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Wie fühlt sich eine Fahrt im chinesischen Robotaxi an?
Die leere Fahrerkabine und das Lenkrad, das sich selbst bewegt, können zunächst irritieren – die Fahrten waren zugleich komfortabel. Pony.ai fuhr in Shenzhen ruhig, aber gelegentlich zögerlich; Apollo Go trat in Peking entschlossener auf und bremste häufiger.[1] Eine Fahrt ohne Smalltalk gehört für manche zum Reiz.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Die leere Fahrerkabine und das Lenkrad, das sich selbst bewegt, können zunächst irritieren – die Fahrten waren zugleich komfortabel.
- Pony.ai fuhr in Shenzhen ruhig, aber gelegentlich zögerlich; Apollo Go trat in Peking entschlossener auf und bremste häufiger.[1]
- Eine Fahrt ohne Smalltalk gehört für manche zum Reiz. Die Testfahrten belegen jedoch weder umfassende Datensicherheit noch die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Systeme im Allgemeinen.[1][18]
KI-Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is it actually like to ride China’s increasingly popular driverless robotaxis, based on first-hand test rides with Pony.ai in Shenzhen. Article summary: The first-hand account suggests that China’s robotaxis feel unsettling at first, then surprisingly ordinary: the empty driver’s seat attracts your attention, but a smooth ride and freedom from small talk soon become the . Topic tags: general, general web, news, government, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermark
Ein Taxi ohne Fahrer: Der leere Sitz und das Lenkrad, das sich von selbst dreht, machen sofort sichtbar, dass hier etwas anders ist als bei einer gewöhnlichen Fahrt. Doch nach dem ersten ungewohnten Eindruck rückt der Alltag in den Vordergrund: Wie bequem ist die Fahrt, wie reagiert das Auto auf den Verkehr – und wie fühlt es sich an, allein in der Kabine zu sitzen?
Zwei Testfahrten, eine mit Pony.ai in Shenzhen und eine mit Baidus Apollo Go in Peking, geben einen persönlichen Einblick. Sie zeigen komfortable Fahrten, aber auch unterschiedliche Fahrstile und Momente, in denen die Technik nicht vollkommen selbstverständlich wirkt.1
Der leere Fahrersitz ist erst einmal präsent
Bei einem Robotaxi übernimmt das Fahrzeug die Fahrt, während der Fahrgast ohne Fahrer im Innenraum sitzt. Besonders deutlich wird das, wenn sich das Lenkrad bewegt, ohne dass jemand dahinter sitzt. Was auf Bildern futuristisch aussieht, kann im Auto zunächst ungewohnt wirken.1
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Mit der Zeit kann dieser Eindruck in den Hintergrund treten. Die Testfahrten vermitteln, wie autonome Taxis sich von einer technischen Neuheit zu einem möglichen Teil des Stadtverkehrs entwickeln – nicht, weil sich jede Einzelheit schon ganz gewöhnlich anfühlt, sondern weil man sich während der Fahrt trotzdem entspannen kann.1
Zwei Autos, zwei Fahrgefühle
Die Fahrt mit Pony.ai in Shenzhen wurde als ruhig und beruhigend beschrieben, wenn auch mit gelegentlichem Zögern. Apollo Go in Peking fuhr dagegen spürbar entschlossener: Das Auto wechselte bereitwillig die Spur, beschleunigte zügig und fuhr bei Grün bestimmt los. Dafür bremste es häufiger.1
Für Fahrgäste ist dieser Unterschied durchaus wichtig. Eine Fahrt kann insgesamt komfortabel sein und trotzdem Aufmerksamkeit darauf lenken, wie das Fahrzeug auf den Verkehr reagiert. Es handelt sich um Eindrücke aus zwei konkreten Testfahrten – sie sagen nicht aus, wie die Anbieter bei jeder Fahrt abschneiden.1
Ruhe statt Smalltalk – aber keine Aussage zum Datenschutz
Der Reiz eines fahrerlosen Taxis besteht nicht nur in der Automatisierung. Ohne Fahrer im Innenraum entfällt auch die Erwartung, ein Gespräch führen zu müssen. Für Fahrgäste, die lieber in Ruhe fahren, kann das ein willkommener Vorteil sein.
Das ist allerdings eng zu verstehen: Gemeint ist die Situation in der Kabine, nicht der Umgang des Dienstes mit persönlichen Daten. Die Fahrberichte belegen keine Datenschutzpraktiken.1
Komfort heißt nicht: völlig reibungslos
Der Bericht beschreibt die Fahrten als Verbindung aus komfortablen, privaten Kabinen und praktischen Kompromissen. Konkret nennt er das gelegentliche Zögern bei Pony.ai und das häufigere Bremsen bei Apollo Go. Eine ausführliche Liste weiterer Probleme dieser beiden Fahrten lässt sich aus den verfügbaren Angaben nicht ableiten.1
Andere Berichte über Robotaxi-Fahrten nennen etwa komplizierte Apps und lange Wartezeiten. Diese Erfahrungen sollte man aber nicht den zwei hier beschriebenen Testfahrten zuschreiben.6
Wenn die Neuheit zum Verkehrsmittel wird
Im Pekinger Gebiet Yizhuang sind Robotaxis neben herkömmlichen Autos inzwischen ein vertrauterer Anblick.2 Das veranschaulicht den Wandel vom futuristischen Hingucker zu einer möglichen Option für den Stadtverkehr. Für Fahrgäste könnte der praktische Nutzen weniger darin liegen, dem selbsttätigen Lenkrad zuzusehen, als darin, bequem und ohne unerwünschte Unterhaltung ans Ziel zu kommen.
Die Testfahrten zeigen, dass fahrerlose Taxis zugleich beruhigend und ungewohnt wirken können. Sie geben einen Einblick in das Erlebnis an Bord, beantworten aber nicht die größeren Fragen nach Sicherheit, Zuverlässigkeit oder dem Verhalten der Fahrzeuge unter ganz unterschiedlichen Bedingungen.1
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Die Leute fragen auch
Wie lautet die kurze Antwort auf „Wie fühlt sich eine Fahrt im chinesischen Robotaxi an?“?
Die leere Fahrerkabine und das Lenkrad, das sich selbst bewegt, können zunächst irritieren – die Fahrten waren zugleich komfortabel.
Was sind die wichtigsten Punkte, die zuerst validiert werden müssen?
Die leere Fahrerkabine und das Lenkrad, das sich selbst bewegt, können zunächst irritieren – die Fahrten waren zugleich komfortabel. Pony.ai fuhr in Shenzhen ruhig, aber gelegentlich zögerlich; Apollo Go trat in Peking entschlossener auf und bremste häufiger.[1]
Was soll ich als nächstes in der Praxis tun?
Eine Fahrt ohne Smalltalk gehört für manche zum Reiz. Die Testfahrten belegen jedoch weder umfassende Datensicherheit noch die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Systeme im Allgemeinen.[1][18]
Quellen
scmp.comRobotaxis are taking over China's cities. What are they actually like to ride?
globaltimes.cnChinese companies gear up to shape a global ecosystem for ...
africa.businessinsider.comWe rode in dozens of driverless robotaxis in China. Here's what we saw — and our advice for other curious travelers.
ievchina.comBeijing Robotaxi 2026: Baidu, Pony.ai Launch Paid Rides