Das Fahrzeugdesign: Gebaut für den fahrerlosen Dienst

Zoox' Fahrzeug ist ein kompaktes, vollelektrisches Robotaxi ohne Lenkrad, Pedale oder Fahrersitz . Die wichtigsten Designmerkmale:

• Bidirektionales Fahren mit einer Vierradlenkung, sodass das Fahrzeug in beide Richtungen fahren kann und kein Wenden benötigt .
• Symmetrische, kastenartige Form (oft als „Toaster“ bezeichnet) mit Sitzgelegenheiten im Wagenstil, bei denen sich die Fahrgäste gegenübersitzen .
• Mit etwa 3,63 Metern Länge ist das Fahrzeug auf maximalen Innenraum für Passagiere optimiert, ohne Platz für Fahrerbedienelemente .
• Von der ersten Zeichnung an als fahrerloses Mietfahrzeug konzipiert – keine nachträgliche Umrüstung eines herkömmlichen Autos .

Die entscheidende kommerzielle Ausnahmegenehmigung der NHTSA

Fast ein Jahr lang hatte Zoox in Las Vegas kostenlose Fahrten für die Öffentlichkeit angeboten . Der entscheidende Durchbruch kam am 30. Juli 2026, als die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA Zoox eine einmalige kommerzielle Ausnahmegenehmigung gemäß Teil 555 der Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) erteilte . Diese Genehmigung – gültig vom 31. Juli 2026 bis zum 31. Juli 2028 – erlaubt es Zoox, Fahrgäste für Fahrten in seinem lenkradlosen Robotaxi zu bezahlen und bis zu 2.500 Fahrzeuge pro Jahr einzusetzen . Es ist die erste kommerzielle Ausnahmegenehmigung, die die NHTSA jemals für ein speziell entwickeltes autonomes Robotaxi ausgestellt hat .

Preisstruktur und Positionierung im Wettbewerb

Zoox berechnet die Fahrpreise nach einem Modell aus Grundgebühr plus Kosten pro Kilometer und Minute . Das Unternehmen gibt an, sich preislich an der „Comfort“-Klasse von Uber und Lyft orientieren zu wollen – eine Stufe über dem Standard, die in der Regel 20 bis 40 Prozent mehr kostet und neuere, geräumigere Fahrzeuge umfasst . Für Fahrten zu Flughäfen oder großen Veranstaltungsorten können zusätzliche Zielgebühren anfallen . Zoox hat keine genauen Fahrpreise pro Fahrt veröffentlicht, aber die Orientierung an der Comfort-Klasse macht das Angebot preislich über dem Standard-Ride-Hailing-Markt .

Aktuelle Betriebsgebiete: Bezahlt in Las Vegas, kostenlos in anderen Städten, Kalifornien noch ungewiss

• Las Vegas (ca. 65 Fahrzeuge) – Kommerzieller Betrieb seit dem 10. August, Abdeckung des Strips und der Innenstadt .
• San Francisco – Die Fahrten bleiben vorerst kostenlos .
• Austin – Auch hier bietet Zoox kostenlose Fahrten an, genaue Flottengrößen oder Starttermine hat das Unternehmen jedoch nicht genannt .

In Kalifornien darf Zoox noch keine Fahrten abrechnen. Für den kommerziellen Betrieb in diesem Bundesstaat benötigt das Unternehmen zwei weitere Genehmigungen: eine CPUC-Genehmigung (California Public Utilities Commission) für den kommerziellen Passagierdienst und eine gewerbliche DMV-Zulassung für seine autonomen Fahrzeuge . In einem Antrag bei der CPUC hat Zoox eine Ausnahmegenehmigung von bestimmten gewerblichen Zulassungsvorschriften beantragt, aber die Entscheidung steht noch aus .

Das Fahrzeugdesign: Gebaut für den fahrerlosen Dienst

Zoox' Fahrzeug ist ein kompaktes, vollelektrisches Robotaxi ohne Lenkrad, Pedale oder Fahrersitz . Die wichtigsten Designmerkmale:

• Bidirektionales Fahren mit einer Vierradlenkung, sodass das Fahrzeug in beide Richtungen fahren kann und kein Wenden benötigt .
• Symmetrische, kastenartige Form (oft als „Toaster“ bezeichnet) mit Sitzgelegenheiten im Wagenstil, bei denen sich die Fahrgäste gegenübersitzen .
• Mit etwa 3,63 Metern Länge ist das Fahrzeug auf maximalen Innenraum für Passagiere optimiert, ohne Platz für Fahrerbedienelemente .
• Von der ersten Zeichnung an als fahrerloses Mietfahrzeug konzipiert – keine nachträgliche Umrüstung eines herkömmlichen Autos .

Die entscheidende kommerzielle Ausnahmegenehmigung der NHTSA

Fast ein Jahr lang hatte Zoox in Las Vegas kostenlose Fahrten für die Öffentlichkeit angeboten . Der entscheidende Durchbruch kam am 30. Juli 2026, als die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA Zoox eine einmalige kommerzielle Ausnahmegenehmigung gemäß Teil 555 der Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) erteilte . Diese Genehmigung – gültig vom 31. Juli 2026 bis zum 31. Juli 2028 – erlaubt es Zoox, Fahrgäste für Fahrten in seinem lenkradlosen Robotaxi zu bezahlen und bis zu 2.500 Fahrzeuge pro Jahr einzusetzen . Es ist die erste kommerzielle Ausnahmegenehmigung, die die NHTSA jemals für ein speziell entwickeltes autonomes Robotaxi ausgestellt hat .

Preisstruktur und Positionierung im Wettbewerb

Zoox berechnet die Fahrpreise nach einem Modell aus Grundgebühr plus Kosten pro Kilometer und Minute . Das Unternehmen gibt an, sich preislich an der „Comfort“-Klasse von Uber und Lyft orientieren zu wollen – eine Stufe über dem Standard, die in der Regel 20 bis 40 Prozent mehr kostet und neuere, geräumigere Fahrzeuge umfasst . Für Fahrten zu Flughäfen oder großen Veranstaltungsorten können zusätzliche Zielgebühren anfallen . Zoox hat keine genauen Fahrpreise pro Fahrt veröffentlicht, aber die Orientierung an der Comfort-Klasse macht das Angebot preislich über dem Standard-Ride-Hailing-Markt .

Aktuelle Betriebsgebiete: Bezahlt in Las Vegas, kostenlos in anderen Städten, Kalifornien noch ungewiss

• Las Vegas (ca. 65 Fahrzeuge) – Kommerzieller Betrieb seit dem 10. August, Abdeckung des Strips und der Innenstadt .
• San Francisco – Die Fahrten bleiben vorerst kostenlos .
• Austin – Auch hier bietet Zoox kostenlose Fahrten an, genaue Flottengrößen oder Starttermine hat das Unternehmen jedoch nicht genannt .

In Kalifornien darf Zoox noch keine Fahrten abrechnen. Für den kommerziellen Betrieb in diesem Bundesstaat benötigt das Unternehmen zwei weitere Genehmigungen: eine CPUC-Genehmigung (California Public Utilities Commission) für den kommerziellen Passagierdienst und eine gewerbliche DMV-Zulassung für seine autonomen Fahrzeuge . In einem Antrag bei der CPUC hat Zoox eine Ausnahmegenehmigung von bestimmten gewerblichen Zulassungsvorschriften beantragt, aber die Entscheidung steht noch aus .