Drei der größten russischen Getreideterminals mussten den Betrieb einstellen: das Noworossijsker Getreidewerk (United Grain Co.), das Terminal von Demetra und das KSK-Terminal. Eine Verladebrücke am Noworossijsker Getreidewerk stürzte ein, mehrere Silos wurden beschädigt; auch am Terminal von Demetra wurden eine Verladebrücke und eine LKW-Entladeeinrichtung getroffen . Getreidetransporte aus Noworossijsk sind derzeit „unmöglich“ aufgrund schwerer Infrastrukturschäden .

Bis zum 13. August stellte auch das KSK-Terminal – die letzte noch arbeitende große Anlage – den Betrieb ein. Der Eigentümer, die Delo Group, begründete dies mit der Notwendigkeit, „die Sicherheit der Arbeiter und der Infrastruktur zu gewährleisten“ . Das russische Landwirtschaftsministerium teilte mit, man arbeite daran, die Frachtströme auf alternative Häfen umzuleiten, doch die Störung war unmittelbar und schwerwiegend .

Ukraine – Region Odessa

Russland intensivierte gleichzeitig seine Raketen- und Drohnenangriffe auf zivile Schiffe und Hafeninfrastruktur in der Region Groß-Odessa, zu der die Tiefwasserhäfen Odessa, Tschornomorsk und Piwdennyj gehören. Diese drei Häfen wickeln normalerweise 90 % der ukrainischen Agrarexporte ab .

Bereits Anfang August war seit zwei Wochen kein Schiff mehr in die Häfen der Region Odessa eingelaufen . Das ukrainische Infrastrukturministerium meldete allein im Juli 35 Angriffe auf Schiffe im Hafen und 22 auf See sowie 67 Angriffe auf Hafenanlagen . Die russische Kampagne blockierte faktisch den wichtigsten Exportkorridor der Ukraine. Die New York Times berichtete, dass Angriffe auf „Dutzende von Frachtschiffen“ die Schifffahrt fast vollständig zum Erliegen gebracht hätten .

Einbruch der Exporte

Ukraine

Die ukrainischen Getreideexporte brachen in den ersten beiden Augustwochen um 75 % im Vergleich zu den normalen Mengen ein . Zwischen dem 1. und 12. August exportierte die Ukraine nur etwa 590.000 Tonnen Getreide – rund 30 % der erforderlichen Menge .

Am 10. August senkte Landwirtschaftsminister Taras Wyssozkyj die ukrainische Exportprognose für die gesamte Saison 2026/27 um bis zu 12 % auf 38–40 Millionen Tonnen, gegenüber einer Vorkriegsprognose von 43 Millionen Tonnen . Separate Bloomberg-Schätzungen zeichneten ein noch düstereres Bild: Die Agrarexporte könnten um mehr als die Hälfte auf rund 29,6 Millionen Tonnen einbrechen – gegenüber früheren Prognosen von 64,4 Millionen Tonnen .

Alternative Routen über die Donau und auf der Schiene können maximal 50 % des normalen Exportvolumens abdecken. Ukrainske Beamte erklärten, dass diese Kapazität frühestens Ende August erreicht werden könne .

Russland

Auch Russland – der weltgrößte Weizenexporteur – erlitt einen schweren Schlag. Allein die Einstellung des Betriebs in Noworossijsk war verheerend, da der Großteil der russischen Getreideexporte über seine Schwarzmeerhäfen abgewickelt wird . Der US-Landwirtschaftsministerium senkte in seinem Bericht vom 12. August die russischen Weizenexporte für 2026/27 offiziell auf 46 Millionen Tonnen und begründete dies mit den Störungen der Schwarzmeerschifffahrt seit Mitte Juli .

Die russische Getreidelobby (Getreideunion) warnte davor, dass anhaltende Angriffe die „Weizenexporte völlig zum Erliegen bringen“ könnten, was eine direkte Bedrohung der globalen Ernährungssicherheit darstelle . Bloomberg berichtete, dass die russischen Exporte im August voraussichtlich weniger als die Hälfte des Fünfjahresdurchschnitts betragen würden .

Globale Folgen und die Suche asiatischer Käufer

Weizenpreise schießen in die Höhe

Die globalen Weizenpreise stiegen auf den höchsten Stand seit zwei Jahren, wobei die US-Weizenfutures Mehrwochenhochs erreichten . Allein im Juli stiegen die globalen Weizenpreise um 5,8 %, angetrieben durch die Störungen im Schwarzen Meer und Hitzewellen, die die Ernten auf der Nordhalbkugel beeinträchtigten . Bis August waren die Weizenpreise um fast 25 % über ihr Niveau vom Januar 2026 gestiegen, so das International Food Policy Research Institute .

Politico berichtete, dass der ukrainische Landwirtschaftsminister vor einem möglichen Anstieg der globalen Lebensmittelpreise um 25–30 % warnte, falls die Störungen im Schwarzen Meer andauerten. Die Folgen wären mit der Nahrungsmittelinflationskrise von 2022 vergleichbar .

Asiatische Käufer weichen auf australischen Weizen aus

Große Importeure in Südostasien – darunter Indonesien, die Philippinen und Vietnam – setzen zunehmend auf australischen Weizen als wichtigste Alternative . Händler berichteten, dass Reeder aufgrund der Sicherheitsrisiken den Einsatz im Schwarzen Meer verweigern, was das Angebot weiter verknappt .

Die Angebote für Schwarzmeer-Mahlweizen zur Lieferung nach Südostasien stiegen für August- bis September-Verschiffungen im Vergleich zum Vormonat um etwa 10 Dollar pro Tonne, da die Störungen das Angebot selbst auf dem Höhepunkt der Erntesaison verknappten .

Importabhängige Nationen spüren den Druck

Die Weizenimporte Ägyptens brachen im Juli im Jahresvergleich um 57,6 % ein, was die unmittelbaren Auswirkungen auf importabhängige Nationen verdeutlicht . Ukrainische Landwirte berichteten, dass die inländischen Getreidepreise unter die Produktionskosten gefallen seien, was die Aussaat im nächsten Jahr gefährde, während die globalen Benchmark-Weizenpreise in Chicago stark anstiegen .

Der Bericht des US-Landwirtschaftsministeriums vom 12. August senkte offiziell die Prognosen für die russischen und ukrainischen Getreideexporte und bestätigte, dass „die Preise aller konkurrierenden Exporteure gestiegen sind“ . Die kombinierten Exportverluste wurden auf 2,5 bis 4 Millionen Tonnen pro Monat geschätzt, solange die Störung andauert .

Ausblick

Da beide Seiten keine Anzeichen einer Deeskalation zeigen und die wichtige Infrastruktur auf beiden Seiten des Schwarzen Meeres beschädigt ist, bleibt die unmittelbare Aussicht für die globalen Getreidemärkte prekär. Die Störung trifft auf dem Höhepunkt der Erntesaison ein, wenn beide Länder normalerweise den Großteil ihrer jährlichen Exporte verschiffen. Wenn die Angriffe auf die Hafeninfrastruktur andauern, könnten importabhängige Länder in Afrika, dem Nahen Osten und Asien mit stark steigenden Lebensmittelkosten konfrontiert werden – und in den am stärksten gefährdeten Nationen mit einer möglichen Hungersnot .

Drei der größten russischen Getreideterminals mussten den Betrieb einstellen: das Noworossijsker Getreidewerk (United Grain Co.), das Terminal von Demetra und das KSK-Terminal. Eine Verladebrücke am Noworossijsker Getreidewerk stürzte ein, mehrere Silos wurden beschädigt; auch am Terminal von Demetra wurden eine Verladebrücke und eine LKW-Entladeeinrichtung getroffen . Getreidetransporte aus Noworossijsk sind derzeit „unmöglich“ aufgrund schwerer Infrastrukturschäden .

Bis zum 13. August stellte auch das KSK-Terminal – die letzte noch arbeitende große Anlage – den Betrieb ein. Der Eigentümer, die Delo Group, begründete dies mit der Notwendigkeit, „die Sicherheit der Arbeiter und der Infrastruktur zu gewährleisten“ . Das russische Landwirtschaftsministerium teilte mit, man arbeite daran, die Frachtströme auf alternative Häfen umzuleiten, doch die Störung war unmittelbar und schwerwiegend .

Ukraine – Region Odessa

Russland intensivierte gleichzeitig seine Raketen- und Drohnenangriffe auf zivile Schiffe und Hafeninfrastruktur in der Region Groß-Odessa, zu der die Tiefwasserhäfen Odessa, Tschornomorsk und Piwdennyj gehören. Diese drei Häfen wickeln normalerweise 90 % der ukrainischen Agrarexporte ab .

Bereits Anfang August war seit zwei Wochen kein Schiff mehr in die Häfen der Region Odessa eingelaufen . Das ukrainische Infrastrukturministerium meldete allein im Juli 35 Angriffe auf Schiffe im Hafen und 22 auf See sowie 67 Angriffe auf Hafenanlagen . Die russische Kampagne blockierte faktisch den wichtigsten Exportkorridor der Ukraine. Die New York Times berichtete, dass Angriffe auf „Dutzende von Frachtschiffen“ die Schifffahrt fast vollständig zum Erliegen gebracht hätten .

Einbruch der Exporte

Ukraine

Die ukrainischen Getreideexporte brachen in den ersten beiden Augustwochen um 75 % im Vergleich zu den normalen Mengen ein . Zwischen dem 1. und 12. August exportierte die Ukraine nur etwa 590.000 Tonnen Getreide – rund 30 % der erforderlichen Menge .

Am 10. August senkte Landwirtschaftsminister Taras Wyssozkyj die ukrainische Exportprognose für die gesamte Saison 2026/27 um bis zu 12 % auf 38–40 Millionen Tonnen, gegenüber einer Vorkriegsprognose von 43 Millionen Tonnen . Separate Bloomberg-Schätzungen zeichneten ein noch düstereres Bild: Die Agrarexporte könnten um mehr als die Hälfte auf rund 29,6 Millionen Tonnen einbrechen – gegenüber früheren Prognosen von 64,4 Millionen Tonnen .

Alternative Routen über die Donau und auf der Schiene können maximal 50 % des normalen Exportvolumens abdecken. Ukrainske Beamte erklärten, dass diese Kapazität frühestens Ende August erreicht werden könne .

Russland

Auch Russland – der weltgrößte Weizenexporteur – erlitt einen schweren Schlag. Allein die Einstellung des Betriebs in Noworossijsk war verheerend, da der Großteil der russischen Getreideexporte über seine Schwarzmeerhäfen abgewickelt wird . Der US-Landwirtschaftsministerium senkte in seinem Bericht vom 12. August die russischen Weizenexporte für 2026/27 offiziell auf 46 Millionen Tonnen und begründete dies mit den Störungen der Schwarzmeerschifffahrt seit Mitte Juli .

Die russische Getreidelobby (Getreideunion) warnte davor, dass anhaltende Angriffe die „Weizenexporte völlig zum Erliegen bringen“ könnten, was eine direkte Bedrohung der globalen Ernährungssicherheit darstelle . Bloomberg berichtete, dass die russischen Exporte im August voraussichtlich weniger als die Hälfte des Fünfjahresdurchschnitts betragen würden .

Globale Folgen und die Suche asiatischer Käufer

Weizenpreise schießen in die Höhe

Die globalen Weizenpreise stiegen auf den höchsten Stand seit zwei Jahren, wobei die US-Weizenfutures Mehrwochenhochs erreichten . Allein im Juli stiegen die globalen Weizenpreise um 5,8 %, angetrieben durch die Störungen im Schwarzen Meer und Hitzewellen, die die Ernten auf der Nordhalbkugel beeinträchtigten . Bis August waren die Weizenpreise um fast 25 % über ihr Niveau vom Januar 2026 gestiegen, so das International Food Policy Research Institute .

Politico berichtete, dass der ukrainische Landwirtschaftsminister vor einem möglichen Anstieg der globalen Lebensmittelpreise um 25–30 % warnte, falls die Störungen im Schwarzen Meer andauerten. Die Folgen wären mit der Nahrungsmittelinflationskrise von 2022 vergleichbar .

Asiatische Käufer weichen auf australischen Weizen aus

Große Importeure in Südostasien – darunter Indonesien, die Philippinen und Vietnam – setzen zunehmend auf australischen Weizen als wichtigste Alternative . Händler berichteten, dass Reeder aufgrund der Sicherheitsrisiken den Einsatz im Schwarzen Meer verweigern, was das Angebot weiter verknappt .

Die Angebote für Schwarzmeer-Mahlweizen zur Lieferung nach Südostasien stiegen für August- bis September-Verschiffungen im Vergleich zum Vormonat um etwa 10 Dollar pro Tonne, da die Störungen das Angebot selbst auf dem Höhepunkt der Erntesaison verknappten .

Importabhängige Nationen spüren den Druck

Die Weizenimporte Ägyptens brachen im Juli im Jahresvergleich um 57,6 % ein, was die unmittelbaren Auswirkungen auf importabhängige Nationen verdeutlicht . Ukrainische Landwirte berichteten, dass die inländischen Getreidepreise unter die Produktionskosten gefallen seien, was die Aussaat im nächsten Jahr gefährde, während die globalen Benchmark-Weizenpreise in Chicago stark anstiegen .

Der Bericht des US-Landwirtschaftsministeriums vom 12. August senkte offiziell die Prognosen für die russischen und ukrainischen Getreideexporte und bestätigte, dass „die Preise aller konkurrierenden Exporteure gestiegen sind“ . Die kombinierten Exportverluste wurden auf 2,5 bis 4 Millionen Tonnen pro Monat geschätzt, solange die Störung andauert .

Ausblick

Da beide Seiten keine Anzeichen einer Deeskalation zeigen und die wichtige Infrastruktur auf beiden Seiten des Schwarzen Meeres beschädigt ist, bleibt die unmittelbare Aussicht für die globalen Getreidemärkte prekär. Die Störung trifft auf dem Höhepunkt der Erntesaison ein, wenn beide Länder normalerweise den Großteil ihrer jährlichen Exporte verschiffen. Wenn die Angriffe auf die Hafeninfrastruktur andauern, könnten importabhängige Länder in Afrika, dem Nahen Osten und Asien mit stark steigenden Lebensmittelkosten konfrontiert werden – und in den am stärksten gefährdeten Nationen mit einer möglichen Hungersnot .