Nach Petroline-Ausfall: Warum Orlen so schnell Ersatz für saudisches Öl suchte

Der Ausfall der saudischen Ost-West-Pipeline, auch Petroline genannt, bedeutete für Orlen zunächst kein unmittelbares Stillstandsrisiko in den Raffinerien. Er setzte aber eine zentrale Lieferroute unter Druck. Die Pipeline transportierte Rohöl nach Yanbu am Roten Meer. Von dort konnte es über Ägypten zum Mittelmeerterminal Sidi Kerir und anschließend nach Danzig gelangen. Weil diese Route gestört war und europäische Terminfrachten Berichten zufolge teils abgesagt oder verschoben wurden, handelte Orlen rasch am Spotmarkt. 4

Warum Orlen sofort zusätzliche Ladungen suchte

Branchenquellen zufolge kaufte Orlen nach dem Pipelineangriff am Freitag und Montag mehrere Rohölladungen über Ausschreibungen. Argus berichtete, dass der Konzern seit dem 11. September mindestens acht Ausschreibungen für Sorten aus dem Mittelmeerraum, der Nordsee und Westafrika veröffentlicht habe. Je nach Stichtag der Berichterstattung variiert die Zahl der Ausschreibungen. Die Richtung war jedoch eindeutig: Orlen wollte eine erwartete Lücke bei saudi-arabischen Lieferungen schließen, bevor sie den Raffineriebetrieb erreicht. 14

Orlen selbst erklärte, die Rohstofflieferungen an die Raffinerien liefen ohne Unterbrechung. Das widerspricht den schnellen Zukäufen nicht: Kurzfristige Lagerbestände und bereits vereinbarte Frachten können den Betrieb absichern, während künftige vertragliche Lieferungen bereits unsicher werden. 2

Saudi-Lieferungen nach Danzig sollten deutlich sinken

Daten von LSEG zufolge verließen im August zehn Tanker mit zusammen 6,6 Millionen Barrel Rohöl Sidi Kerir in Richtung Danzig. Für September waren auf derselben Strecke drei Tanker mit insgesamt 2,1 Millionen Barrel vorgesehen, darunter zwei vorläufige Vereinbarungen. Das entspricht gegenüber dem Vormonat einem Rückgang um rund 4,5 Millionen Barrel beziehungsweise etwa zwei Drittel. 2

Saudi Aramco war nach Berichten, auf die Reuters verwies, seit 2022 zu Orlens wichtigstem Lieferanten geworden und stellte rund 40 % des vom Konzern verarbeiteten Rohöls. Diese Abhängigkeit erklärt, weshalb die Unsicherheit bei den saudischen Transportwegen sofort Ersatzkäufe auslöste – noch bevor Orlen einen operativen Engpass meldete. 1

Weshalb die Petroline für Europa entscheidend war

Die Ost-West-Pipeline verbindet saudische Ölfelder mit Yanbu und ermöglicht Exporte über das Rote Meer, ohne die Straße von Hormus nutzen zu müssen. Für europäische Abnehmer konnte Rohöl aus Yanbu zum ägyptischen Terminal Ain Sukhna verschifft, durch die SUMED-Pipeline nach Sidi Kerir am Mittelmeer geleitet und von dort nach Europa weitertransportiert werden. 4

Der Ausfall gefährdete damit nicht nur einen einzelnen Verladehafen, sondern die Verlässlichkeit eines ganzen Korridors zur europäischen Mittelmeer-Infrastruktur. Genau diese Infrastruktur nutzten europäische Raffinerien, darunter Orlen. Einen verbindlichen Zeitplan für die Reparatur hatten die saudischen Behörden in den zitierten Berichten nicht genannt – ein zusätzlicher Grund, flexibel verfügbare Spotmengen abzusichern. 4

Welche Alternativen Orlen beschaffte

Händler berichteten, Orlen habe Nordsee-Sorten wie Grane, Johan Sverdrup und Johan Castberg gekauft. Der Konzern suchte zudem nach weiteren Alternativen, darunter US-Öl der Sorte WTI Midland und kasachisches CPC Blend. Später schrieb Orlen Rohöl aus der Nordsee oder aus Algerien zur Lieferung im Oktober aus. Welche Ausschreibungen letztlich in welchem Umfang vergeben wurden, war öffentlich nicht vollständig nachvollziehbar. 1

Die Käufe waren eine kurzfristige Absicherung, passen aber zu einer breiteren Strategie: Orlen will die Abhängigkeit von einzelnen Herkunftsländern begrenzen.

Equinor-Vertrag schafft langfristig mehr Spielraum

Bereits im August hatte Orlen mit Equinor einen Dreijahresvertrag über Rohöl aus dem norwegischen Feld Johan Sverdrup geschlossen. Die Lieferungen sollten im September beginnen. Das vertraglich vereinbarte Volumen kann mehr als 9 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen – bis zu einem Viertel des jährlichen Rohölbedarfs der Orlen-Gruppe für Raffinerien in Polen, Tschechien und Litauen. 13

Dieser Vertrag ersetzte die kurzfristig gefährdeten saudischen Frachten nicht unmittelbar. Er erweitert jedoch den Zugang zu einer wichtigen Nordseequelle – also genau zu jener Region, aus der Orlen laut Händlern bereits Ersatzladungen bezog. 113

Auswirkungen auf den globalen Ölmarkt

Die Störung reichte über Polen hinaus. Branchenquellen schätzten, dass die Lagerbestände in Yanbu bei den damaligen Exportmengen nur für fünf bis sieben Tage ausreichen könnten, falls die Pipeline länger außer Betrieb bliebe. Über die Route waren rund 4 Millionen Barrel pro Tag nach Yanbu geflossen, laut diesen Schätzungen etwa 4 % des weltweiten Ölangebots. Diese Angaben stammen von Händlern und Käufern, nicht von saudischen Behörden; sie beschrieben daher ein Risiko, keinen sicher eintretenden Produktionsausfall. 3

Die Aussicht auf eingeschränkte saudische Verladungen verschärfte die ohnehin bestehenden Sorgen um Angebot und Schifffahrt im Nahen Osten. Am 15. September trugen Berichte über ausgesetzte Verladungen in Yanbu und Stillstände an libyschen Ölfeldern dazu bei, dass Brent-Rohöl im Tagesverlauf um 2,81 US-Dollar auf 108,49 US-Dollar je Barrel stieg. US-Öl der Sorte WTI legte um 3,29 US-Dollar zu. 17

Fazit

Orlens Ausschreibungen am Spotmarkt waren eine vorsorgliche Maßnahme zur Sicherung der Versorgung. Der Petroline-Ausfall brachte die Lieferkette Saudi-Arabien–Ägypten–Polen zu einem Zeitpunkt in Gefahr, als die für September geplanten Mengen von Sidi Kerir nach Danzig ohnehin von 6,6 auf 2,1 Millionen Barrel zurückgehen sollten. Die Raffinerien waren nach Angaben des Unternehmens noch nicht beeinträchtigt. Ersatzrohöl aus der Nordsee und anderen Regionen zu sichern, war jedoch der praktische Weg, den Betrieb gegen anhaltende Unsicherheit bei Saudi-Arabiens Exportlogistik abzusichern. 12