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Starship Flight 15: Der Booster landet im Golf statt im Fangturm
Starship Flight 15 startete am 13. November 2026. Damit war die geplante Bergung beider Raketenstufen bei diesem Flug nicht mehr möglich.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Starship Flight 15 startete am 13. November 2026.
- Damit war die geplante Bergung beider Raketenstufen bei diesem Flug nicht mehr möglich.
- Ship 42 sollte 26 Starlink V3 Satelliten aussetzen und nach rund 22 Stunden zur Starbase zurückkehren.
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SpaceX startete Starship Flight 15 am 13. November 2026 von der Starbase in Texas. Das Ziel war ehrgeizig: Erstmals sollten sowohl die erste Raketenstufe als auch das Raumschiff zurückgeholt werden. Doch für Super-Heavy-Booster 22 endete der Versuch vorzeitig. Nach einer Fehlfunktion brach das System die Rückkehr automatisch ab; der Booster landete im Golf von Mexiko statt am Startturm. Ship 42 flog zunächst weiter in Richtung Erdorbit. Damit blieb sein eigener Rückkehrversuch das noch ausstehende große Ziel der Mission.19
Warum Booster 22 nicht zum Fangturm zurückkehrte
Flight 15 bestand aus dem Raumschiff Ship 42 und Booster 22, einem Super Heavy der Version 3. Der Plan sah vor, den Booster rund sechseinhalb Minuten nach dem Start zurück zur Starbase zu steuern und mit den Fangarmen des Startturms aufzufangen. Für diese verbesserte Boosterversion wäre es der erste Fangversuch gewesen.6
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Stattdessen führte eine Fehlfunktion zum automatischen Abbruch des Manövers. Booster 22 kam im Golf von Mexiko nieder und wurde nicht am Startturm aufgefangen.19 SpaceX hatte nach den vorliegenden Berichten bereits dreimal Booster zurückgeholt. Flight 15 sollte diesen Schritt mit dem weiterentwickelten Booster wiederholen und zugleich erstmals auch die Rückkehr der Oberstufe versuchen.
Der Verlust des Boosters machte das zentrale Ziel – beide Stufen bei einem Flug zu bergen – unerreichbar. Selbst wenn Ship 42 seinen eigenen Rückkehrversuch schaffen sollte, wäre damit nicht die gesamte Rakete zurückgeholt worden.19
FAA-Freigabe: Was sich belegen lässt
SpaceX erhielt die Freigabe der US-Luftfahrtbehörde FAA am Starttag. Berichte beschrieben die Genehmigung als wenige Stunden vor dem Abheben erteilt.4 Die verfügbaren Informationen belegen jedoch weder den genauen Wortlaut einer kurzfristigen Änderung der Lizenz noch, dass sie ausdrücklich „einen Start und einen Wiedereintritt“ genehmigte. Diese konkrete Formulierung lässt sich daher nicht als gesichert darstellen.
Was für Ship 42 geplant war
Nach dem Abbruch des Booster-Manövers setzte Ship 42 seinen Flug in Richtung Erdorbit fort.19 Der Missionsplan sah vor, 26 Starlink-V3-Satelliten auszusetzen und rund 22 Stunden unterwegs zu sein, bevor das Raumschiff zur Starbase zurückkehren sollte.
7 Die hier herangezogenen Berichte bestätigen allerdings weder die erfolgreiche Aussetzung der Satelliten noch das Ergebnis des später geplanten Lande- beziehungsweise Fangversuchs.
Für den Rückflug war ein Wiedereintritt über dem Pazifik vorgesehen. Anschließend sollte Ship 42 über den Norden Mexikos und den Süden von Texas zur Starbase fliegen. SpaceX hatte erklärt, dass eine Rückkehr zum Startplatz nur erfolgen solle, wenn die für Wiedereintritt, Landung und Anflug nötigen Systeme in Ordnung seien.
Für den Fall, dass der Flug vorzeitig beendet werden müsste, waren laut Berichten auch vorab genehmigte Wasserungsgebiete im Pazifik vorgesehen: Optionen nahe Hawaii sowie eine Möglichkeit vor der Küste Chiles. Konkrete Angaben zu einer möglichen Umleitung in den Golf von Mexiko oder zu Selbstzerstörungsmaßnahmen sind in den verfügbaren Quellen nicht bestätigt.
Was Flight 15 gegenüber dem Septemberflug testen sollte
Beim Flug am 28. September erreichte die Starship-Oberstufe laut einem Rückblick erstmals seit Beginn des mehr als dreijährigen Testprogramms den Erdorbit. Flight 15 knüpfte daran an, setzte aber einen neuen Schwerpunkt: Der Booster sollte kurz nach dem Start zurückkehren, das Raumschiff beinahe einen Tag später.7
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Dass Booster 22 nicht aufgefangen wurde, beendete den Versuch einer vollständigen Bergung bei diesem Flug. Es entschied aber nicht automatisch über den separaten Test von Ship 42. Eine erfolgreiche Rückkehr der Oberstufe hätte weiterhin einen Fortschritt bei ihrer Bergung bedeutet – nur eben keine Rückholung beider Raketenstufen. Beide Stufen zu bergen ist ein notwendiger Schritt hin zu einem wiederverwendbaren Startsystem; allein die Bergung würde jedoch noch nicht beweisen, dass sie erneut fliegen können.17
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Die Leute fragen auch
Wie lautet die kurze Antwort auf „Starship Flight 15: Der Booster landet im Golf statt im Fangturm“?
Starship Flight 15 startete am 13. November 2026.
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Starship Flight 15 startete am 13. November 2026. Damit war die geplante Bergung beider Raketenstufen bei diesem Flug nicht mehr möglich.
Was soll ich als nächstes in der Praxis tun?
Ship 42 sollte 26 Starlink V3 Satelliten aussetzen und nach rund 22 Stunden zur Starbase zurückkehren.
Quellen
wtva.comSpaceX’s attempt for a Starship double catch is thwarted when the booster ends up in Gulf
teslarati.comSpaceX Starship Flight 15: How to watch the double catch attempt
teslaoracle.comWatch the live streams of Starship Flight 15 with live updates - Tesla Oracle