Warum Frankreich Teslas FSD jetzt auf öffentlichen Straßen testet

Frankreich hat mit Tests von Teslas Fahrerassistenzsystem Full Self-Driving (FSD) auf öffentlichen Straßen begonnen. Das ist jedoch keine allgemeine Nutzungserlaubnis für Fahrerinnen und Fahrer. Die Behörden wollen Teslas Nachweise sowie frühere Erkenntnisse aus den Niederlanden unter französischen Bedingungen prüfen – mit Blick auf eine mögliche Entscheidung auf EU-Ebene. 3

Was genau wird getestet?

Tesla hat Frankreich zwei Fahrzeuge mit FSD-Ausstattung zur Verfügung gestellt. Damit sollen die Behörden das fortgeschrittene Fahrerassistenzsystem im Straßenverkehr bewerten und die von Tesla sowie aus dem niederländischen Genehmigungsverfahren vorgelegten Sicherheitsdaten überprüfen.

Wichtig ist die Bezeichnung FSD Supervised: Das System kann unter anderem lenken, bremsen und beschleunigen. Die fahrende Person bleibt aber rechtlich verantwortlich, muss das Verkehrsgeschehen fortlaufend beobachten und jederzeit eingreifen können. Es handelt sich nicht um eine Zulassung für fahrerloses Fahren.

Weshalb Frankreich zunächst dagegen war

Im Juli erklärte Frankreichs Verkehrsminister Philippe Tabarot, Frankreich könne FSD in seiner damaligen Form nicht unterstützen. Die sicherheitsrelevanten Abwägungen reichten aus seiner Sicht nicht für eine Genehmigung aus. Konkret nannte er die Geschwindigkeitsbegrenzung und Warnhinweise, die die Aufmerksamkeit der Fahrenden sicherstellen sollen. 3

Genau diese Punkte stehen nun im Zentrum der Erprobung: Nicht allein die technische Funktionsfähigkeit ist entscheidend, sondern ob die Schutzmechanismen auf französischen Straßen und nach den in Europa geltenden Anforderungen ausreichend funktionieren.

Welche Anpassungen Frankreich erwartet

Nach Angaben französischer Behörden gibt es offenbar keine großen Hindernisse, das System durch Anpassungen seiner Programmierung an europäische Fahrbedingungen sowie EU- und internationale Regeln anzupassen. Das ist allerdings keine abschließende Bewertung: Die Änderungen müssen sich erst in den Tests bewähren. 8

Im Kern geht es um zwei bereits benannte Sicherheitsfragen:

• Geschwindigkeitskontrolle: Hält das System Tempolimits angemessen ein, statt zu hohe Geschwindigkeiten zu begünstigen oder zuzulassen?
• Überwachung der Fahreraufmerksamkeit: Sorgen Warnungen und weitere Maßnahmen zuverlässig dafür, dass die fahrende Person aufmerksam bleibt und die Kontrolle übernehmen kann? 3

Die Rolle der Niederlande und weiterer EU-Staaten

Die niederländische Fahrzeugbehörde RDW erteilte FSD Supervised im April als erste europäische Behörde eine vorläufige Genehmigung – nach mehr als 18 Monaten Tests und Analysen. Damit war die Nutzung in den Niederlanden möglich; zugleich entstand ein regulatorischer Weg für die Behandlung des Falls auf EU-Ebene.

Belgien, Dänemark, Estland und Litauen folgten laut Reuters mit vorläufigen nationalen Genehmigungen. Das schafft wichtige Präzedenzfälle, macht das System aber nicht automatisch in allen EU-Mitgliedstaaten zulässig. 1

Tesla nutzt einen Ausnahmeweg, weil die bestehenden europäischen Fahrzeugvorschriften diese Art von Technologie nicht eindeutig erfassen. Nach einer vorläufigen nationalen Genehmigung kann eine breitere Anerkennung in der EU beantragt werden. 2

Was für eine EU-weite Freigabe nötig wäre

Für eine Zulassung in der gesamten EU wäre eine qualifizierte Mehrheit erforderlich: mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten, die zugleich mindestens 65 % der EU-Bevölkerung vertreten. Das ist eine deutlich höhere Hürde als mehrere einzelne nationale Genehmigungen. 1

Reuters zufolge könnte eine Abstimmung bereits am 6. Oktober 2026 stattfinden. Das Datum ist jedoch nicht garantiert: Ob und wann abgestimmt wird, hängt vom Fortgang des Verfahrens und von der Unterstützung der Mitgliedstaaten ab. 1

Warum die französischen Testergebnisse Gewicht haben

Frankreichs frühere öffentliche Ablehnung macht das Land zu einer wichtigen Stimme in der Debatte über eine EU-weite Nutzung. Sollten die Straßentests die Fragen zu Tempomanagement, Fahreraufmerksamkeit und Vereinbarkeit mit europäischen Anforderungen überzeugend beantworten, könnte ein wesentliches Hindernis für eine breitere Genehmigung wegfallen. Zeigen sich dagegen ungelöste Sicherheitsprobleme, könnte Frankreich weitere Auflagen fordern oder die Zulassung ablehnen. 3

Für Autofahrende bleibt der entscheidende Punkt derselbe: Auch bei einer breiteren europäischen Anerkennung wäre FSD Supervised weiterhin ein System zur Fahrerunterstützung unter dauernder menschlicher Aufsicht – keine Erlaubnis für fahrerloses Unterwegssein.