Ukraines Drohnenkampagne gegen russische Raffinerien: Treibstoffknappheit, Transportkrise und Indiens historische Benzinlieferung

Die Exportstruktur hat sich drastisch verändert. Da die Raffinerien beschädigt sind, ist Russland gezwungen, mehr Rohöl statt veredelter Produkte zu exportieren und leitet Rohöl über arktische Routen zu asiatischen Abnehmern, die es nicht mehr mit Fertigtreibstoff beliefern kann . Die seewärtigen Exporte von Ölprodukten brachen im Juli 2025 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 54,7% ein, die täglichen Durchschnittslieferungen sanken gegenüber Juni um 33,3% .

Explodierende Transportkosten und Inflation im Inland

Die Treibstoffpreise schossen in die Höhe. Die Großhandelspreise für Benzin erreichten im August 2025 Rekordhöhen, nachdem große Raffinerien vom Netz gegangen waren . Allein im Juni 2026 stiegen die Kraftstoffpreise um 6,5% und trugen damit rund 0,3 Prozentpunkte zum gesamten Preisauftrieb bei, so das Bulletin der russischen Zentralbank .

Die Transportkosten explodierten, da die Treibstoffpreise in den Spitzenzeiten der Störungen um 16–18% anzogen und die Transportkosten für Logistikunternehmen um 4,5–5,5% in die Höhe trieben . Die Frachtraten stiegen im Juli 2026 im Vergleich zum Vormonat im Durchschnitt um 12–15%, auf einigen Routen und in bestimmten Regionen sogar um bis zu 50% .

Da der Straßentransport in Russland für über 70% aller Güter verantwortlich ist, üben die steigenden Logistikkosten einen enormen Inflationsdruck auf die gesamte Volkswirtschaft aus . Die monatliche Inflation beschleunigte sich im Juni 2026 auf annualisiert saisonbereinigte 10,6%, nachdem sie im Mai noch bei nur 2% gelegen hatte .

Logistikunternehmen strichen Fernverkehrsrouten und erhöhten die Tarife rapide . Die russische Regierung verhängte ein Exportverbot für Benzin und Diesel, um die Knappheit einzudämmen .

Die erste Benzinlieferung aus Indien an Russland

Russlands Position hat sich von einem Nettoexporteur veredelter Produkte zu einem Nettoimporteur gewandelt, was Moskau dazu zwingt, Benzin aus nie dagewesenen Quellen zu beziehen . Die erste dokumentierte Lieferung von Benzin aus Indien nach Russland traf am 5. August 2026 ein – ein Tanker mit rund 350.000 Barrel Benzin aus der Raffinerie Nayara Energy in Vadinar, Gujarat .

Der Treibstoff wurde über Schiff-zu-Schiff-Umladungen vor der Küste Ägyptens mit russlandnahen Tankern transportiert, was als Umgehung der Sanktionen gewertet wird . Mindestens zwei weitere Ladungen aus Indien sind geplant, jede etwa 42.000 Tonnen . Auch Marokko ist als Benzinlieferant für Russland aufgetreten, was verdeutlicht, wie weit Moskau reisen muss, um sein heimisches Treibstoffdefizit zu decken .

Breitere wirtschaftliche Folgen

Die Treibstoffkrise hat die Inflation beschleunigt, die Industrieproduktion gedrosselt und das russische BIP tiefer in die Stagnation getrieben . Der russische Ölsektor erlitt 2025 direkte und indirekte Verluste von über 13 Milliarden US-Dollar durch die ukrainischen Drohnenangriffe, wie hochrangige Beamte des russischen Versicherungsmaklers Mains der Zeitung Kommersant mitteilten . Ukrainische Drohnen führten in der ersten Jahreshälfte 2026 mindestens 194 Angriffe auf russische Raffinerien durch – elfmal häufiger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres .

Die wichtigsten Erkenntnisse

• Die Raffinerie, nicht die Rohölförderung, ist das Hauptopfer. Ukrainische Angriffe haben die russische Rohölverarbeitung auf ein 24-Jahres-Tief von 3,6 Millionen bpd gedrückt, etwa ein Drittel unter der normalen saisonalen Rate.
• Treibstoff- und Transportkosten explodierten. Die Großhandelspreise für Benzin erreichten Rekordhöhen, die Frachtraten stiegen im Juli 2026 um 12–15% und erhöhten den Inflationsdruck erheblich.
• Russland wurde zum Nettoimporteur von Treibstoff – zum ersten Mal, was Moskau zwang, Benzin aus Indien zu importieren – eine historische Umkehrung der Handelsströme – und eigene Treibstoffexporte zu verbieten.
• Die Kampagne fügte dem russischen Ölsektor 2025 einen Schaden von 13 Milliarden US-Dollar zu, aber die Rohölproduktion bleibt intakt, und Russland gleicht die Schäden weiterhin durch freie Raffineriekapazitäten aus .

Die ukrainischen Drohnenangriffe haben Russlands Rohölproduktion nicht lahmgelegt, aber den nachgelagerten Raffineriesektor ausgehöhlt – mit verheerenden Folgen: heimische Treibstoffknappheit, explodierende Transportkosten und Inflation und das historische Schauspiel, dass ein bedeutender Ölproduzent Benzin aus Indien importieren muss.