Ein Auto per App rufen und ohne Fahrer ans Ziel kommen: Das ist Waymos Plan für Singapur. Die Alphabet-Tochter will dort 2028 einen vollständig fahrerlosen, rein elektrischen Fahrdienst starten – ihren ersten in Südostasien. Sie arbeitet dafür mit dem Verkehrsministerium und der Land Transport Authority (LTA), Singapurs Verkehrsbehörde, zusammen. 2028 ist jedoch ein Zieltermin, keine bereits erteilte endgültige Freigabe für kommerzielle Fahrten. Autonome Fahrzeuge müssen vor dem Einsatz auf Singapurs Straßen Sicherheitsprüfungen bestehen.
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Erst ankommen, dann ohne Fahrer fahren
Die erste Flotte soll aus elektrischen Jaguar I-PACE bestehen und in den kommenden Monaten in Singapur eintreffen. Für 2027 sind zunächst Fahrten mit geschulten Fachkräften am Steuer vorgesehen. So soll Waymos Fahrsystem auf die örtliche Straßenführung und das Monsunwetter vorbereitet werden. Tests und Vorbereitungen für den Einsatz sollen im Westen der Stadt beginnen, zunächst rund um Labrador und HarbourFront. Ob die Technik dort bereits bei Monsunregen fahrerlos zuverlässig funktioniert, belegen diese Pläne noch nicht.
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Nach dem geplanten Start würden Fahrgäste ein Fahrzeug über die Waymo-App bestellen und die Fahrt ohne menschlichen Fahrer zurücklegen. Wo und in welchem Umfang das Angebot zum Start verfügbar sein wird, ist damit noch nicht festgelegt.
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Was Waymos Sicherheitszahlen aussagen – und was nicht
Waymo verweist auf mehr als 20 Millionen vollständig autonome Fahrten und über 300 Millionen autonom gefahrene Kilometer. Für die US-Städte, in denen das Unternehmen vollständig fahrerlos unterwegs ist, meldet es im Vergleich zu menschlichen Fahrern 94 Prozent weniger Unfälle mit Verletzten. Das sind Angaben des Unternehmens zu seinen bisherigen Einsatzgebieten, kein Sicherheitsnachweis für Singapurs Straßen. Dort gelten die vorgeschriebenen lokalen Prüfungen.
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Ergänzung zum Nahverkehr statt Ersatz
Ein buchbarer Fahrdienst könnte Wege abdecken, für die Bus oder Bahn weniger praktisch sind. Die Elektroautos verursachen während der Fahrt keine Abgasemissionen; ob der Dienst insgesamt Emissionen oder Staus verringert, hängt aber davon ab, welche Fahrten er ersetzt und wie die Flotte betrieben wird.
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Die LTA sieht Waymo als weiteren Anbieter autonomer Fahrzeuge neben Grab und ComfortDelGro. Grab arbeitet auch mit dem Technologieunternehmen WeRide zusammen. Mehr Anbieter sollen Fahrgästen zusätzliche Verkehrsoptionen eröffnen. Eine wachsende Flotte könnte Arbeit bei Wartung, Laden und Betrieb schaffen – eine konkrete Zahl geplanter Stellen in Singapur ist aus den vorliegenden Angaben jedoch nicht ableitbar.
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