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Waymo startet Robotaxis in Las Vegas – und bereitet Expansion nach Asien und Europa vor
Seit dem 14. September lädt Waymo in Las Vegas Fahrgäste schrittweise zu bezahlten, vollständig fahrerlosen Fahrten ein; zunächst kommen nur wenige Dutzend Fahrzeuge zum Einsatz.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Seit dem 14. September lädt Waymo in Las Vegas Fahrgäste schrittweise zu bezahlten, vollständig fahrerlosen Fahrten ein; zunächst kommen nur wenige Dutzend Fahrzeuge zum Einsatz.
- Das Startgebiet umfasst rund 24 Quadratmeilen, umgerechnet etwa 62 km². Fahrten werden über die Waymo App angefragt, terminiert und abgerechnet.
- Zum Start sind weder Fahrten zum Harry Reid International Airport noch auf Autobahnen vorgesehen.
- Las Vegas ist Waymos 15. US Metropolmarkt.
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Waymos Ausbau im September ist kein weltweiter Sofortstart, sondern ein gestaffeltes Wachstumsprogramm: ein begrenzter, kostenpflichtiger Betrieb in Las Vegas, neue US-Märkte und die Vorbereitung internationaler Angebote. 2
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Las Vegas: Zugang in Etappen statt sofort für alle
Am 14. September begann Waymo in Las Vegas damit, Fahrgäste schrittweise zu seinem vollständig fahrerlosen Fahrdienst einzuladen. Zum Auftakt setzt das Alphabet-Unternehmen einige Dutzend Robotaxis ein; die Flotte soll später wachsen. 2
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Das anfängliche Einsatzgebiet umfasst knapp 24 Quadratmeilen – etwa 62 km² – mit Teilen des Las Vegas Strip und angrenzenden Vierteln. Fahrten werden in der Waymo-App bestellt, geplant und bezahlt. Der Zugang wird zunächst in Wellen vergeben: Mehr als 100.000 Personen hatten vor dem Start bereits Interesse registriert. 6
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Wichtig für Reisende: Der Harry Reid International Airport gehört zunächst nicht zum Waymo-Angebot. Ebenso sind Autobahnfahrten vorerst ausgeschlossen. 17 Dass der Dienst rund um die Uhr verfügbar sei, lässt sich anhand der vorliegenden belastbaren Quellen dagegen nicht eindeutig bestätigen.
Zoox hat am Flughafen den Vorsprung
In Las Vegas trifft Waymo auf Amazon-Tochter Zoox. Zoox bietet dort bereits kommerzielle Robotaxi-Fahrten an und hat seinen Dienst am 3. September auf Abholungen und Fahrten zum beziehungsweise vom Harry Reid International Airport ausgeweitet.
Damit besitzt Zoox gerade bei typischen Flughafenfahrten einen praktischen Vorteil. Waymo konzentriert sich zum Start dagegen auf ein größeres, aber klar abgegrenztes innerstädtisches Gebiet. Die beiden Angebote sind somit nicht deckungsgleich.
15 US-Metropolmärkte
Mit Las Vegas erreicht Waymo nach eigenen Expansionsschritten 15 US-Metropolmärkte. Anfang September hatte das Unternehmen bereits begonnen, erste öffentliche Fahrgäste in Denver, San Diego und Tampa schrittweise zuzulassen; damit stieg die Zahl zuvor von 11 auf 14 Märkte. 4
Der Ansatz bleibt dabei vorsichtig: erst begrenzte Gebiete und kontrollierter Zugang, anschließend eine Ausweitung von Flotte und Bediengebiet. Für Las Vegas darf Waymo in Clark County laut Genehmigung mittelfristig bis zu 1.000 autonome Fahrzeuge betreiben – das ist jedoch eine Obergrenze der Erlaubnis, nicht die Größe der Startflotte.
Singapur 2028, Tokio 2027 – Europa noch ohne feste Termine
International hat Waymo für Singapur erstmals einen konkreten Zeitplan genannt: 2028 soll dort ein kommerzieller, vollelektrischer Fahrdienst über die Waymo-App starten. Zuvor sollen Jaguar-I-PACE-Fahrzeuge ins Land kommen. 2027 sollen geschulte Spezialisten die Fahrzeuge zunächst manuell fahren, damit das System Straßenführung und Monsunbedingungen vor Ort kennenlernen kann. 1
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Für Tokio streben Waymo, die Taxi-App GO und Nihon Kotsu einen vollautonomen kommerziellen Taxidienst im Jahr 2027 an. Das Vorhaben hängt von Partnern und behördlichen Freigaben ab.
Auch London und Deutschland gehören zu Waymos internationaler Vorbereitung. In München kündigte das Unternehmen an, die Grundlagen für einen vollständig autonomen Fahrdienst zu schaffen; ein deutscher Starttermin oder konkrete Zielstädte wurden aber nicht genannt. Registrierungen in Frankreich, den Niederlanden und Spanien zeigen zudem strategische Optionen, sind aber keine bestätigten Marktstarts.
Wie Waymo den Sicherheitsansatz begründet
Waymo verweist auf ein redundantes Sensorsystem aus Lidar, Kameras und Radar. Es soll dem Fahrzeug eine Rundumsicht ermöglichen; für München nennt das Unternehmen eine Wahrnehmungsreichweite von bis zu 300 Metern unter geeigneten Bedingungen. Hinzu kommen Trainingsdaten aus realen Fahrten und Simulationen, um Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer vorherzusagen.
Die Behauptung, mehr als 400 Einsatzkräfte in Las Vegas könnten im Notfall die Fahrzeuge manuell übernehmen, ist durch die vorliegenden Quellen allerdings nicht unabhängig belegt. Berichtet wird über Schulungen für Einsatzkräfte und über Fernunterstützung bei dringenden Situationen. Daraus folgt nicht automatisch, dass Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdienst ein Waymo-Fahrzeug selbst steuern können. 19
Unterm Strich: Waymo erweitert sein Robotaxi-Netz zügig, bleibt beim operativen Start aber bewusst begrenzt. In Las Vegas bedeutet das: fahrerlose, kostenpflichtige Fahrten in einem ausgewählten Gebiet – jedoch zunächst ohne Airport und ohne Autobahnen.
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Seit dem 14. September lädt Waymo in Las Vegas Fahrgäste schrittweise zu bezahlten, vollständig fahrerlosen Fahrten ein; zunächst kommen nur wenige Dutzend Fahrzeuge zum Einsatz.
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Seit dem 14. September lädt Waymo in Las Vegas Fahrgäste schrittweise zu bezahlten, vollständig fahrerlosen Fahrten ein; zunächst kommen nur wenige Dutzend Fahrzeuge zum Einsatz. Das Startgebiet umfasst rund 24 Quadratmeilen, umgerechnet etwa 62 km². Fahrten werden über die Waymo App angefragt, terminiert und abgerechnet.
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Zum Start sind weder Fahrten zum Harry Reid International Airport noch auf Autobahnen vorgesehen.