Wie die Schließung der Straße von Hormus die globalen Aluminiummärkte 2026 erschütterte

Emirates Global Aluminium – Al Taweelah wurde im März durch einen iranischen Angriff lahmgelegt. Zum 12. August 2026 berichtete EGA, dass die Anlage mit nur 18 % ihrer Kapazität lief und eine vollständige Rückkehr zu früheren Produktionsniveaus nicht vor Anfang 2027 erwartet wird . EGA gibt 400 Millionen Dollar für die Wiederherstellung der Produktion aus . Die Produktion der Aluminiumoxid-Raffinerie halbierte sich im ersten Halbjahr 2026 auf 602.000 Tonnen .

Insgesamt fiel die Aluminiumproduktion am Golf im April 2026 auf den niedrigsten Stand seit über einem Jahrzehnt . Schäden und logistische Engpässe haben netto rund 2 Millionen Tonnen an annualisierter Versorgung aus der globalen Kette entfernt .

Globaler Seetransport von Aluminiumoxid

Die Hütten im Nahen Osten sind stark auf importiertes Aluminiumoxid und Bauxit angewiesen. Schiffe mit diesen Rohstoffen begannen bereits am 9. März 2026, die Straße von Hormus zu meiden . Wood Mackenzie schätzte, dass die Schließung der Meerenge bis zu 60 % der Aluminiumoxidversorgung der Hütten im Nahen Osten abschneiden könnte, was potenziell 3–3,5 Mio. Tonnen Produktion im Jahr 2026 ausfallen ließe . Der globale Seetransport von Aluminiumoxid in loser Schüttung ging im zweiten Quartal 2026 um fast 4 % auf 10,4 Mio. Tonnen zurück, hauptsächlich aufgrund der Hormus-Blockade, die den Zugang für wichtige Importländer unterbrach .

LME-Aluminiumpreise

Die Preise stiegen von rund 3.400 $/Tonne Anfang März auf ein Vierjahreshoch von 3.855 $/Tonne am 2. Juni 2026 (S&P Global bestätigt den Jahreshöchststand bei 3.854 $/mt) . Ein kurzzeitiger US-Iran-Deal Mitte Juni führte zu einem starken Rückgang – LME-Spot-Aluminium fiel auf 3.418 $/mt am 15. Juni und der Dreimonatskontrakt auf 3.380 $/mt . Ende Juli hatte sich die Kriegsprämie weitgehend aufgelöst; LME-Dreimonatsaluminium notierte bei rund 3.170 $/Tonne – ungefähr dort, wo es vor der Eskalation des Konflikts stand . Da die Hormus-Gespräche jedoch ins Stocken gerieten, zogen die Preise bis zum 11. August 2026 wieder auf ~3.337 $/Tonne an, ein Anstieg von mehr als 8 % seit Ende Juni .

Breitere Lieferketten- und Basismetallbelastung

Die Straße von Hormus transportiert normalerweise rund 5,14 Millionen Tonnen Primäraluminium pro Jahr – etwa 75 % der regionalen Gesamtproduktion und rund 9 % des weltweiten Angebots . Norsk Hydro warnte Ende Juli, dass der globale Aluminiummarkt vor tieferen Defiziten steht, wenn die Hormus-Beschränkungen anhalten, da die Einfuhren von Rohmaterialien weiter behindert werden . US-Aluminiumkäufer sahen sich mit noch höheren Preisen konfrontiert: Die inländischen Aufschläge stiegen aufgrund der zusätzlichen Section-232-Zölle, die die Versorgungskrise verschärften, auf über 6.000 $/Tonne . Die UNO berichtete, dass die Hormus-Störung zu einem 95-prozentigen Einbruch der Erdgasexporte und schwerwiegenden Folgewirkungen für Düngemittel und Industrieprodukte über Aluminium hinaus führte .

Diplomatische Aussichten

Nach der jüngsten Einschätzung der IEA vom 12. August 2026 bleibt die Wiedereröffnung der Straße von Hormus in weiter Ferne, da keine diplomatische Lösung in Sicht ist . Die festgefahrenen US-Iran-Verhandlungen haben die Befürchtung einer anhaltenden Versorgungsunterbrechung geschürt, die den Markt in Atem hält und die jüngste Preiserholung über 3.300 $/Tonne untermauert .