Oscar Piastri und Carlos Sainz haben den Ungarn-Zoff abgehakt

Oscar Piastri und Carlos Sainz haben den Streit nach ihrer Kollision beim Großen Preis von Ungarn offenbar beigelegt. Vor dem Großen Preis der Niederlande in Zandvoort bestätigte Piastri, dass die beiden Fahrer Nachrichten ausgetauscht hatten. Damit war die persönliche Auseinandersetzung vor dem nächsten Rennen zumindest zwischen ihnen geklärt.

Das war ein deutlich anderer Ton als unmittelbar nach dem Zwischenfall in Budapest. Piastri bezeichnete das Verhalten von Sainz damals als „inakzeptabel“ und sprach von „einer der dümmsten Sachen, die ich je auf einer Rennstrecke gesehen habe“.

So kam es zur Kollision in Ungarn

Piastri kämpfte an der Spitze des Rennens, nachdem er die Führung von seinem McLaren-Teamkollegen Lando Norris übernommen hatte. Nach seinem zweiten Boxenstopp holte er den überrundeten Carlos Sainz ein. Der Williams-Fahrer befand sich zu diesem Zeitpunkt im Positionskampf mit Fernando Alonso.

Als Piastri in Kurve 2 zum Überholen ansetzte, bewegte sich Sainz zurück auf die Ideallinie. Dabei kam es zur Berührung mit dem McLaren. Piastri musste kurz über das Gras ausweichen, um sein Auto unter Kontrolle zu halten. Der Zeitverlust spielte Norris in die Karten: Nach dessen eigenem Boxenstopp lag der McLaren-Teamkollege anschließend vor Piastri.

Für Piastri war der Zwischenfall besonders bitter, weil er um den Sieg kämpfte. Letztlich schied er wegen eines Getriebeproblems aus, während Norris das Rennen gewann.

Welche Rolle spielte der Ausfall der blauen Warnleuchten?

Sainz erklärte, dass er die erwartete elektronische blaue Warnung auf seinem Lenkrad nicht erhalten habe. Berichten zufolge funktionierte das GPS-basierte, automatisierte System zur Anzeige der blauen Flaggen im dichten Überrundungsverkehr nicht zuverlässig.

Der technische Ausfall bedeutete jedoch nicht, dass es überhaupt keine Warnungen gab. Piastri wies darauf hin, dass entlang der Strecke weiterhin blaue Flaggen an den Signalposten gezeigt wurden. Diese verfügbaren Hinweise flossen auch in die Untersuchung der Rennkommissare ein.

Der Streit drehte sich deshalb vor allem um die Frage, wie stark der Systemfehler Sainz’ Verhalten erklären konnte. Sainz sah in der fehlenden Anzeige auf dem Lenkrad einen wichtigen Faktor. Piastri argumentierte dagegen, dass die sichtbaren Flaggen und der herannahende Spitzenreiter ausgereicht hätten, um die Pflicht zum Platzmachen eindeutig zu machen.

Warum die Rennkommissare Sainz verantwortlich machten

Die Rennkommissare stuften Sainz als „vollständig verantwortlich“ für die Kollision ein und verhängten eine Zeitstrafe von fünf Sekunden.

Aufnahmen aus dem Auto sollen gezeigt haben, dass Sainz vor dem Kontakt sieben blaue Warnungen passiert hatte. Außerdem war zu erkennen, wie der Williams wieder quer über die Strecke in Richtung Ideallinie fuhr, während Piastri die Überrundung abschließen wollte.

Der fehlerhafte automatische Hinweis wurde damit nicht als vollständige Entschuldigung anerkannt. Zwar berücksichtigten die Offiziellen, dass sich Piastri im entscheidenden Moment im toten Winkel des Williams befand. Sainz blieb jedoch für die Art und Weise verantwortlich, wie er zurück auf die Rennlinie zog.

Von „inakzeptabel“ zu „wir haben das abgehakt“

Piastris ruhigere Aussagen in Zandvoort bedeuteten nicht, dass er seine sportliche Einschätzung der Szene geändert hatte. Vielmehr deuteten sie darauf hin, dass die direkte Kommunikation den persönlichen Streit beendet hatte.

In Ungarn hatte Piastri mit großer Wut reagiert, weil ein bereits überrundetes Auto in seinen Kampf um die Führung eingegriffen hatte. Auch über den Boxenfunk war seine Frustration deutlich zu hören. Sainz’ Erklärung, der fehlende Hinweis auf dem Lenkrad habe die Kollision unvermeidbar gemacht, akzeptierte Piastri nicht.

Vor dem ersten Rennen nach der Sommerpause stellte Piastri die Angelegenheit pragmatischer dar: Die Fahrer hatten miteinander gesprochen, und der Zwischenfall lag für sie hinter ihnen. Das ändert jedoch weder das Urteil der Rennkommissare noch die Zeit, die Piastri in Ungarn verloren hat.

Zandvoort mit mehreren großen Geschichten

Die Aussöhnung zwischen Piastri und Sainz war nur eine der Geschichten rund um die Rückkehr der Formel 1 aus der Sommerpause.

Max Verstappen verlängerte seinen Vertrag bei Red Bull bis Ende 2030 und fügte damit zwei Jahre zu seinem bisherigen Vertrag hinzu. Außerdem sagte der Niederländer, er sei eher dem Rücktritt aus der Formel 1 nahe gewesen, als zu einem rivalisierenden Team zu wechseln.

Der Große Preis der Niederlande 2026 sollte zugleich das letzte Formel-1-Rennen in Zandvoort unter dem aktuellen Kalender sein. Ab 2027 ist der Grand Prix nicht mehr vorgesehen. Verstappen reiste mit einer starken Heimbilanz an: Bei allen fünf niederländischen Rennen seit der Rückkehr der Strecke in den Kalender im Jahr 2021 war er Erster oder Zweiter geworden.

Zandvoort eröffnete als zwölfte Runde die zweite Saisonhälfte und war das vierte Sprint-Wochenende des Jahres. Am Freitag standen Training und Sprint-Qualifying auf dem Programm, am Samstag folgten Sprint und Qualifying. Das Rennen wurde am Sonntag ausgetragen.

Für Piastri lag der unmittelbare Fokus dennoch auf der persönlichen Seite des Ungarn-Zwischenfalls. Seine Nachrichten mit Sainz zeigten, dass die Kollision abseits der Strecke besprochen worden war – auch wenn die sportlichen Folgen und die Fünf-Sekunden-Strafe Teil der offiziellen Geschichte blieben.