Wiederholte Angriffswellen verhindern Reparaturen. Analysten bezeichnen die Lage als „die schwerste Krise der letzten Jahre“. Die Größe, Koordination und Häufigkeit der Drohnenwellen machen es Russland unmöglich, die Raffinerien zu reparieren, bevor der nächste Angriff erfolgt .

Benzinproduktion deckt nur 65% der Nachfrage – Stand Anfang Juli 2026. Dies zwingt Russland, Benzinexporte zu verbieten (von April bis mindestens Juli), die Kraftstoffqualitätsstandards zu senken, um eine Produktion mit geringeren Spezifikationen zu ermöglichen, und Benzin aus Ländern wie Indien und Marokko zu importieren .

Auswirkungen auf Exporte und Terminals

Seewärtige Exporte von Ölprodukten eingebrochen. Die russischen Seetransporte von Ölprodukten fielen im Juli 2026 um 54,7% im Vergleich zum Juli 2025 auf 3,93 Millionen Tonnen; die durchschnittlichen täglichen Lieferungen sanken im Monatsvergleich um 33,3% .

Schwarzmeer-Terminals direkt bedroht. Der Ölterminal Schescharis in Noworossijsk – der normalerweise etwa 700.000 Barrel pro Tag umschlägt – stellte am 14. August nach einem Drohnenangriff den Betrieb ein. Ein Tanker, der dort anlegen wollte, drehte stattdessen ab . Ein großer Angriff am 12. August traf auch Kriegsschiffe und legte zwei Getreideterminals in Noworossijsk lahm .

Exportkapazität stark beeinträchtigt. Auf dem Höhepunkt der Krise Ende März 2026 waren etwa 40% der russischen Ölexportkapazität außer Betrieb; bis Anfang April hatte sich dies auf etwa 20% verbessert, doch die Lage bleibt fragil . Auch die baltischen Häfen Ust-Luga und Primorsk wurden wiederholt getroffen; bei einem Angriff wurden 16 von 54 Lagertanks in Ust-Luga zerstört .

Treibstoffrationierung und Engpässe im Inland

Mehrere Regionen führen Rationierungen ein. Die Region Kaluga (angrenzend an Moskau) führte ab dem 15. August eine Rationierung nach Kennzeichen ein. Die Region Orenburg im Ural begrenzt den Verkauf von Benzin und Diesel nach Kennzeichen. Die Region Wolgograd führte nach dem Angriff auf die Lukoil-Raffinerie am 31. Juli erneut eine Obergrenze von 40 Litern pro Fahrzeug ein .

Schlangen vor Tankstellen und staatliche Eingriffe. Landesweit wird von langen Schlangen an den Tankstellen berichtet . Russland hat es Raffinerien erlaubt, Treibstoff mit niedrigeren Umweltstandards zu produzieren, um das Angebot zu strecken. Vize-Premier Nowak räumte Ende Juli ein, dass der Markt sich zwar „teilweise stabilisiere“, es aber weiterhin regionale Herausforderungen gebe .

Weitreichende Konsequenzen

Globale Treibstoffversorgung und Preise. Die Kampagne trägt dazu bei, die bereits durch den Iran-Krieg erhöhten Weltenergiepreise weiter in die Höhe zu treiben . Das Schwarze Meer ist zum „neuesten strategischen Handelsengpass“ geworden und stört die globalen Getreide- und Ölströme . Russlands Unfähigkeit, Diesel und Benzin zu exportieren, hat die globalen Märkte für raffinierte Produkte verknappt, mit Auswirkungen, die auch in den USA sichtbar sind .

Diplomatische Dynamik. Die Partner der Ukraine (die USA und die europäischen Verbündeten) haben Kiew gebeten, die Angriffe auf Russlands Ölsektor zu reduzieren, da diese zu den globalen Preissteigerungen im Zusammenhang mit dem Iran-Konflikt beitrugen, so Präsident Selenskyj . Die Ukraine hat die Angriffe dennoch verstärkt, im Juli 2026 ein „Langstrecken-Kommando“ eingerichtet und zeigt keine Anzeichen einer Entspannung . Kalkül Kiews: Jedes Barrel russischen Öls, das nicht exportiert wird, schmälert Moskaus Kriegseinnahmen – auch wenn die höheren Weltmarktpreise den Mengenverlust teilweise ausgleichen .

Wichtigste Ungewissheit: Russland hat eine gewisse Fähigkeit, Rohölströme über Arktisrouten umzuleiten und ungenutzte Raffineriekapazitäten an unbeschädigten Anlagen zu nutzen, was die Schlagkraft der Angriffe teilweise abfedert . Die langfristige Nachhaltigkeit der Drohnenkampagne hängt davon ab, ob die Ukraine den Druck schneller aufrechterhalten kann, als Russland seine Raffineriekapazitäten reparieren oder verlagern kann.

Wiederholte Angriffswellen verhindern Reparaturen. Analysten bezeichnen die Lage als „die schwerste Krise der letzten Jahre“. Die Größe, Koordination und Häufigkeit der Drohnenwellen machen es Russland unmöglich, die Raffinerien zu reparieren, bevor der nächste Angriff erfolgt .

Benzinproduktion deckt nur 65% der Nachfrage – Stand Anfang Juli 2026. Dies zwingt Russland, Benzinexporte zu verbieten (von April bis mindestens Juli), die Kraftstoffqualitätsstandards zu senken, um eine Produktion mit geringeren Spezifikationen zu ermöglichen, und Benzin aus Ländern wie Indien und Marokko zu importieren .

Auswirkungen auf Exporte und Terminals

Seewärtige Exporte von Ölprodukten eingebrochen. Die russischen Seetransporte von Ölprodukten fielen im Juli 2026 um 54,7% im Vergleich zum Juli 2025 auf 3,93 Millionen Tonnen; die durchschnittlichen täglichen Lieferungen sanken im Monatsvergleich um 33,3% .

Schwarzmeer-Terminals direkt bedroht. Der Ölterminal Schescharis in Noworossijsk – der normalerweise etwa 700.000 Barrel pro Tag umschlägt – stellte am 14. August nach einem Drohnenangriff den Betrieb ein. Ein Tanker, der dort anlegen wollte, drehte stattdessen ab . Ein großer Angriff am 12. August traf auch Kriegsschiffe und legte zwei Getreideterminals in Noworossijsk lahm .

Exportkapazität stark beeinträchtigt. Auf dem Höhepunkt der Krise Ende März 2026 waren etwa 40% der russischen Ölexportkapazität außer Betrieb; bis Anfang April hatte sich dies auf etwa 20% verbessert, doch die Lage bleibt fragil . Auch die baltischen Häfen Ust-Luga und Primorsk wurden wiederholt getroffen; bei einem Angriff wurden 16 von 54 Lagertanks in Ust-Luga zerstört .

Treibstoffrationierung und Engpässe im Inland

Mehrere Regionen führen Rationierungen ein. Die Region Kaluga (angrenzend an Moskau) führte ab dem 15. August eine Rationierung nach Kennzeichen ein. Die Region Orenburg im Ural begrenzt den Verkauf von Benzin und Diesel nach Kennzeichen. Die Region Wolgograd führte nach dem Angriff auf die Lukoil-Raffinerie am 31. Juli erneut eine Obergrenze von 40 Litern pro Fahrzeug ein .

Schlangen vor Tankstellen und staatliche Eingriffe. Landesweit wird von langen Schlangen an den Tankstellen berichtet . Russland hat es Raffinerien erlaubt, Treibstoff mit niedrigeren Umweltstandards zu produzieren, um das Angebot zu strecken. Vize-Premier Nowak räumte Ende Juli ein, dass der Markt sich zwar „teilweise stabilisiere“, es aber weiterhin regionale Herausforderungen gebe .

Weitreichende Konsequenzen

Globale Treibstoffversorgung und Preise. Die Kampagne trägt dazu bei, die bereits durch den Iran-Krieg erhöhten Weltenergiepreise weiter in die Höhe zu treiben . Das Schwarze Meer ist zum „neuesten strategischen Handelsengpass“ geworden und stört die globalen Getreide- und Ölströme . Russlands Unfähigkeit, Diesel und Benzin zu exportieren, hat die globalen Märkte für raffinierte Produkte verknappt, mit Auswirkungen, die auch in den USA sichtbar sind .

Diplomatische Dynamik. Die Partner der Ukraine (die USA und die europäischen Verbündeten) haben Kiew gebeten, die Angriffe auf Russlands Ölsektor zu reduzieren, da diese zu den globalen Preissteigerungen im Zusammenhang mit dem Iran-Konflikt beitrugen, so Präsident Selenskyj . Die Ukraine hat die Angriffe dennoch verstärkt, im Juli 2026 ein „Langstrecken-Kommando“ eingerichtet und zeigt keine Anzeichen einer Entspannung . Kalkül Kiews: Jedes Barrel russischen Öls, das nicht exportiert wird, schmälert Moskaus Kriegseinnahmen – auch wenn die höheren Weltmarktpreise den Mengenverlust teilweise ausgleichen .

Wichtigste Ungewissheit: Russland hat eine gewisse Fähigkeit, Rohölströme über Arktisrouten umzuleiten und ungenutzte Raffineriekapazitäten an unbeschädigten Anlagen zu nutzen, was die Schlagkraft der Angriffe teilweise abfedert . Die langfristige Nachhaltigkeit der Drohnenkampagne hängt davon ab, ob die Ukraine den Druck schneller aufrechterhalten kann, als Russland seine Raffineriekapazitäten reparieren oder verlagern kann.