

Am 25. Juni 2026 erklärte Präsident Wolodymyr Selenskyj, der ukrainische Auslandsgeheimdienst habe interne Dokumente der russischen Besatzungsverwaltung erlangt, die eine „praktisch tägliche Vertiefung der Krise bei Treibstoff, Militärlogistik und Verwaltung auf der Krim“ belegen [18, 24, 27]. Selenskyj sagte, die Dokumente bestätigten, dass die Besatzungsbehörden „mit dem sich beschleunigenden Treibstoff- und Logistik-Kollaps nicht fertig werden“ [18, 27]. Die abgefangenen Materialien räumen explizit ein, dass die durch ukrainische Mittelstreckenangriffe und weitreichende Operationen gegen russische Ölraffinerien verursachten Störungen nicht behebbar sind .

Dies deckt sich mit früheren Einschätzungen des Institute for the Study of War (ISW) vom 4. Juni, wonach russische Besatzungsbeamte bereits mit der Bewältigung der Treibstoffknappheit zu kämpfen hatten .

Selenskyj kündigte außerdem eine 40-tägige Offensive an, um den „Angreiferstaat zu beeinflussen“ und auf ein Ende des Krieges zu drängen . Er bezeichnete die ukrainische Operation auf der Krim als „sorgfältig kalkuliert“ und fügte hinzu, dass die richtige Hilfe westlicher Partner es Kiew ermöglichen würde, Russland schnell in Richtung Frieden zu zwingen .

Breiterer Kontext der Kampagne

Die ukrainische Kampagne geht weit über die R-280 und die Treibstofflager hinaus. Seit April 2026 greift Kiew systematisch an:

• Seelogistik: Fähren, die für den Transport von Öl und Militärmaterial über die Kertsch-Straße genutzt werden
• Brücken: Mehrere Angriffe auf Eisenbahnbrücken und Übergänge, die die Krim mit dem ukrainischen Festland verbinden
• Energieinfrastruktur: Gasspeicher, Umspannwerke und Wärmekraftwerke [11, 19]
• Luftabwehrsysteme: Vier S-400-Radarstationen und zwei Pantsir-Systeme wurden am 20. und 21. Juni getroffen [19, 25]

Der Kommandeur der ukrainischen Drohnenstreitkräfte beschrieb die Kampagne als „Logistik-Blockade“, die darauf abzielt, einen „psychischen Bruchpunkt für Moskau“ zu schaffen . Selenskyj erklärte am 1. Juni, dass die ukrainischen Streitkräfte „in der Lage sind, die russische Militärlogistik in praktisch der gesamten Tiefe der vorübergehend besetzten Gebiete zu erreichen“ und dass „es für den Besatzer im Süden und Osten unseres Landes fast keine sicheren Straßen mehr gibt“ .