Basis- vs. Beschleunigungsszenario

• Basisszenario: E-Autos steigen von heute 4 % auf 25 % der globalen Fahrzeugflotte bis 2040 .
• Beschleunigtes Szenario: Die drei Kräfte könnten die E-Auto-Verkäufe „anschieben“ – die Marktdurchdringung liegt dann um 50 % über dem Basiswert .

Folgen für die Ölnachfrage

• Der beschleunigte E-Auto-Hochlauf würde die Ölnachfrage erheblich dämpfen. Wood Mackenzie rechnet damit, dass die Nachfrage früher als bislang prognostiziert (Ölnachfrage-Gipfel 2032) ein Plateau erreicht oder sogar ihren Höhepunkt überschreitet .
• Mehr als ein Fünftel der globalen Raffineriekapazität ist von Schließung bedroht, wenn der strukturelle Rückgang der Ölnachfrage Fahrt aufnimmt . In einer früheren Analyse hatte Wood Mackenzie bereits 101 von 420 weltweit untersuchten Raffinerien als „gefährdet“ eingestuft – das entspricht rund 21 % der globalen Kapazität .
• Sollte die Straße von Hormus dauerhaft blockiert bleiben, könnte die Ölnachfrage bis 2050 sogar um 20 % unter dem Basisszenario liegen .

Regionale Unterschiede

• China: Das Land ist bereits jetzt führend. Im ersten Halbjahr 2026 stieg die durch E-Autos verdrängte Ölmenge um 42 % im Jahresvergleich auf 33,7 Millionen Tonnen Öläquivalent (rund 1,4 Millionen Barrel pro Tag) . Chinas sich rasant elektrifizierendes Transportsystem ist einzigartig gut gegen Ölpreisschocks gewappnet und der wichtigste Treiber des globalen E-Auto-Wachstums .
• Europa: Auch hier wächst der Markt dynamisch. 2025 stiegen die Neuzulassungen von E-Autos um mehr als 30 % auf 28 % aller Neuwagen – angetrieben von strengeren CO₂-Grenzwerten der EU . Bei dauerhaft hohen Spritpreisen dürfte sich dieser Trend weiter beschleunigen.
• USA: Die USA hinken hinterher – die schleppenden E-Auto-Verkäufe waren ein Grund, warum Wood Mackenzie den globalen Ölnachfrage-Gipfel erst für 2032 erwartet . Allerdings würden dauerhaft hohe Benzinpreise durch Lieferstörungen die Wirtschaftlichkeit von E-Autos auch in den USA spürbar verbessern.

Kupfer: Der kritische Engpass

• E-Autos brauchen nicht nur Batterien – sie brauchen auch Unmengen an Kupfer, sowohl für die Fahrzeuge selbst als auch für die Ladeinfrastruktur und die Netzanbindung. Wood Mackenzie prognostiziert, dass die globale Kupfernachfrage bis 2035 um 24 % auf 42,7 Millionen Tonnen pro Jahr steigen wird .
• Der Ausbau der Stromnetze wird dabei zum „allein wichtigsten Treiber“ der Kupfernachfrage, noch vor E-Autos und erneuerbaren Energien .
• Die Kupfervorräte sind jedoch begrenzt. Wood Mackenzie warnt vor einem „ernsthaften Engpass-Risiko“, wenn neue Minen nicht schnell genug in Betrieb gehen . Ohne zusätzliche Investitionen in Höhe von schätzungsweise 8 Millionen Tonnen neuer Förderkapazität droht eine Angebotslücke .

Stromnetze: Die unterschätzte Hürde

• Der Report warnt eindringlich: Die beschleunigte E-Mobilität werde die Stromnetze massiv belasten. Ohne enorme Investitionen in die Netzinfrastruktur – intelligente Ladesysteme, Netzausbau und Speicher – drohe der Ausbau ins Stocken zu geraten .
• Die Netze sind nicht nur fürs Laden der E-Autos entscheidend: Sie müssen auch die wachsende Stromerzeugung aus Wind- und Sonnenenergie integrieren. Der Netzausbau wird damit zum entscheidenden Beschleuniger oder Bremser der gesamten Energiewende .

Nötige Investitionen: Billionen-Summen

• Wood Mackenzie schätzt, dass die öffentlichen und privaten Investitionen in die Energiewende um 30 % gegenüber dem heutigen Niveau steigen müssen – auf durchschnittlich 4,3 Billionen US-Dollar pro Jahr bis 2060 .
• In einem Netto-Null-Pfad müsste die Hälfte aller Investitionen in die Elektrifizierung und die dazugehörige Infrastruktur fließen . Die globale Energiewende ist laut Wood Mackenzie insgesamt ein Investmentmarkt von 130 bis 175 Billionen US-Dollar bis 2060 .

Wichtiger Hinweis: Der vollständige „Electric shock“-Report liegt hinter der Bezahlschranke von Wood Mackenzie. Die hier präsentierten Erkenntnisse fassen die öffentlich zugänglichen Informationen aus der Pressemitteilung, Reuters-Meldungen und anderen Nachrichtendiensten vom 13. August 2026 zusammen."

Basis- vs. Beschleunigungsszenario

• Basisszenario: E-Autos steigen von heute 4 % auf 25 % der globalen Fahrzeugflotte bis 2040 .
• Beschleunigtes Szenario: Die drei Kräfte könnten die E-Auto-Verkäufe „anschieben“ – die Marktdurchdringung liegt dann um 50 % über dem Basiswert .

Folgen für die Ölnachfrage

• Der beschleunigte E-Auto-Hochlauf würde die Ölnachfrage erheblich dämpfen. Wood Mackenzie rechnet damit, dass die Nachfrage früher als bislang prognostiziert (Ölnachfrage-Gipfel 2032) ein Plateau erreicht oder sogar ihren Höhepunkt überschreitet .
• Mehr als ein Fünftel der globalen Raffineriekapazität ist von Schließung bedroht, wenn der strukturelle Rückgang der Ölnachfrage Fahrt aufnimmt . In einer früheren Analyse hatte Wood Mackenzie bereits 101 von 420 weltweit untersuchten Raffinerien als „gefährdet“ eingestuft – das entspricht rund 21 % der globalen Kapazität .
• Sollte die Straße von Hormus dauerhaft blockiert bleiben, könnte die Ölnachfrage bis 2050 sogar um 20 % unter dem Basisszenario liegen .

Regionale Unterschiede

• China: Das Land ist bereits jetzt führend. Im ersten Halbjahr 2026 stieg die durch E-Autos verdrängte Ölmenge um 42 % im Jahresvergleich auf 33,7 Millionen Tonnen Öläquivalent (rund 1,4 Millionen Barrel pro Tag) . Chinas sich rasant elektrifizierendes Transportsystem ist einzigartig gut gegen Ölpreisschocks gewappnet und der wichtigste Treiber des globalen E-Auto-Wachstums .
• Europa: Auch hier wächst der Markt dynamisch. 2025 stiegen die Neuzulassungen von E-Autos um mehr als 30 % auf 28 % aller Neuwagen – angetrieben von strengeren CO₂-Grenzwerten der EU . Bei dauerhaft hohen Spritpreisen dürfte sich dieser Trend weiter beschleunigen.
• USA: Die USA hinken hinterher – die schleppenden E-Auto-Verkäufe waren ein Grund, warum Wood Mackenzie den globalen Ölnachfrage-Gipfel erst für 2032 erwartet . Allerdings würden dauerhaft hohe Benzinpreise durch Lieferstörungen die Wirtschaftlichkeit von E-Autos auch in den USA spürbar verbessern.

Kupfer: Der kritische Engpass

• E-Autos brauchen nicht nur Batterien – sie brauchen auch Unmengen an Kupfer, sowohl für die Fahrzeuge selbst als auch für die Ladeinfrastruktur und die Netzanbindung. Wood Mackenzie prognostiziert, dass die globale Kupfernachfrage bis 2035 um 24 % auf 42,7 Millionen Tonnen pro Jahr steigen wird .
• Der Ausbau der Stromnetze wird dabei zum „allein wichtigsten Treiber“ der Kupfernachfrage, noch vor E-Autos und erneuerbaren Energien .
• Die Kupfervorräte sind jedoch begrenzt. Wood Mackenzie warnt vor einem „ernsthaften Engpass-Risiko“, wenn neue Minen nicht schnell genug in Betrieb gehen . Ohne zusätzliche Investitionen in Höhe von schätzungsweise 8 Millionen Tonnen neuer Förderkapazität droht eine Angebotslücke .

Stromnetze: Die unterschätzte Hürde

• Der Report warnt eindringlich: Die beschleunigte E-Mobilität werde die Stromnetze massiv belasten. Ohne enorme Investitionen in die Netzinfrastruktur – intelligente Ladesysteme, Netzausbau und Speicher – drohe der Ausbau ins Stocken zu geraten .
• Die Netze sind nicht nur fürs Laden der E-Autos entscheidend: Sie müssen auch die wachsende Stromerzeugung aus Wind- und Sonnenenergie integrieren. Der Netzausbau wird damit zum entscheidenden Beschleuniger oder Bremser der gesamten Energiewende .

Nötige Investitionen: Billionen-Summen

• Wood Mackenzie schätzt, dass die öffentlichen und privaten Investitionen in die Energiewende um 30 % gegenüber dem heutigen Niveau steigen müssen – auf durchschnittlich 4,3 Billionen US-Dollar pro Jahr bis 2060 .
• In einem Netto-Null-Pfad müsste die Hälfte aller Investitionen in die Elektrifizierung und die dazugehörige Infrastruktur fließen . Die globale Energiewende ist laut Wood Mackenzie insgesamt ein Investmentmarkt von 130 bis 175 Billionen US-Dollar bis 2060 .

Wichtiger Hinweis: Der vollständige „Electric shock“-Report liegt hinter der Bezahlschranke von Wood Mackenzie. Die hier präsentierten Erkenntnisse fassen die öffentlich zugänglichen Informationen aus der Pressemitteilung, Reuters-Meldungen und anderen Nachrichtendiensten vom 13. August 2026 zusammen."