Chinesische Automarken erreichen in Europa Rekordanteil – Hybride treiben das Wachstum

Chinesische Automarken erreichten im August 2026 knapp 12 % der europäischen Neuwagenverkäufe – ein Rekordwert nach Zahlen des Marktforschers Dataforce, über die Bloomberg berichtet. Ihr Anteil lag bei etwa jedem vierten verkauften Hybrid und jedem dritten Plug-in-Hybrid. Die Europa-Zahl umfasst mehr als nur die EU-Staaten. 17

BYD und Chery vorn – MG und Leapmotor ebenfalls präsent

Für die EU allein weisen die gemeldeten August-Zahlen 97.639 Zulassungen chinesischer Marken bei insgesamt 835.409 Neuwagen aus. Das entspricht rund 11,7 % und liegt damit nahe am Wert für den breiteren europäischen Markt, ist aber nicht dieselbe Kennzahl. BYD führte das chinesische Feld in der EU mit 26.103 Zulassungen an, gefolgt von der Chery-Gruppe einschließlich Jaecoo und Omoda mit 24.332. 517

Auch andere Marken hatten sich bereits eine nennenswerte Präsenz aufgebaut: Für die erste Jahreshälfte 2026 nennt eine Auswertung europaweit rund 180.101 Zulassungen für die zum SAIC-Konzern gehörende Marke MG und rund 55.744 für Leapmotor. Das sind Halbjahreswerte, keine August-Zahlen – eine Platzierung der beiden Marken im August lässt sich daraus nicht ableiten. 7

Warum Plug-in-Hybride so wichtig sind

Hybridmodelle sprechen Käufer an, die ein elektrifiziertes Auto möchten, sich aber noch nicht auf einen reinen Stromer festlegen wollen. Chinesische Marken profitierten dabei von vergleichsweise günstigen Angeboten. Hinzu kommt ein handelspolitischer Unterschied: Die zusätzlichen EU-Zölle gelten für batterieelektrische Autos, die in China gebaut wurden, nicht für Plug-in-Hybride. Entscheidend sind also Produktionsort und Antriebsart – nicht allein der Name auf dem Fahrzeug. 174

Schon im Juli entfiel nach Dataforce ein Rekordanteil von einem Drittel der europäischen Plug-in-Hybrid-Zulassungen auf chinesische Marken, darunter Cherys Jaecoo. Der für August gemeldete Anteil von ebenfalls etwa einem Drittel zeigt, wie wichtig diese Antriebsart für den Vorstoß blieb. 117

Der Gesamtmarkt wuchs ebenfalls

Der Marktanteilsgewinn chinesischer Marken fiel nicht in einen schrumpfenden Gesamtmarkt. Im August stützte die Nachfrage nach elektrifizierten Autos die europäischen Neuzulassungen und glich Rückgänge bei Benzin- und Dieselfahrzeugen aus. Die gemeldeten Zulassungen reiner Elektroautos stiegen gegenüber dem Vorjahr um 52,2 %, die von Plug-in-Hybriden um 13,5 % und die anderer Hybridfahrzeuge um 3,4 %. Diese Wachstumsraten beschreiben den Gesamtmarkt, nicht ausschließlich chinesische Marken. 19

Für etablierte Hersteller wie Volkswagen, Stellantis und Renault nimmt damit der Wettbewerb zu. Aus den hier vorliegenden August-Zahlen lässt sich aber nicht verlässlich ableiten, wie sich die Zulassungen jedes einzelnen Konzerns entwickelten. Mehr Marktanteil für chinesische Marken bedeutet nicht automatisch, dass jeder Konkurrent weniger Autos zugelassen hat. 195

Können neue Handelsregeln den Aufstieg bremsen?

Die bestehenden EU-Sonderzölle verteuern Importe von in China gebauten reinen Elektroautos, lassen Plug-in-Hybride aber bislang außen vor. Berichten zufolge drängt die EU auf eine Begrenzung chinesischer Hybridimporte; auch zusätzliche Zölle stehen zur Debatte. Eine solche Beschränkung ist bisher nicht beschlossen. Wie Gespräche zwischen der EU und China ausgehen, bleibt offen. 413

Produktion in Europa könnte die Abhängigkeit von Importen verringern. BYD plant eine Fertigung in Ungarn. Eine Fabrik vor Ort ersetzt importierte Stückzahlen allerdings nicht von heute auf morgen. Ob chinesische Hersteller ihren hybridgetriebenen Zuwachs halten können, hängt deshalb auch davon ab, wie sich Handelsregeln und die Wirtschaftlichkeit europäischer Produktion entwickeln. 413