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Russlands Ölproblem reicht inzwischen über die Raffinerien hinaus
Ukrainische Angriffe sind nicht mehr nur ein Problem für Russlands Raffinerien: Wiederholte Ausfälle und Engpässe beim Export verschlechtern auch den Ausblick für die Rohölförderung. Zunächst sinkt das Angebot an Ölprodukten, besonders Diesel.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Ukrainische Angriffe sind nicht mehr nur ein Problem für Russlands Raffinerien: Wiederholte Ausfälle und Engpässe beim Export verschlechtern auch den Ausblick für die Rohölförderung.
- Zunächst sinkt das Angebot an Ölprodukten, besonders Diesel. Langfristig drohen Förderkürzungen, wenn Rohöl wegen knapper Lagerkapazitäten und gestörter Exportwege nicht mehr abfließen kann.
- Russlands Diesel Exportbeschränkungen sollen den Heimatmarkt versorgen, verringern aber die weltweit verfügbare Menge an per Schiff gehandeltem Diesel und Gasöl.
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Russlands Ölsystem steht unter Druck, der sich in zwei Stufen entfaltet. Ukrainische Drohnenangriffe senken zunächst die Raffinerieleistung und die Ausfuhr von Kraftstoffen. Bleiben Anlagen länger außer Betrieb und kommen Schäden oder Störungen bei Lager- und Exportinfrastruktur hinzu, kann auch der Abtransport von Rohöl zum Engpass werden. Dann drohen Förderkürzungen an den Quellen – statt einer bloß vorübergehenden Raffineriekrise.
Die jüngste Prognose liegt deutlich unter 511 Millionen Tonnen
Bei den Regierungsprognosen werden zwei Zahlen leicht verwechselt. Im Mai ging das russische Wirtschaftsministerium in seinem Basisszenario für 2026 noch von 511 Millionen Tonnen Öl und Kondensat aus. Ein von Reuters im September eingesehener neuer Regierungsentwurf reduzierte die Erwartung für 2026 jedoch auf 494,2 Millionen Tonnen – den niedrigsten Wert seit 17 Jahren. Gegenüber der Mai-Prognose wurden die Schätzungen für 2026 bis 2029 um 16 bis 20 Millionen Tonnen gesenkt.
Auch die Erwartungen für Kraftstoffexporte 2026 und 2027 wurden in dem Entwurf nach unten korrigiert. Als Gründe nennt er Folgen des Kriegs gegen die Ukraine, darunter zunehmende Angriffe auf Raffinerien und Engpässe beim Export.
Unabhängige Analysen weisen in dieselbe Richtung, auch wenn sie unterschiedliche Definitionen und Methoden verwenden. Rystad Energy erwartet für Russlands Rohölförderung im Schnitt 8,95 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2026 und rund 8,6 Millionen Barrel täglich 2027. Das sind 90.000 Barrel pro Tag weniger als in der vorherigen 2026-Prognose. Begründet wird dies mit Störungen an westlichen Exportterminals sowie steigenden Kosten und einer geringeren Verlässlichkeit von Seetransporten. Auch die Internationale Energieagentur (IEA) hat ihren russischen Angebotsausblick gesenkt: Anhaltende Angriffe auf Raffinerien, Lager- und Transportinfrastruktur schwächten die Produktionsperspektive.
Wie Raffinerieausfälle die Rohölförderung treffen können
Ein Raffinerieausfall bedeutet zunächst nicht automatisch, dass ein Ölfeld stillgelegt werden muss. Der unmittelbare Effekt ist eine geringere Verarbeitung von Rohöl zu Diesel, Benzin und anderen Produkten.
Kritisch wird es, wenn sich das Rohöl nicht schnell genug umleiten lässt. Produzenten brauchen Abnehmer oder Wege für die Mengen: eine andere Raffinerie, Tanks, Pipelines oder Exportterminals. Fallen Raffineriekapazitäten weg, während Lager, Logistik, die Versorgung des heimischen Markts und Exportkapazitäten zugleich unter Druck stehen, kann sich Rohöl stauen. Dann müssen Förderunternehmen die Produktion am Bohrloch möglicherweise drosseln.
Darin liegt die Verbindung zwischen der Erklärung von Vizepremier Alexander Nowak und den deutlich schwächeren mittelfristigen Prognosen. Nowak sagte im Juni, die Förderung sei seit Jahresbeginn gesunken, weil mehrere Raffinerien ungeplante Wartungsarbeiten durchliefen. Das kann einzelne Ausfälle erklären. Entscheidend ist jedoch, ob Reparaturen und Schutzmaßnahmen mit wiederkehrenden Angriffen Schritt halten – und ob die Exportinfrastruktur das nicht mehr verarbeitete Rohöl aufnehmen kann.
Das Ausmaß der Störungen ist erheblich: Reuters errechnete, dass Angriffe zwischen Januar und Mai in 16 russischen Raffinerien zusammen rund 700.000 Barrel tägliche Verarbeitungskapazität außer Betrieb setzten; einige Anlagen wurden mehrfach getroffen.
Diesel-Exporte machen die unmittelbaren Folgen sichtbar
Am deutlichsten zeigen sich die Auswirkungen bislang bei verarbeiteten Ölprodukten. Russlands seegestützte Exporte von Ölprodukten sanken im Juli gegenüber dem Vormonat um rund ein Drittel auf etwa 3,9 Millionen Tonnen, laut LSEG-Daten und von Reuters zitierten Marktquellen. 2 Nach gesonderten Daten von S&P Global lagen die seegestützten Ausfuhren raffinierter Produkte im Juli bei 1,18 Millionen Barrel pro Tag, nach 1,51 Millionen im Juni – dem niedrigsten Wert in dieser Datenreihe seit 2016.
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Besonders stark brachen die Exporte von Diesel und Gasöl ein. Von Bloomberg zusammengestellte Vortexa-Daten zeigten für die ersten sieben Augusttage nur noch 80.000 Barrel täglich – ein Mehrjahrestief. 18 Zuvor hatten Kpler-Daten für die ersten zehn Julitage durchschnittlich 234.000 Barrel Diesel- und Gasölverladungen pro Tag ausgewiesen, verglichen mit rund 817.000 Barrel im Tagesdurchschnitt des Jahres 2025.
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Diese Exportzahlen sind nicht mit der beschädigten Raffineriekapazität gleichzusetzen. Sie spiegeln eine Kombination aus geringerer Verarbeitung, Engpässen auf dem Binnenmarkt, Lagersteuerung, Logistikproblemen und Exportpolitik wider. Zusammengenommen zeigen sie aber, dass die Belastung nicht bei einzelnen Anlagen stehen bleibt, sondern das gesamte Kraftstoff-Exportsystem erfasst.
Exportverbot: Versorgung im Inland vor höheren Exporterlösen
Moskau führte am 8. Juli ein Exportverbot für Diesel ein, nachdem Angriffe auf Raffinerien zu Knappheiten und steigenden Preisen im Inland beigetragen hatten. 20 Die Beschränkungen für in Russland produzierten Diesel, Schiffskraftstoff und Gasöl wurden anschließend bis zum 30. September verlängert.
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Damit wird der heimische Markt priorisiert. Zugleich verkauft Russland weniger höherwertige raffinierte Produkte im Ausland. Das System wird stärker davon abhängig, Rohöl lagern, umleiten, anderswo verarbeiten oder über weiterhin funktionierende Routen exportieren zu können. Genau dieser Zielkonflikt kann aus einem Raffinerieproblem ein Förderproblem machen, wenn die Störung andauert.
Warum der globale Dieselmarkt stärker betroffen ist als der Rohölmarkt
International konzentriert sich der Effekt auf Mitteldestillate – vor allem Diesel und Gasöl – und nicht allein auf Rohöl. Fällt eine Raffinerie aus, fehlt nutzbarer Kraftstoff unmittelbar am Markt; Rohöl kann dagegen teilweise umgeleitet oder gelagert werden. Weniger russischer Diesel verschärft daher den Wettbewerb um alternative Lieferungen selbst in Ländern, die russische Produkte nicht direkt beziehen. 3
Reuters berichtete, dass das Diesel-Exportverbot im Juli eine ohnehin angespannte globale Versorgungslage verschärfte und die Kraftstoffpreise steigen ließ. 3 Ersatzmengen lassen sich nicht reibungslos bereitstellen: Andere Exportländer haben eigene Raffineriewirtschaftlichkeit, Inlandskonsum, Qualitätsvorgaben und Transportengpässe zu berücksichtigen. Ein großer Ausfall russischer Diesel-Exporte kann kurzfristig daher nicht zwingend Barrel für Barrel ersetzt werden.
Wovon abhängt, ob der Rückgang vorübergehend bleibt
Nowaks Einschätzung setzt voraus, dass Raffinerien wieder anlaufen und sich die Logistik stabilisiert. Das Negativszenario in Regierungsentwurf, IEA-Korrekturen und Rystad-Prognose beruht auf dem Gegenteil: wiederholten Angriffen, langsameren Reparaturen, knappen Lagermöglichkeiten, beeinträchtigten Terminals sowie teurerer und weniger verlässlicher Seeschifffahrt.
Die zentrale Erkenntnis lautet: Russland ist einem Druck in zwei Stufen ausgesetzt. Schäden an Raffinerien verringern zunächst Kraftstoffproduktion und -exporte. Hält die Störung an, kann sie die Rohölförderung begrenzen, wenn dem Land flexible Wege für die nicht mehr verarbeitbaren Mengen fehlen. Die jüngsten Prognosesenkungen zeigen, dass dieses Risiko inzwischen im mittelfristigen Ölausblick berücksichtigt wird – und nicht mehr nur als kurzfristiges Wartungsproblem gilt.
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Die Leute fragen auch
Wie lautet die kurze Antwort auf „Russlands Ölproblem reicht inzwischen über die Raffinerien hinaus“?
Ukrainische Angriffe sind nicht mehr nur ein Problem für Russlands Raffinerien: Wiederholte Ausfälle und Engpässe beim Export verschlechtern auch den Ausblick für die Rohölförderung.
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Ukrainische Angriffe sind nicht mehr nur ein Problem für Russlands Raffinerien: Wiederholte Ausfälle und Engpässe beim Export verschlechtern auch den Ausblick für die Rohölförderung. Zunächst sinkt das Angebot an Ölprodukten, besonders Diesel. Langfristig drohen Förderkürzungen, wenn Rohöl wegen knapper Lagerkapazitäten und gestörter Exportwege nicht mehr abfließen kann.
Was soll ich als nächstes in der Praxis tun?
Russlands Diesel Exportbeschränkungen sollen den Heimatmarkt versorgen, verringern aber die weltweit verfügbare Menge an per Schiff gehandeltem Diesel und Gasöl.