Airbus nimmt Vier-Tage-Büropflicht nach Streiks zurück

Airbus rückt von der geplanten Vier-Tage-Präsenzpflicht für viele Büroangestellte ab. Statt die Beschäftigten ab September auf mindestens vier Tage im Betrieb festzulegen, sollen Führungskräfte die bisherigen Regelungen mit durchschnittlich zwei Homeoffice-Tagen pro Woche beibehalten können. Die Entscheidung folgt auf wochenlangen Arbeitskampf und Gewerkschaftsproteste in Spanien, Frankreich und Großbritannien.

Warum Airbus den Kurs geändert hat

Ursprünglich wollte Airbus die Präsenz für Beschäftigte in Bürojobs von mindestens drei auf mindestens vier Tage pro Woche erhöhen. Konzernchef Guillaume Faury hatte dies unter anderem mit mehr Fokus, besserer Qualität und einer stärkeren persönlichen Zusammenarbeit begründet.

Die Reaktion fiel jedoch ungewöhnlich deutlich aus:

• In Spanien kam es seit Juli zu wiederholten, zeitweise unterbrochenen Streiks an einem Großteil der Standorte.
• Gewerkschaften organisierten außerdem Proteste und Arbeitsniederlegungen in Frankreich und Großbritannien.
• Nach Angaben der Gewerkschaften beteiligten sich rund 40 Prozent der etwa 14.000 Airbus-Beschäftigten in Spanien an den Arbeitskampfmaßnahmen.
• Die Intensität und Dauer des Konflikts sorgten laut Berichten auch in der Konzernführung für Unruhe. In der Zentrale wurde demnach hinterfragt, wie das Thema vor Ort gehandhabt worden war.

Airbus erklärte, nachhaltige Veränderungen müssten im Austausch mit den Beschäftigten erfolgen. Anstatt die neue Regel sofort durchzusetzen, wurde der Vorschlag deshalb vorerst ausgesetzt.

Was die Beschäftigten kritisierten

Für die spanischen Beschäftigten ging es nicht nur um die Zahl der Homeoffice-Tage. Die Gewerkschaften nannten mehrere Punkte, die sie als Verschlechterung der Arbeitsbedingungen bezeichneten:

• Lohnerhöhungen unterhalb der Inflationsrate,
• eine strengere Kontrolle der Anwesenheit,
• Fragen rund um den Transport zur Arbeitsstätte,
• Änderungen bei bezahltem Urlaub und
• die generelle Verschlechterung der Arbeitsbedingungen.

Die geplante Einschränkung des mobilen Arbeitens wurde damit zu einem Teil eines größeren Konflikts über Arbeitsbedingungen und die Kommunikation des Managements.

Warum Airbus mehr Präsenz wollte

Airbus argumentierte, mehr gemeinsame Zeit vor Ort könne die Effizienz von Teams steigern, Entscheidungen beschleunigen und den Wissenstransfer verbessern.

Gerade der Wissenstransfer spielte dabei eine wichtige Rolle: Airbus hat seit der Pandemie zahlreiche neue Beschäftigte eingestellt. Erfahrene Mitarbeiter sollten praktisches Wissen und Arbeitsabläufe leichter an jüngere oder neu hinzugekommene Kolleginnen und Kollegen weitergeben können. Gleichzeitig steht der Flugzeugbauer unter Druck, sein Ziel von 870 ausgelieferten Verkehrsflugzeugen im Jahr 2026 zu erreichen.

Die verfügbaren Berichte stützen die von Airbus genannten Gründe – Effizienz, schnellere Entscheidungen und Wissenstransfer. Einzelheiten zum Umfang der Einstellungen seit der Pandemie und zur konkreten Bedeutung dieses Faktors für das Lieferziel sind in den vorliegenden Quellen jedoch nur begrenzt belegt.

Gewerkschaften fürchten Nachteile bei der Personalsuche

Die Gewerkschaften hielten dagegen, eine starre Präsenzregel könne Airbus im Wettbewerb um gefragte Ingenieurinnen, Ingenieure und Softwarefachkräfte schwächen. Gerade in diesen Bereichen sei Hybridarbeit ein wichtiges Argument, um Talente zu gewinnen und langfristig zu halten.

Französische Arbeitnehmervertreter kritisierten zudem, die geplante Verschärfung stehe im Widerspruch zu bestehenden Vereinbarungen zum mobilen Arbeiten bei Airbus France. Gewerkschaften verwiesen dabei auf eine Vereinbarung, die ihrer Darstellung nach bis August 2028 gelten soll. Die vorliegenden Belege bestätigen den Streit über die Anwendung der französischen Regelungen, liefern jedoch keine unabhängig überprüfbaren Details zu deren Laufzeit oder sämtlichen Vertragsbedingungen.

Was bedeutet die Kehrtwende für den Arbeitsalltag?

Das bisherige Hybridmodell bleibt zunächst erhalten: Beschäftigte können im Durchschnitt zwei Tage pro Woche von zu Hause arbeiten, während die konkrete Organisation weiterhin bei den zuständigen Führungskräften liegt. Die geplante Begrenzung auf nur einen Homeoffice-Tag ist damit vorerst vom Tisch.

Airbus gibt seinen Wunsch nach mehr persönlicher Zusammenarbeit damit nicht vollständig auf. Der Konzern muss den Kurs nun aber vorsichtiger und offenbar schrittweise verfolgen – mit stärkerem Augenmerk auf die Zustimmung der Beschäftigten und die Beziehungen zu den Gewerkschaften.

Hatte der Konflikt Auswirkungen auf die Flugzeugproduktion?

Nach Angaben von Airbus war die Produktion zu diesem Zeitpunkt nicht beeinträchtigt. Die Arbeitskampfmaßnahmen trafen vor allem Verwaltungs- und Unterstützungsbereiche, nicht die Fertigung selbst.

Der Konflikt zeigte dennoch, dass eine konzernweit geplante Rückkehr ins Büro erhebliche arbeitsrechtliche und organisatorische Risiken birgt – insbesondere, wenn sie gleichzeitig an mehreren europäischen Standorten durchgesetzt werden soll.