BMWs Umbauplan: weniger Führungsebenen, mehr Investitionen

BMW will seine Organisation verschlanken und stärker auf künstliche Intelligenz setzen – doch der geplante Abbau von 20 Prozent betrifft Bereiche und zugehörige Managementstellen, nicht pauschal ein Fünftel der gesamten Belegschaft. Der Umbau ist Teil eines größeren Plans: Kosten senken, die Modellpalette vereinfachen und zugleich rund zwei Milliarden Euro in die Produktion in Deutschland investieren. Als Ziel nennt BMW eine operative Marge im Autogeschäft von 3 bis 5 Prozent im Jahr 2028 und 8 bis 10 Prozent zu Beginn des nächsten Jahrzehnts. 245

Was hinter dem 20-Prozent-Abbau steckt

Bis Mitte 2027 will BMW die Zahl seiner Bereiche und der damit verbundenen Managementstellen um 20 Prozent verringern. Eine vergleichbare Reduktion ist auch auf nachgelagerten Organisationsebenen vorgesehen. BMW verbindet seine Effizienzpläne mit einem stärkeren Einsatz von KI. Die Ankündigung beschreibt jedoch eine Änderung der Organisationsstruktur – nicht, dass KI 20 Prozent der gesamten Belegschaft ersetzen soll. 4

Daneben gibt es ein separates Programm für freiwillige Abgänge, das BMW im Juli angekündigt hat. Es betrifft mehrere tausend Stellen in Deutschland bis Ende 2027, vor allem in Verwaltung und Entwicklung; die Produktion ist ausgenommen. Reuters zufolge könnte die Gesamtbelegschaft um rund 8.000 Beschäftigte schrumpfen. Diese Zahl beruht auf Angaben einer mit der Angelegenheit vertrauten Person. 3

Aus den vorliegenden Ankündigungen geht nicht hervor, ob oder in welchem Umfang Abgänge aus dem freiwilligen Programm und der Neuordnung des Managements zusammenfallen. Die Zahlen sollten deshalb nicht einfach addiert und als bestätigte, getrennte Stellenabbauziele dargestellt werden. 34

Rendite soll schrittweise zurückkehren

BMW setzt auf Zwischenziele: Für das Autogeschäft strebt der Konzern 2028 eine operative Marge von 3 bis 5 Prozent an. Zum Vergleich: Für 2026 liegt das Ziel bei 1 bis 3 Prozent. Zu Beginn des nächsten Jahrzehnts soll die Marge wieder 8 bis 10 Prozent erreichen. 2

Die organisatorischen Einschnitte sind ein Baustein dieses Plans, aber keine Garantie dafür, dass die Ziele erreicht werden. Auch die Modellpalette soll einfacher werden: BMW will weniger Varianten anbieten; für den 2er Active Tourer ist kein Nachfolger vorgesehen. 2

Weniger Kosten – und Milliarden für die Produktion

Parallel zum Umbau plant BMW Investitionen von rund zwei Milliarden Euro in die Fahrzeug- und Batterieproduktion in Deutschland. Der Konzern setzt also nicht allein auf Schrumpfen: Er will die heimische Fertigung stärken und gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit des Geschäfts verbessern. 5

Volkswagen: größere Zahlen, andere Programme

Volkswagen plant nach Reuters zunächst den Abbau von 35.000 Stellen in Deutschland. Hinzu kommen weitere 50.000 geplante Stellenstreichungen im Konzern.

Die Zahlen bieten einen Größenvergleich, sind aber kein direkter Maßstab für KI-bedingte Jobverluste. Bei BMW geht es um ein freiwilliges Programm in Deutschland und eine separate Verringerung von Bereichen und zugehörigen Managementstellen. Die Volkswagen-Zahlen beziehen sich auf den dortigen, umfassenderen Umbau. Umfang und Stand der Programme unterscheiden sich. 34

Börse reagierte zunächst positiv

BMW stellte seine Strategie nach Gewinnwarnungen und einem deutlichen Kursrückgang vor. Während der Präsentation am 30. September legte die Aktie laut Euronews zeitweise um mehr als 3 Prozent zu. Das zeigt eine zunächst positive Reaktion am Markt – belegt aber nicht, dass BMW seine Renditeziele erreichen wird. 15

Entscheidend wird sein, ob BMW Strukturen und Modellpalette vereinfachen kann, ohne das Geschäft zu schwächen, in das der Konzern zugleich investiert. Die Ziele liefern dafür einen Maßstab; ob der Plan aufgeht, wird sich an den Fortschritten auf dem Weg dorthin zeigen. 25