Schwarzes Meer im Visier: Der Krieg um Häfen, Schiffe und Energie

Der Krieg im Schwarzen Meer hat sich zu einem Kampf um wirtschaftliche Durchhaltefähigkeit ausgeweitet. Russland versucht, die ukrainischen Seehäfen und damit den wichtigsten Exportweg des Landes zu schwächen. Die Ukraine antwortet mit Angriffen auf russische Raffinerien, Häfen und Schifffahrtslogistik. Im Zentrum stehen Einnahmen aus Getreide, Öl und Treibstoffen – und die Fähigkeit beider Staaten, den Krieg zu finanzieren.

Handelsschiffe und Häfen werden zur Risikozone

Russlands Verteidigungsministerium erklärte am 25. August, drei Frachtschiffe und einen Tanker im Hafen Piwdennyj (auch Juschni genannt) sowie ein weiteres Frachtschiff im nahen Odesa getroffen zu haben. Zudem seien Hafenanlagen in Piwdennyj und Odesa sowie Treibstofflager in Tschornomorsk angegriffen worden. Moskau behauptete, die Schiffe hätten Güter für das ukrainische Militär transportiert; Reuters konnte diese Angaben nicht unabhängig überprüfen. 11

Schon im Juli meldete Russland Angriffe auf Hafeninfrastruktur in Odesa und Tschornomorsk, darunter auf ein beim Entladen befindliches Trockenfrachtschiff. Ukrainische Behörden berichteten zugleich über tödliche Angriffe auf Odesa und Schäden an ziviler, industrieller und maritimer Infrastruktur. 1315

Entscheidend ist weniger jeder einzelne Treffer als die Wirkung auf die Handelsschifffahrt: Reeder setzten Anläufe in ukrainischen Schwarzmeerhäfen zeitweise aus, weil die russischen Angriffe zunahmen. Das erschwert der Ukraine den Export über See unmittelbar. 16

Nach Angaben der Ukraine wurden im Juli 57 Angriffe auf zivile Schiffe registriert – 35 in Häfen und 22 auf See – sowie 67 Angriffe auf Hafenanlagen. Diese Zahlen stammen von ukrainischer Seite und sind keine unabhängig geprüfte Gesamtbilanz. 17

Die Ukraine zielt auf Russlands Ölverarbeitung und Logistik

Parallel dazu hat die Ukraine ihre Drohnenangriffe tief im russischen Hinterland ausgeweitet. Betroffen waren mehrere bedeutende Raffinerien:

• Die Raffinerie in Perm, gemessen am Verarbeitungsvolumen die siebtgrößte Russlands, stellte nach einem Drohnenangriff am 21. August den Betrieb ein. Branchenquellen berichteten von Feuer und Schäden an technischen Anlagen. 4
• Lukoils NORSI-Raffinerie, Russlands viertgrößte Anlage dieser Art, setzte laut Branchenquellen die Rohölverarbeitung aus. Auch die Raffinerie in Nowoschachtinsk musste nach einem Drohnenangriff ihren Betrieb unterbrechen. 8
• Die Moskauer Raffinerie dürfte nach schweren Schäden mindestens sechs Monate nicht produzieren können, berichteten zwei Branchenquellen. Sie ist ein wichtiger Treibstofflieferant für die Region um die russische Hauptstadt. 18

Solche Angriffe müssen nicht dauerhaft einen festen Anteil russischer Raffineriekapazität ausschalten, um strategisch relevant zu sein. Bereits wiederholte Ausfälle bedeuten weniger Verarbeitung, höhere Reparatur- und Luftverteidigungskosten sowie zusätzlichen Druck auf die regionale Treibstoffversorgung. Reuters berichtete über Kraftstoffengpässe in mehreren russischen Regionen, die neben den Angriffen auch mit saisonal hoher Nachfrage zusammenhingen. 4

Getreide und Treibstoff: Folgen weit über die Front hinaus

Für die Ukraine ist die freie Passage durch das Schwarze Meer existenziell. Rund 90 Prozent ihrer Ausfuhren von Weizen, Mais und Sonnenblumenkernen laufen über diesen Seeweg. Die Landwirtschaft erwirtschaftet nahezu 60 Prozent der ukrainischen Exporterlöse. 7

Wie schnell die Folgen sichtbar werden können, zeigte sich Anfang August: Die ukrainischen Getreideausfuhren sanken in den ersten zwei Wochen des Monats um 75 Prozent. Zuvor hatten Branchenvertreter gewarnt, anhaltende Angriffe könnten die monatlichen Getreidelieferungen um bis zu ein Drittel reduzieren. 712

Auch Russland verlegt Routen. Nach ukrainischen Drohnenangriffen im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer begannen russische Getreideexporteure laut Händlern und Analysten, Lieferungen stärker über die Ostsee umzuleiten. 5

Die Belastung der Getreidemärkte ist global spürbar: Russland und die Ukraine zählen zu den wichtigsten Lieferanten für Weizen und andere Agrarrohstoffe. Die Störungen ihrer Exporte ließen Weizen-Futures laut Berichten auf den höchsten Stand seit drei Jahren steigen. 9

Bei Energie sind die Effekte ebenfalls vor allem indirekt, aber weitreichend. Raffinerieausfälle können die Versorgung mit Diesel und anderen Ölprodukten einengen; zugleich erhöhen Gefahren für Exporthäfen und Schifffahrtswege die Kosten und Unsicherheit im Handel. Reuters berechnete, dass Staaten, die 2026 von Konflikten betroffen waren, zusammen rund 45 Millionen Barrel Öl täglich förderten – mehr als 43 Prozent des weltweiten Angebots. 6

Ein Krieg gegen Exporterlöse

Damit geht es auf beiden Seiten um mehr als militärische Ziele. Die Ukraine benötigt funktionierende Häfen, um Devisen zu verdienen, Landwirte zu stützen und Importe sowie Verteidigung zu finanzieren. Russland ist auf Einnahmen aus Öl, Ölprodukten und Agrarhandel sowie auf belastbare Transportwege angewiesen.

Die Angriffe auf Schiffe, Terminals und Raffinerien sind daher Teil eines Wirtschaftskriegs: Jede gestörte Ladung, jeder ausgesetzte Hafenanlauf und jeder Raffinerieausfall soll die Finanz- und Logistikbasis der Gegenseite schwächen. Den Preis zahlen jedoch nicht nur die Kriegsparteien, sondern auch Frachtkunden, Versicherer und Verbraucher auf den weltweiten Lebensmittel- und Energiemärkten.