Chinesische Konkurrenz setzt Europas industrielle Lieferketten unter Druck

Eurometal beschreibt die chinesische Konkurrenz nicht bloß als Problem steigender Importe, sondern als Gefahr für industrielle Lieferketten in Europa. Günstigere Bauteile und Fertigwaren könnten europäische Produktion schrittweise verdrängen – und damit die Nachfrage nach Stahl, Metallen, Verarbeitung und Autozulieferleistungen im Binnenmarkt verringern. Auf dem Spiel stünden nach Darstellung des Verbands nicht nur Arbeitsplätze, sondern auch industrielle Fähigkeiten, Investitionen und strategische Handlungsfähigkeit Europas. 67

Wo der Wettbewerbsdruck entsteht

Europäische Hersteller tragen Energie-, Regulierungs- und CO₂-Kosten. Zugleich können laut Eurometal zahlreiche importierte Fertigwaren mit Stahlanteil in die EU gelangen, ohne vergleichbaren Vorgaben aus dem CO₂-Grenzausgleichssystem CBAM oder handelsrechtlichen Schutzmaßnahmen zu unterliegen. Das könne Anreize schaffen, Produktionsschritte außerhalb Europas zu verlagern, während günstigere Endprodukte europäische Ware preislich unterbieten. 6

CBAM verpflichtet Importeure bestimmter erfasster Waren seit 2026 zum Erwerb von Zertifikaten, deren Preis sich am EU-CO₂-Preis orientiert. Der Mechanismus soll Dekarbonisierung fördern und saubereren Produzenten Wettbewerbsvorteile verschaffen. Die hier vorgebrachte Kritik richtet sich daher nicht grundsätzlich gegen CO₂-Bepreisung, sondern gegen eine mögliche Lücke bei weiterverarbeiteten, besonders stahlintensiven Fertigprodukten. 236

Besonders anfällig ist die Automobilindustrie: Zulieferer arbeiten häufig mit knappen Margen und stehen unter erheblichem Preisdruck. Nach Angaben der Europäischen Kommission sichert der EU-Automobilsektor direkt und indirekt 13 Millionen Arbeitsplätze. Volkswagen erwägt beziehungsweise plant zudem einen Umbau, der bis zu 100.000 Stellen betreffen könnte. 145

Die von Eurometal genannte Prognose von 300.000 verlorenen Arbeitsplätzen im verarbeitenden Gewerbe bis Ende 2026 ist eine Warnung eines Branchenverbands, keine offizielle Prognose. Weitere Angaben – darunter 65 Millionen indirekte Arbeitsplätze, ein Kostennachteil von 35 Prozent für Zulieferer und eine Projektion der Kommission von mehr als einer Million Stellenverlusten – sind durch die vorliegenden Belege nicht ausreichend abgesichert. Sie sollten deshalb erst nach Prüfung von Primärquellen als belastbar gelten.

Was der Brüsseler Konvoi signalisieren soll

Mit dem „European Convoy for Industrial Competitiveness“ am 7. September will Eurometal den politischen Druck erhöhen. Der Verband fordert Aufmerksamkeit für aus seiner Sicht ungleiche Wettbewerbsbedingungen entlang der gesamten Fertigungskette: von Stahl und Metallhandel über Verarbeitung bis zu nachgelagerten Herstellern. 744

Der Lkw-Konvoi und eine symbolische Sargprozession sollen die Warnung sichtbar machen: Ohne raschere politische Maßnahmen drohten der Verlust industrieller Arbeitsplätze, Fabriken, Wettbewerbsfähigkeit und heimischer Lieferketten. Eurometal verlangt deshalb faire und gleichwertige Handels-, CO₂- und Regulierungsvorgaben für importierte Fertigwaren, damit die Dekarbonisierung nicht unbeabsichtigt Produktionskapazitäten und Beschäftigung aus Europa verdrängt. 6744