Hormus-Krise trifft QatarEnergy doppelt: LNG-Exporte blockiert, Ras-Laffan-Kapazität fällt jahrelang aus

Die Krise an der Straße von Hormus setzt QatarEnergy an zwei unterschiedlichen Stellen unter Druck: Kurzfristig ist der Exportweg für LNG (verflüssigtes Erdgas) nahezu blockiert. Langfristig fehlt ein Teil der Verflüssigungskapazität im Industriekomplex Ras Laffan, weil zwei Anlagen durch Raketen beschädigt wurden. Eine Wiederöffnung der Meerenge würde daher das Transportproblem schnell lindern – nicht aber die Schäden an den beiden LNG-Zügen beheben. 311

Produktion und Transporte: derzeit nur minimale LNG-Mengen

Nach Angaben von QatarEnergy produziert das Unternehmen während der anhaltenden Hormus-Krise nur noch ein „sehr geringes“ LNG-Volumen. Der Konflikt zwischen den USA und Iran brachte Angriffe und Drohungen gegen Handelsschiffe, ausgesetzte Tankerfahrten, festliegende Schiffe, wegfallenden Kriegsschutz durch Versicherer und deutlich höhere Frachtraten mit sich. 3145

Für Katar ist das besonders gravierend: LNG-Exporte müssen die Straße von Hormus passieren; eine praktikable Ausweichroute steht nicht zur Verfügung. Damit kann selbst LNG aus unbeschädigten Anlagen nicht verlässlich zu Kunden in Europa und Asien gelangen. 645

Schäden in Ras Laffan: 17 % der LNG-Exportkapazität fehlen

Bei Raketenangriffen am 18. und 19. März wurden die LNG-Züge 4 und 6 in Ras Laffan beschädigt. Zusammen stehen sie für etwa 12,8 Millionen Tonnen LNG pro Jahr. Das entspricht rund 17 % der LNG-Exportkapazität Katars. QatarEnergy bezifferte die entgangenen Einnahmen auf etwa 20 Milliarden US-Dollar pro Jahr und rechnet mit einer Reparaturdauer von drei bis fünf Jahren. Bei langfristigen Lieferverträgen könnte höhere Gewalt („Force Majeure“) geltend gemacht werden müssen. 11

Die zwei betroffenen Züge sind Joint-Venture-Anlagen von QatarEnergy und ExxonMobil. Damit ist ExxonMobil ebenfalls operativ, wirtschaftlich und vertraglich von dem langwierigen Ausfall betroffen. 11

Wie schnell könnte die Produktion zurückkommen?

Hier ist die Unterscheidung entscheidend:

• Unbeschädigte Anlagen: Sobald die Straße von Hormus wieder sicher und versicherbar befahrbar ist, könnten diese Kapazitäten vergleichsweise schnell zurückkehren. QatarEnergys Chef Saad al-Kaabi sprach von wenigen Wochen; ein Bericht vom Juni ging für die nicht getroffenen Anlagen von einer Rückkehr zur vollen Leistung binnen etwa eines Monats aus. 169
• Beschädigte Züge 4 und 6: Diese Kapazität bleibt voraussichtlich über Jahre außer Betrieb. Auch bei wieder funktionierender Schifffahrt läge die dauerhaft verfügbare LNG-Kapazität somit zunächst rund 17 % unter dem Niveau vor den Angriffen. 11

Eine Öffnung der Meerenge wäre also ein wichtiger Schritt zur Normalisierung von Logistik und Produktion an intakten Standorten. Eine vollständige strukturelle Erholung hängt jedoch von der mehrjährigen Reparatur oder dem Ersatz der beschädigten Ras-Laffan-Kapazität ab.

North Field: Ausbau durch fehlende Ausrüstung gefährdet

Die Krise belastet auch die Erweiterung des riesigen North-Field-Gasfelds. Laut al-Kaabi kann kritische Ausrüstung derzeit nicht nach Katar geliefert werden; dadurch könnten sich einzelne Ausbauprojekte verzögern. Für North Field East waren erste neue LNG-Züge für 2027 vorgesehen, für North Field South ein Produktionsbeginn 2028. 3

Frühere Berichte deuteten bereits darauf hin, dass sich der erste Export von North Field East nach einem angriffbedingten Stillstand mindestens auf 2027 verschoben hatte. 13 Der Auftragnehmer McDermott erklärte im Juni allerdings, die Arbeiten seien während des Konflikts nicht eingestellt worden; das Unternehmen rechne damit, seinen Projektanteil nach einer Stabilisierung der Lage fristgerecht zu liefern. 6

Damit ist der Zeitplan klaren Risiken ausgesetzt, ein endgültig neu festgelegtes Fertigstellungsdatum ist auf Basis der vorliegenden Informationen aber nicht offiziell bestätigt.

Folgen für Kunden und Energiemärkte

Weniger verfügbares LNG aus Katar verknappt das Angebot insbesondere für Abnehmer in Europa und Asien. Zugleich verteuern höhere Tankerraten, Versicherungsprämien und gestörte Lieferketten die gelieferte Energie. Auch Öl- und Gaspreise gerieten durch die regionale Schifffahrtsstörung unter Aufwärtsdruck. 145

QatarEnergy verhandelt Berichten zufolge zudem über mehrjährige LNG-Lieferungen aus den USA, um verlorene Mengen aus Ras Laffan bis 2031 zu ersetzen. Das eröffnet US-LNG-Anbietern Geschäftschancen, unterstreicht aber zugleich, wie schwer der Ausfall der katarischen Mengen wiegt. 2

Auch über den Energiesektor hinaus trifft die Krise die Golfstaaten: Verzögerte Ladungen, niedrigere Exporterlöse, höhere Logistikkosten, unterbrochene Import- und Projektlieferketten sowie steigende Investitionsrisiken belasten Schifffahrt, Bau, Industrie, Handel und öffentliche Finanzen. Anhaltende Unsicherheit auf See kann Investitionen zudem selbst dann bremsen, wenn die Navigation formell wieder aufgenommen wird. 135

Unterm Strich: Eine sichere Wiederöffnung der Straße von Hormus könnte den akuten Exportstau in Wochen entschärfen. Für eine vollständige Normalisierung braucht es jedoch sowohl dauerhaft sichere Schifffahrtswege als auch die mehrjährige Wiederherstellung der beschädigten LNG-Züge in Ras Laffan.