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Katar bringt leere LNG-Tanker in Position – doch die Exporte laufen noch nicht wieder normal
Die zwölf leeren LNG Tanker können zusammen rund 1,1 Millionen Tonnen transportieren. Im September zählten S&P Global Energy 19 und Kpler 21 LNG Ladungen, die den Golf verließen.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Die zwölf leeren LNG Tanker können zusammen rund 1,1 Millionen Tonnen transportieren.
- Im September zählten S&P Global Energy 19 und Kpler 21 LNG Ladungen, die den Golf verließen.
- Rund 17 Prozent der LNG Kapazität Katars sind weiterhin außer Betrieb; auch Lieferausfälle dauern an.
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Mindestens zwölf leere LNG-Tanker nahe der Küste Katars deuten darauf hin, dass der Exporteur Schiffe für mögliche weitere Lieferungen durch die Straße von Hormus in Stellung bringt. Zusammen könnten sie rund 1,1 Millionen Tonnen Flüssigerdgas (LNG) transportieren – etwa zwei Prozent der Ladekapazität der weltweiten LNG-Tankerflotte. Das ist mögliche Transportkapazität, nicht bereits verladene oder ausgelieferte Ware. 1
Zwar ist zuletzt wieder mehr LNG-Verkehr zu beobachten. Die bislang erfassten Fahrten belegen aber keinen vollständigen oder verlässlichen Neustart der katarischen Exporte.
Was die leeren Schiffe aussagen
Die Tanker fahren im Ballast – sie sind also nicht mit LNG beladen. Ihre Rückkehr in die Nähe Katars könnte sie für eine Verladung bereitstellen, falls Exporte sicher möglich sind. Eine Auswertung von Satellitenbildern und Schiffspositionsdaten durch Bloomberg identifizierte mindestens zwölf QatarEnergy gehörende oder von dem Unternehmen gecharterte Schiffe, die nahe dem Land warten. 1
Das ist ein Hinweis auf logistische Vorbereitung, aber kein Beleg für einen neuen Exportboom. Verladung, sichere Passage durch Hormus und Lieferung an Abnehmer sind getrennte Schritte. Die Kapazität der Tanker bestätigt nicht, dass diese konkreten Schiffe bereits einen davon abgeschlossen haben.
Im September nahm der Verkehr zu – die Zählungen weichen ab
S&P Global Energy zählte im September 19 LNG-Ladungen, die den Golf verließen: 13 aus Katar und sechs aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. Kpler kam in seiner abschließenden Zählung auf 21 Ladungen. Die Zahlen unterscheiden sich, beide Datenanbieter verzeichneten jedoch mehr Aktivität.
Auch katarische Tanker – beladen und leer – passierten die Straße von Hormus wieder, nachdem im August keine Katar zugeordneten Durchfahrten erfasst worden waren. Um den 2. und 3. Oktober tauchten vier Schiffe mit katarischer Ladung wieder außerhalb der Meerenge auf. Berichten zufolge hatte die Al Sadd ihre Ladung in Indien ausgeliefert; die Al Gattara signalisierte als Ziel Zhejiang in China. Eine angegebene Destination allein bestätigt allerdings keine erfolgte Lieferung.
Schiffspositionsdaten bilden nicht jede Fahrt lückenlos ab: Bei einigen Tankern war das Ortungssignal während Teilen der Passage nicht sichtbar, bevor die Schiffe wieder auftauchten. Sichtbare Bewegungen sind deshalb keine vollständige oder punktgenaue Zählung des gesamten Verkehrs. 15
Warum mehr Tanker noch keine normale Versorgung bedeuten
Der Schiffsverkehr ist nur ein Teil der Einschränkungen. Berichten zufolge sind rund 17 Prozent der LNG-Kapazität Katars nach Schäden an Exportanlagen außer Betrieb. Selbst wenn Tanker Hormus passieren können, begrenzt der Produktionsausfall die verfügbare Verladungsmenge. 8
Auch vereinbarte Lieferungen sind weiterhin gestört. QatarEnergy verlängerte Force-Majeure-Mitteilungen – also Erklärungen, dass vertragliche Lieferpflichten wegen außergewöhnlicher Umstände vorübergehend nicht erfüllt werden können. Der italienische Energiekonzern Edison teilte mit, bis Anfang Dezember keine katarischen LNG-Ladungen zu erhalten. Die wartenden leeren Tanker bedeuten daher nicht, dass ausgesetzte Lieferungen wieder aufgenommen wurden.
Ein vorsichtiges Signal – mit klaren Grenzen
Die Hinweise zeigen drei verschiedene Entwicklungen: Schiffe befinden sich nahe den katarischen Exportanlagen in Position, LNG-Ladungen passieren Hormus wieder, und zugleich bestehen erhebliche Einschränkungen bei Produktion und Lieferung. Die ersten beiden Punkte sprechen für eine vorsichtige Wiederaufnahme der Aktivität. Eine verlässliche Rückkehr zum Exportniveau vor den Störungen ist damit nicht belegt. 1
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Die zwölf leeren LNG Tanker können zusammen rund 1,1 Millionen Tonnen transportieren.
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Die zwölf leeren LNG Tanker können zusammen rund 1,1 Millionen Tonnen transportieren. Im September zählten S&P Global Energy 19 und Kpler 21 LNG Ladungen, die den Golf verließen.
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Rund 17 Prozent der LNG Kapazität Katars sind weiterhin außer Betrieb; auch Lieferausfälle dauern an.