Uber und Wayve starten Londons erste Robotaxi-Fahrten

Uber und das britische KI-Unternehmen Wayve haben am 3. September in London einen autonomen Fahrdienst gestartet. Es ist die erste Möglichkeit im Vereinigten Königreich, über Uber eine solche Fahrt zu bekommen – und nach Zagreb Ubers zweiter europäischer Markt für Robotaxi-Fahrten. 29

Entscheidend ist allerdings die Einschränkung: Die Fahrten sind überwacht autonom, nicht vollständig fahrerlos. In jedem Auto sitzt ein lizenzierter Sicherheitsfahrer, der bei Bedarf jederzeit übernehmen kann. 24

So funktioniert der Dienst in London

Wer in der Uber-App UberX, Uber Electric oder Uber Comfort bestellt, kann einem Fahrzeug mit Wayve-Technologie zugeteilt werden. Darauf besteht zunächst kein Anspruch: Zum Start sind lediglich 15 Fahrzeuge lizenziert, die Verfügbarkeit dürfte also begrenzt sein. 24

Eingesetzt werden vollelektrische Ford Mustang Mach-E mit Wayves System für autonomes Fahren. Für eine Wayve-Fahrt fällt kein Aufpreis an; der Preis wird wie üblich vor der Buchung in der App angezeigt. 29

Das Angebot gilt zunächst in London, Fahrten zu Flughäfen sind davon ausgenommen. 812

Warum die Robotaxis noch nicht ohne Fahrer unterwegs sind

Die Londoner Verkehrsbehörde Transport for London (TfL) hat die Fahrzeuge als Mietwagen mit Fahrer lizenziert – unter der Bedingung, dass ein qualifizierter Mensch im Fahrzeug anwesend bleibt und die Verantwortung trägt.

Die Autos können somit autonome Fahrfunktionen ausführen, dürfen aber noch keine Passagierfahrten ohne menschliche Aufsicht anbieten. Nach dem britischen Pilotrahmen brauchen Anbieter zusätzliche Genehmigungen, um ohne Sicherheitsfahrer fahren zu dürfen. 1

Vor dem Start berichteten Medien zudem, dass die nötigen Registrierungen und Genehmigungsanträge für vollständig fahrerlose Personenbeförderung noch nicht abgeschlossen waren. Parallel entwickelt sich der breitere britische Regulierungsrahmen weiter. Einen bestätigten Termin für Fahrten ohne Fahrer am Steuer gibt es daher nicht.

Das erwartet Fahrgäste

Aus Sicht der Kundinnen und Kunden soll die Buchung wie eine gewöhnliche Uber-Fahrt ablaufen:

• In der App eine berechtigte Uber-Kategorie auswählen.
• Möglicherweise wird ein Wayve-ausgestatteter Mustang Mach-E zugeteilt.
• Der Fahrpreis enthält keinen Robotaxi-Aufschlag.
• Vorn sitzt ein lizenzierter Sicherheitsfahrer, der nötigenfalls eingreifen kann. 24

Der Start ist damit ein echter kommerzieller Fahrdienst mit Passagieren – zugleich aber ein bewusst begrenzter Test für überwachtes autonomes Fahren auf Londons komplexen Straßen. Konventionelle Mietwagenfahrten ersetzt er vorerst nicht.

Warum der Start wichtig ist

Mit der kleinen Flotte bringen Wayve und Uber autonome Fahrten in eines der anspruchsvollsten städtischen Verkehrsumfelder Europas. Für Uber erweitert London das europäische Angebot über Zagreb hinaus. Wayve wiederum setzt sein Fahrsystem erstmals im Heimatmarkt im öffentlichen Fahrgastbetrieb ein. 25

Kurzfristig entsteht ein Mischmodell: Die Technik übernimmt die Fahraufgabe unter menschlicher Aufsicht, während Buchung, Preisgestaltung und Sicherheitsprozesse der bestehenden Plattform erhalten bleiben. Ob daraus vollständig fahrerlose Fahrten werden, hängt von den Genehmigungen ab, die die aktuellen Londoner Lizenzen noch nicht abdecken. 1