Wood Mackenzie: Warum der „Elektroschock“ die globale Autoindustrie umkrempeln könnte

Der neue Horizons-Report „Electric shock“ („Elektroschock“) der Energieberatung Wood Mackenzie vom August 2026 zeichnet ein Szenario, in dem die globale Elektromobilität deutlich schneller Fahrt aufnimmt, als bislang erwartet. Drei Kräfte wirken dabei zusammen: Die anhaltenden Ölversorgungsstörungen durch die Kriege in Russland und im Nahen Osten (inklusive der faktischen Schließung der Straße von Hormus), dauerhaft hohe Kraftstoffpreise und rasante technologische Fortschritte bei Batterien . Gemeinsam könnten sie den Absatz von E-Autos bis 2040 um 50 % über das bisherige Basisszenario katapultieren .

Basis- vs. Beschleunigungsszenario

• Basisszenario: E-Autos steigen von heute 4 % auf 25 % der globalen Fahrzeugflotte bis 2040 .
• Beschleunigtes Szenario: Die drei Kräfte könnten die E-Auto-Verkäufe „anschieben“ – die Marktdurchdringung liegt dann um 50 % über dem Basiswert .

Folgen für die Ölnachfrage

• Der beschleunigte E-Auto-Hochlauf würde die Ölnachfrage erheblich dämpfen. Wood Mackenzie rechnet damit, dass die Nachfrage früher als bislang prognostiziert (Ölnachfrage-Gipfel 2032) ein Plateau erreicht oder sogar ihren Höhepunkt überschreitet .
• Mehr als ein Fünftel der globalen Raffineriekapazität ist von Schließung bedroht, wenn der strukturelle Rückgang der Ölnachfrage Fahrt aufnimmt . In einer früheren Analyse hatte Wood Mackenzie bereits 101 von 420 weltweit untersuchten Raffinerien als „gefährdet“ eingestuft – das entspricht rund 21 % der globalen Kapazität .
• Sollte die Straße von Hormus dauerhaft blockiert bleiben, könnte die Ölnachfrage bis 2050 sogar um 20 % unter dem Basisszenario liegen .

Regionale Unterschiede

• China: Das Land ist bereits jetzt führend. Im ersten Halbjahr 2026 stieg die durch E-Autos verdrängte Ölmenge um 42 % im Jahresvergleich auf 33,7 Millionen Tonnen Öläquivalent (rund 1,4 Millionen Barrel pro Tag) . Chinas sich rasant elektrifizierendes Transportsystem ist einzigartig gut gegen Ölpreisschocks gewappnet und der wichtigste Treiber des globalen E-Auto-Wachstums .
• Europa: Auch hier wächst der Markt dynamisch. 2025 stiegen die Neuzulassungen von E-Autos um mehr als 30 % auf 28 % aller Neuwagen – angetrieben von strengeren CO₂-Grenzwerten der EU . Bei dauerhaft hohen Spritpreisen dürfte sich dieser Trend weiter beschleunigen.
• USA: Die USA hinken hinterher – die schleppenden E-Auto-Verkäufe waren ein Grund, warum Wood Mackenzie den globalen Ölnachfrage-Gipfel erst für 2032 erwartet . Allerdings würden dauerhaft hohe Benzinpreise durch Lieferstörungen die Wirtschaftlichkeit von E-Autos auch in den USA spürbar verbessern.

Kupfer: Der kritische Engpass

• E-Autos brauchen nicht nur Batterien – sie brauchen auch Unmengen an Kupfer, sowohl für die Fahrzeuge selbst als auch für die Ladeinfrastruktur und die Netzanbindung. Wood Mackenzie prognostiziert, dass die globale Kupfernachfrage bis 2035 um 24 % auf 42,7 Millionen Tonnen pro Jahr steigen wird .
• Der Ausbau der Stromnetze wird dabei zum „allein wichtigsten Treiber“ der Kupfernachfrage, noch vor E-Autos und erneuerbaren Energien .
• Die Kupfervorräte sind jedoch begrenzt. Wood Mackenzie warnt vor einem „ernsthaften Engpass-Risiko“, wenn neue Minen nicht schnell genug in Betrieb gehen . Ohne zusätzliche Investitionen in Höhe von schätzungsweise 8 Millionen Tonnen neuer Förderkapazität droht eine Angebotslücke .

Stromnetze: Die unterschätzte Hürde

• Der Report warnt eindringlich: Die beschleunigte E-Mobilität werde die Stromnetze massiv belasten. Ohne enorme Investitionen in die Netzinfrastruktur – intelligente Ladesysteme, Netzausbau und Speicher – drohe der Ausbau ins Stocken zu geraten .
• Die Netze sind nicht nur fürs Laden der E-Autos entscheidend: Sie müssen auch die wachsende Stromerzeugung aus Wind- und Sonnenenergie integrieren. Der Netzausbau wird damit zum entscheidenden Beschleuniger oder Bremser der gesamten Energiewende .

Nötige Investitionen: Billionen-Summen

• Wood Mackenzie schätzt, dass die öffentlichen und privaten Investitionen in die Energiewende um 30 % gegenüber dem heutigen Niveau steigen müssen – auf durchschnittlich 4,3 Billionen US-Dollar pro Jahr bis 2060 .
• In einem Netto-Null-Pfad müsste die Hälfte aller Investitionen in die Elektrifizierung und die dazugehörige Infrastruktur fließen . Die globale Energiewende ist laut Wood Mackenzie insgesamt ein Investmentmarkt von 130 bis 175 Billionen US-Dollar bis 2060 .

Wichtiger Hinweis: Der vollständige „Electric shock“-Report liegt hinter der Bezahlschranke von Wood Mackenzie. Die hier präsentierten Erkenntnisse fassen die öffentlich zugänglichen Informationen aus der Pressemitteilung, Reuters-Meldungen und anderen Nachrichtendiensten vom 13. August 2026 zusammen."