Straße von Hormus-Krise: Wie die US-iranischen Gespräche scheiterten und Bessent eine „noch nie dagewesene“ Wirtschaftsisolation ankündigte

4. August: In einer scharfen Kehrtwende erklärte Bessent gegenüber CNBC, dass die USA und der Iran bereits „am Dienstag oder Mittwoch“ ein Abkommen zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus mit Bewegungsfreiheit für Handelsschiffe erzielen könnten . Dies war der Höhepunkt des diplomatischen Optimismus. Präsident Trump sagte ebenfalls, er habe ein großangelegtes Militär gegen Iran am Wochenende abgesagt, was unterstreicht, dass die militärische Option neben dem wirtschaftlichen Druck bestehen blieb .

7. August: Das Finanzministerium verhängte Sanktionen gegen die Kryptobörsen Shelbit und Aban Tether und beschuldigte sie, dem Iran bei der Umgehung von Finanzbeschränkungen geholfen zu haben .

13.–14. August: In einem Interview auf Newsmax und in anschließenden Erklärungen eskalierte Bessent dramatisch. Er erklärte, die USA würden Maßnahmen ergreifen, „wie sie in der Geschichte der wirtschaftlichen Isolation eines Landes noch nie gesehen wurden“, und kündigte eine Kombination aus wirtschaftlicher Isolation und weiteren Sanktionen an, die in der folgenden Woche bekannt gegeben werden sollten . Ein US-Verteidigungsbeamter erklärte zudem, die Seeblockade der iranischen Häfen könne „auf unbestimmte Zeit“ aufrechterhalten werden .

Das Scheitern der diplomatischen Gespräche

Bessents Aussage vom 4. August war der Höhepunkt der Diplomatie. Er zeigte sich zuversichtlich, dass ein Abkommen „heute oder morgen“ bevorstehe . Doch die Gespräche scheiterten innerhalb weniger Tage. Bereits am 6. August prüfte ein iranischer Parlamentsausschuss einen Gesetzentwurf zum Verbot US-amerikanischer und israelischer Schiffe, und am 7. August kündigte der Iran sein gemeinsames Abkommen mit Oman zur Kontrolle der Durchfahrt an – ein einseitiger Schritt, den die USA sofort ablehnten . Die US-Ablehnung der iranischen Bedingungen, kombiniert mit dem Raketenangriff auf einen ADNOC-Tanker am 8. August, beendete die diplomatische Spur endgültig .

Irans Parlamentsplan zum Verbot von US- und israelischen Schiffen und zur Einführung von Mautgebühren

Am 6. August berichtete die iranische Nachrichtenagentur Fars, dass der Nationale Sicherheitsausschuss des iranischen Parlaments einen vorläufigen Gesetzentwurf prüfe, der Folgendes vorsehe:

• Verbot der Durchfahrt für US-amerikanische, israelische und andere „feindliche“ Schiffe durch die Straße von Hormus .
• Verhängung von Geldstrafen von bis zu 20 % des Ladungswerts bei Verstößen .

Der Gesetzentwurf trägt den Titel „Strategische Maßnahmen für die Sicherheit und nachhaltige Passage der Straße von Hormus“ .

Am 7. August behauptete der Iran, seine gemeinsame Vereinbarung mit Oman werde diese Verbote durchsetzen . Am 10. August billigte der Nationale Sicherheits- und außenpolitische Ausschuss des iranischen Parlaments den Gesetzentwurf und leitete ihn zur Abstimmung an das Plenum weiter .

Dem Plan zufolge wäre nicht-feindlichen Handelsschiffen die Durchfahrt gestattet, allerdings gegen Zahlung von Mautgebühren – eine faktische Umwandlung der Meerenge in ein Einnahmeinstrument für Teheran .

Iranische Angriffe auf ADNOC-Tanker

15 angegriffene Schiffe seit Kriegsbeginn (Februar 2026) – ADNOC erklärte am 7. August, dass 15 seiner Schiffe in der Wasserstraße angegriffen worden seien, was die Operationen erheblich beeinträchtigt und zu einem Todesfall geführt habe .

Angriff vom 8. August – Eine Rakete traf in den frühen Morgenstunden einen ADNOC-Tanker auf der Durchfahrt durch die Straße von Hormus. Es wurden keine Verletzten gemeldet. Das Außenministerium der VAE verurteilte den „feindlichen iranischen Angriff“, und auch Saudi-Arabien, Katar und andere Golfstaaten verurteilten ihn .

Angriff vom 13. August – Zwei weitere ADNOC-Schiffe wurden am Donnerstagabend während der Durchfahrt durch die Meerenge angegriffen. Auch hier wurden keine Verletzungen gemeldet . Damit stieg die Gesamtzahl der Angriffe auf ADNOC-Schiffe seit Februar auf 16 .

Konkurrierende Kontrollansprüche über die Straße

Der Iran behauptet, mit dem Oman ein Abkommen zur gemeinsamen Verwaltung und Kontrolle des Transitverkehrs durch die Straße von Hormus geschlossen zu haben. Im Rahmen dieses angeblichen Abkommens beansprucht der Iran das Recht, US-amerikanische und israelische Schiffe zu verbieten und für andere Mautgebühren zu erheben . Die USA haben diesen Rahmen vollständig abgelehnt und bezeichnen die iranischen Bemühungen, „die Meerenge zu monetarisieren“, als illegitim . Oman hat den vom Iran behaupteten Umfang des Abkommens nicht unabhängig bestätigt, was zu einem Streit darüber führt, ob eine solche bilaterale Vereinbarung das Völkerrecht zur Gewährleistung der Schifffahrtsfreiheit außer Kraft setzen kann.

Breiterer Kontext: Die US-israelische Luftkampagne (Februar 2026)

Die Krise um die Straße von Hormus ist die jüngste Eskalation eines umfassenderen Krieges, der durch die im Februar 2026 begonnene US-israelische Luftkampagne gegen den Iran ausgelöst wurde. Mehrere Quellen beziehen sich auf „seit Kriegsbeginn im Februar“ und „seit Beginn des regionalen Konflikts“ . Die ADNOC-Tankerangriffe werden als der 16. Angriff auf Öltanker der VAE seit Beginn des Konflikts beschrieben. Der Iran hat in dieser Zeit eine faktische Blockade der Meerenge verhängt .

Prognostizierte globale Ölversorgungsstörungen

Die Straße von Hormus ist der kritischste Öl-Engpass der Welt. Unter normalen Bedingungen wird hier etwa ein Fünftel des weltweiten Öltransports pro Tag abgewickelt . Die faktische Blockade durch den Iran hat den Tankerverkehr schwer beeinträchtigt. Die USA haben die iranischen Aktionen als Versuche bezeichnet, „die Straße von Hormus zu monetarisieren“. Die Störung hat Reedereien gezwungen, nach alternativen Routen zu suchen, was die Kosten und Versicherungsprämien in die Höhe treibt .

Wirtschaftliche Auswirkungen auf Reedereien

• ADNOC: Hat gemeldet, dass die 15 seit Februar angegriffenen Schiffe „die Operationen in einem außergewöhnlich schwierigen Umfeld erheblich beeinträchtigen“ .
• Versicherer sanktioniert: Die USA griffen Versicherer an, die dem Iran bei der Monetarisierung der Meerenge halfen .
• Krypto-Netzwerke ins Visier genommen: Die Sanktionen gegen die Kryptobörsen Shelbit und Aban Tether zielten darauf ab, die finanziellen Umgehungsnetzwerke des Irans zu durchtrennen .
• Reedereien stehen vor höheren Kriegsrisikoversicherungen, Umleitungskosten und der Gefahr von Raketenangriffen oder Mautgebühren .

Irans Bedingungen für die Wiedereröffnung der Straße

Am 8. August stellte der Iran umfassende Forderungen an die USA für die Wiedereröffnung der Straße von Hormus :

• Aufhebung der US-Seeblockade in der Region.
• Beendigung der Ölsanktionen gegen den Iran.
• Freigabe eingefrorener iranischer Vermögenswerte im Ausland.
• Abzug der US-Streitkräfte aus der Region.
• Ausweitung einer Waffenruhe auf den Libanon und den Gazastreifen.

Diese Bedingungen wurden von mehreren Medien als maximale Verhandlungsposition des Irans gemeldet. Die USA lehnten sie ab, was zum Scheitern der Gespräche und zu Bessents Ankündigung beispielloser Wirtschaftsmaßnahmen führte .

Ausweitung der Waffenruhe: Libanon und Gaza

Irans Bedingungen verknüpften die Wiedereröffnung der Straße von Hormus explizit mit umfassenderen regionalen Waffenstillstandsbedingungen. Teheran forderte, dass jede Deeskalation in der Meerenge von einer erweiterten Waffenruhe begleitet werden müsse, die sowohl den Libanon als auch den Gazastreifen umfasst. Damit wurde die Hormus-Krise mit dem weiteren Israel-Hamas-Krieg und der Israel-Hisbollah-Front verbunden . Diese Verknüpfung machte aus US-Sicht ein eng gefasstes Abkommen über die Meerenge unmöglich.

Fazit: Bessents Strategie bewegte sich von diplomatischem Optimismus (4. August) über gezielte Sanktionen gegen Tanker, Versicherer und Krypto-Netzwerke (Ende Juli–7. August) und gipfelte in der Androhung einer „beispiellosen wirtschaftlichen Isolation“ (13.–14. August). Das diplomatische Fenster schloss sich, als der Iran einen parlamentarischen Gesetzentwurf zum Verbot von US-/israelischen Schiffen vorantrieb, Mautgebühren einführte, ADNOC-Tanker angriff und den Abzug der US-Marine, die Aufhebung der Sanktionen und die Ausweitung der regionalen Waffenruhe forderte – Bedingungen, die die USA nicht akzeptieren konnten.