EU-Zoll auf Kleinpakete bringt Belgien 224 Mio. Euro – Lüttich verzeichnet starken Rückgang

Die neue EU-Abgabe für niedrigwertige Importwaren verändert den Direktversand im Onlinehandel bereits deutlich. In den ersten sieben Wochen nahm Belgien an seinem wichtigsten Einfuhrpunkt rund 224 Millionen Euro ein. Gleichzeitig ging die Zahl der am Flughafen Lüttich ankommenden Kleinpakete im Juli 2026 im Jahresvergleich um 53 Prozent zurück. Die Zahlen sprechen für einen schnellen Einbruch beim direkten Import einzelner Kleinsendungen – sie belegen aber noch nicht, wohin diese Mengen stattdessen verlagert wurden oder wie einzelne Plattformen ihre Logistik konkret umgestellt haben. 3

Was seit dem 1. Juli 2026 gilt

Die EU hat die bisherige Zollbefreiung für Waren aus Nicht-EU-Staaten bis zu einem Wert von 150 Euro abgeschafft. An ihre Stelle ist vom 1. Juli 2026 bis zum 30. Juni 2028 eine vorübergehende Zollabgabe von 3 Euro getreten. Ab dem 1. Juli 2028 sollen wieder reguläre, von der jeweiligen Warenart abhängige Zölle gelten. 12

Entscheidend für Bestellungen bei Onlinehändlern: Die 3 Euro werden nicht automatisch einmal je Paket berechnet. Maßgeblich ist jede unterschiedliche Zolltarifklassifizierung innerhalb einer Sendung. Fünf T-Shirts derselben Kategorie lösen somit nur eine Abgabe aus; T-Shirts und eine Uhr dagegen zwei – zusammen also 6 Euro. 24

Damit werden gemischte Warenkörbe mit geringem Warenwert vergleichsweise teurer. Zugleich gewinnt die korrekte zollrechtliche Einordnung der Produkte für Händler und Logistiker an Bedeutung.

224 Millionen Euro Einnahmen – und deutlich weniger Kleinpakete in Lüttich

Nach Berichten auf Grundlage belgischer Zolldaten wurden an Belgiens wichtigstem Einfuhrpunkt in den ersten sieben Wochen etwa 224 Millionen Euro eingenommen. 3

Am Flughafen Lüttich, einem zentralen europäischen Umschlagplatz für chinesische E-Commerce-Waren, sank die Zahl der ankommenden Kleinpakete im Juli 2026 gegenüber Juli 2025 um 53 Prozent. 3 Ausmaß und Tempo des Rückgangs deuten darauf hin, dass die Abgabe zunächst besonders das Modell direkter Kleinpaketimporte trifft, auf das die Regelung zielt.

Nicht belegt ist dagegen, wie Belgien die Einnahmen verwenden oder verteilen wird. Aus dem Aufkommen lässt sich daher kein konkreter Ausgaben- oder Finanzierungsplan ableiten.

Keine belastbaren Belege für Verlagerungen nach Frankreich oder Frankfurt

Die Daten belegen den Rückgang in Lüttich, liefern aber keine verifizierten Zahlen dazu, ob und in welchem Umfang Sendungen über Frankreich oder Frankfurt umgeleitet wurden. Daraus lässt sich derzeit nicht ableiten, dass ein bestimmter Flughafen oder Logistikknoten einen klar bezifferten Anteil der verlorenen Lütticher Mengen übernommen hat.

Breitere Berichte sprechen unter Berufung auf französische Zolldaten von einem Rückgang chinesischer Kleinpaketimporte um 30 bis 40 Prozent nach Inkrafttreten der Abgabe. Das ist jedoch eine Schätzung für allgemeine Importströme – kein Nachweis für die Entwicklung an einem bestimmten französischen Flughafen oder Logistikstandort. 6

Außerdem ist eine sinkende Zahl von Niedrigwertpaketen nicht automatisch gleichbedeutend mit weniger Luftfrachttonnage insgesamt. Für Lüttich, Frankreich und Frankfurt enthalten die vorliegenden Quellen keine direkt vergleichbaren, bestätigten Angaben zum gesamten Luftfrachtaufkommen nach der Regeländerung.

Was das für Temu, Shein und AliExpress bedeutet

Temu, Shein und AliExpress zählen zu den Plattformen, die vom Ende der Zollbefreiung für niedrigwertige Einfuhren besonders betroffen sein können. 4 Die vorliegenden Unterlagen belegen jedoch keine jeweils eigenen, konkreten Anpassungen ihrer europäischen Fulfilment-Strategien.

Die Struktur der Abgabe setzt einen klaren wirtschaftlichen Anreiz: Waren vor der Einfuhr zu bündeln, Lagerbestände in der EU vorzuhalten und Bestellungen aus EU-Lagern zu versenden. Dadurch könnten weniger einzelne, niedrigwertige Direktlieferungen anfallen, die der Übergangsabgabe unterliegen. Das ist eine Schlussfolgerung aus dem Aufbau der Regelung – kein dokumentierter Nachweis für Maßnahmen eines bestimmten Unternehmens. 24

Kurzfristig kommt es für Marktplätze und Logistikdienstleister daher besonders auf die korrekte Tarifierung und die Zusammenstellung der Sendungen an. Jede zusätzliche Tarifkategorie kann weitere 3 Euro kosten.

Kommt im November eine Bearbeitungsgebühr von 2 Euro?

Neben der 3-Euro-Abgabe wird im Zusammenhang mit der umfassenderen EU-Zollreform über eine separate Bearbeitungsgebühr diskutiert. Berichte nennen einen möglichen Start im November und einen möglichen Betrag von 2 Euro pro Paket. Nach den vorliegenden Informationen handelt es sich jedoch um einen Vorschlag beziehungsweise Gegenstand laufender Verhandlungen, nicht um eine verbindlich beschlossene EU-weite Abgabe. 911

Bestätigt ist für den 1. November 2026 hingegen eine andere Änderung: Produktkennungen (Product Identifiers, PIDs) werden dann verpflichtend. Seit dem 1. Juli können sie bereits freiwillig angegeben werden. Diese Vorgabe zur besseren Rückverfolgbarkeit darf nicht mit einer bereits feststehenden 2-Euro-Gebühr verwechselt werden. 1

Fazit

Die ersten verfügbaren Daten zeigen zwei klare Effekte: hohe Einnahmen aus der Übergangsabgabe in Belgien und einen markanten Rückgang der Kleinpaketankünfte in Lüttich. 3 Offen bleiben zentrale Fragen: Es gibt keinen bestätigten Plan zur Verwendung der belgischen Einnahmen, keine quantifizierte Verlagerung nach Frankreich oder Frankfurt und keine belegten, unternehmensspezifischen Logistikstrategien von Temu, Shein oder AliExpress.

Bis zum Übergang auf reguläre Warenzölle im Juli 2028 werden vergleichbare Paketmengen nach Einfuhrort, die gesamte Luftfrachttonnage, die Zahl der Zollanmeldungen und offizielle Beschlüsse zu einer möglichen Bearbeitungsgebühr besonders wichtige Kennzahlen sein.