Der Iran-Krieg hat den globalen E-Auto-Markt dramatisch befeuert

Der von den USA und Israel am 28. Februar 2026 begonnene Krieg im Iran hat eine Krise in der Straße von Hormus ausgelöst, die auf dem Höhepunkt rund 11 Millionen Barrel Öl pro Tag vom Markt nahm . Die Benzinpreise schossen weltweit in die Höhe – und dieser Preisschock treibt die Elektroauto-Nachfrage derzeit so rasant an, wie es Analysten kaum vorhergesehen hatten.

Chinas Ölverdrängung läuft Prognosen davon

Der „Global EV Outlook 2026“ der Internationalen Energieagentur (IEA) ergab, dass die weltweite E-Auto-Flotte 2025 bereits etwa 1,7 Millionen Barrel Öl pro Tag (mb/d) einsparte – eine Zahl, die sich bis 2030 auf rund 5 mb/d verdreifachen dürfte . In China verdrängten E-Autos im ersten Halbjahr 2026 sogar 1,4 Millionen Barrel pro Tag – ein Anstieg von 42 % im Jahresvergleich, der rund 6 % der prognostizierten chinesischen Rohölimporte entspricht .

Wie der Iran-Krieg den globalen Automarkt umkrempelt

Die Auswirkungen auf das Verhalten der Verbraucher sind messbar:

• Europäische E-Auto-Verkäufe schossen nach oben, als die Spritpreise anzogen: Allein im März 2026 stiegen die Neuzulassungen von reinen E-Autos (BEV) in Europa um 51,4 % im Vergleich zum Vorjahr .
• Zwischen März und Juni 2026 verdoppelten sich die E-Auto-Verkäufe in Australien, Brasilien, Indien, Südkorea und Vietnam. In Kolumbien vervierfachten sie sich sogar .
• Die IEA erwartet, dass 2026 fast ein Drittel aller weltweiten Neuwagenverkäufe elektrisch sein werden – ein beispielloser Wert .
• Chinesische E-Auto-Exporte boomen: Im ersten Halbjahr 2026 stiegen sie um 120 % im Vergleich zum Vorjahr, da hohe Spritpreise die Nachfrage im Ausland ankurbeln .
• Die PwC-Analyse kappte die weltweiten Prognosen für Neuwagenverkäufe um 800.000 bis 900.000 Einheiten – betont aber, dass der Krieg den Umstieg auf E-Autos außerhalb der USA, vor allem in Ostasien, beschleunigen könnte .

Sparen mit E-Autos: Der Vorteil wächst

Mehrere Analysen aus dem Jahr 2026 zeigen: Selbst nachdem der bundesweite Steuerbonus von 7.500 Dollar im September 2025 auslief, sind E-Autos in den USA über die gesamte Nutzungsdauer günstiger:

• Die meisten E-Autos bieten Einsparungen von 6.000 bis 10.000 Dollar über die Lebensdauer im Vergleich zu vergleichbaren Benzinern .
• Über fünf Jahre bei 24.000 km pro Jahr kostet ein Mittelklasse-E-Auto rund 3.000 bis 6.000 Dollar weniger als ein vergleichbarer Benziner .
• Der kriegsbedingte Anstieg der Spritpreise hat diese Lücke 2026 deutlich vergrößert und die Amortisationszeit für Neukäufer verkürzt.

Wood Mackenzies „Electric Shock“-Szenario

Wood Mackenzie veröffentlichte am 13. August 2026 seinen Horizons-Bericht „Electric Shock“. Darin identifiziert er drei Kräfte, die die E-Auto-Verbreitung weit über den Basisfall treiben könnten: Angebotsschocks (Kriege in Russland und Iran), steigende Spritpreise und schnellere Batterie-Fortschritte .

Im „Electric Shock“-Szenario:

• Die globale Ölnachfrage könnte bis 2040 auf 99 mb/d sinken, rund 5 mb/d unter dem Basisfall von 104 mb/d .
• Das würde die Schließung von rund 40 Raffinerien weltweit bedeuten .
• Im schwersten Fall einer anhaltenden Hormus-Blockade könnte der Brent-Ölpreis bis Ende 2026 auf fast 200 Dollar pro Barrel steigen .

Die verbleibenden Hürden

Wood Mackenzie stellt klar: Eine schnellere E-Auto-Verbreitung würde den Druck auf die Versorgung mit kritischen Mineralien (Lithium, Kobalt, Nickel, Kupfer) und die Stromnetze erhöhen . Netzkapazität und Ladeinfrastruktur bleiben die größten Engpässe, die das Tempo der Umstellung begrenzen könnten . Auch die hohen Rohstoffpreise durch den Iran-Krieg, etwa bei Aluminium, belasten die Fahrzeugproduktion .

Kurz gesagt: Der Iran-Krieg hat aus einer stetigen E-Auto-Kurve einen Wendepunkt gemacht. Chinas Ölverdrängung läuft allen Prognosen davon, die Wirtschaftlichkeit für Verbraucher hat sich mit den steigenden Spritpreisen massiv verbessert, und das „Electric Shock“-Szenario zeichnet ein Ölnachfrage-Hoch weit unter dem Konsens – doch Mineralien und Ladeinfrastruktur bleiben die kritischen Bremsen.