Xiaomi Kunlun: Was N90 Max und N70 Max über die EREV-Strategie verraten

Xiaomi hat bei seiner Technologieveranstaltung am 30. Juli 2026 die Kunlun Technology Architecture vorgestellt – eine Plattform für Elektrofahrzeuge mit Range Extender (EREV). Gleichzeitig debütieren zwei große SUVs: der fünfsitzige N70 Max und das siebensitzige Flaggschiff N90 Max. Die Modelle wurden auch unter der Bezeichnung SkyNomad erwähnt. 168

Für Interessierte ist eine Unterscheidung besonders wichtig: Mehrere häufig zitierte Daten beziehen sich auf unterschiedliche Modelle. Die Reichweite von 1.705 km gehört zum N90 Max. Die bis zu 505 km elektrische CLTC-Reichweite und der Vorverkaufspreis von 259.900 Yuan gelten dagegen für den N70 Max. 146

Kunlun: Xiaomis Plattform für EREVs

Kunlun ist nach der rein batterieelektrischen Modena-Plattform Xiaomis zweite große Fahrzeugarchitektur. Sie setzt sich laut Xiaomi aus drei Bausteinen zusammen: der Kunlun-Plattform, dem Kunlun Super Extended-Range System und einem umfassenden Kunlun-Sicherheitssystem. 814

Ein EREV fährt grundsätzlich elektrisch. Für den Alltag steht ein vergleichsweise großer Fahrakku zur Verfügung; auf längeren Strecken, wenn Laden unpraktisch ist, erzeugt ein Benzinmotor als Range Extender Strom. Der Verbrenner steht also nicht im Mittelpunkt des Antriebs, sondern soll die Abhängigkeit von Lademöglichkeiten auf Reisen reduzieren.

Nach Angaben von Xiaomi umfasste die Entwicklung des 1,5-Liter-Turbo-Range-Extenders Arbeiten an sieben Kernkomponenten sowie Optimierungen an 57 Bauteilen. Als Basisaggregat wird der M15DRE von Harbin Dongan Automotive genannt, mit einer maximalen Nettoleistung von 112 kW.

Das System ist für Benzin mit 92, 95 oder 98 Oktan ausgelegt. Xiaomi erklärte zudem, dass das Wartungsintervall nach der ersten Inspektion bei drei Jahren oder 30.000 km Betrieb des Range Extenders liegen könne. 16

N90 Max: das siebensitzige Flaggschiff

Der N90 Max ist Xiaomis großer siebensitziger EREV-SUV. Das Unternehmen beschreibt ihn als „ein Haus, das man bewegen kann“. Verbaut sind ein 76-kWh-Akku, ein 1,5-Liter-Turbo-Range-Extender und ein 60-Liter-Kraftstofftank. 1

Für dieses Modell nennt Xiaomi folgende Werte:

• 464 km elektrische CLTC-Reichweite
• 1.705 km CLTC-Gesamtreichweite
• 6,26 l/100 km nach WLTC bei leerem Akku
• Vorverkaufspreis: 299.900 Yuan 145

Diese Angaben sind Herstellerwerte nach den chinesischen Prüfverfahren CLTC und WLTC. Sie sind keine Zusage für Reichweite oder Verbrauch im Alltag: Tempo, Außentemperatur, Topografie, Beladung und Ladeverhalten können die tatsächlichen Werte deutlich verändern.

N70 Max: Hier gelten 505 km und 259.900 Yuan

Der N70 Max ist das fünfsitzige Gegenstück und als großer EREV-SUV mit Allradantrieb positioniert. Mit seiner 76-kWh-Batteriekonfiguration soll er bis zu 505 km elektrische CLTC-Reichweite erreichen. Der Vorverkaufspreis liegt bei 259.900 Yuan. 610

Damit ist die Zuordnung klar: Die 505 km CLTC gelten nicht für den N90 Max – ebenso wenig wie der Preis von 259.900 Yuan. Der N90 Max kommt auf 464 km elektrische CLTC-Reichweite und kostete im Vorverkauf 299.900 Yuan. 146

Was Xiaomi mit Kunlun erreichen will

Mit Kunlun und den Pengcheng-/SkyNomad-SUVs erweitert Xiaomi sein Angebot von reinen Batterieautos in den chinesischen Markt für große Familien-SUVs mit Range Extender. Reuters ordnete den Start als Expansion in dieses Segment eines besonders hart umkämpften chinesischen Automarkts ein. 1

Der N90 Max richtet sich mit sieben Sitzen, der hohen beanspruchten Gesamtreichweite und seiner gehobenen Positionierung an dieselbe breite Marktklasse wie große Range-Extender-SUVs von Marken wie Li Auto und AITO. Xiaomis Ansatz: die Erfahrung eines Elektroautos im lokalen Betrieb mit der zusätzlichen Langstreckenflexibilität eines Stromerzeugers an Bord verbinden.

Der Vorverkauf startete am 30. Juli; Xiaomi kündigte an, die Fahrzeuge im September 2026 auf den Markt zu bringen. 17 Strategisch ist Kunlun deshalb mehr als eine neue Reichweitenzahl: Die Architektur eröffnet Xiaomi einen zweiten Antriebsweg – für Käuferinnen und Käufer, die elektrisch fahren wollen, auf langen Fahrten aber nicht vollständig auf öffentliche Ladepunkte angewiesen sein möchten. 8