Golf-Ölströme erreichen 15 Millionen Barrel pro Tag: Was die Erholungszahlen wirklich bedeuten

Wright führte die Zunahme auf die "koordinierten Bemühungen des US-Militärs und unserer Golf-Verbündeten" zurück . Doch hinter der positiven Schlagzeile verbirgt sich ein weitaus komplexeres Bild: Satellitendaten widersprechen den Zahlen der US-Regierung, der irakische Ölsektor liegtoyant, und selbst Chevron-CEO Mike Wirth hat öffentlich widersprochen. Was die Zahlen wirklich bedeuten.

Die Belege für die Erholung

Mehrere unabhängige Quellen stützen die Behauptungen der US-Regierung. Die Exporte über alternative Pipeline-Routen – Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline (nach Yanbu am Roten Meer), die Habshan–Fujairah-Pipeline der VAE und die irakische ITP-Pipeline nach Ceyhan in der Türkei – seien laut Internationaler Energieagentur (IEA) auf 7,2 Millionen bpd gestiegen, gegenüber weniger als 4 Millionen bpd vor dem Krieg . Der Internationale Währungsfonds (IWF) stellte fest, dass der Ölmarkt "weniger anfällig" für Störungen in der Straße von Hormuz geworden sei, da die Golf-Produzenten alternative Exportkapazitäten aufgebaut hätten . Die Verladungen in Yanbu (Saudi-Arabien) und Fujairah (VAE) sind seit März 2026 sprunghaft angestiegen, was dazu beigetragen hat, trotz der Blockade einen Teil des nahöstlichen Rohöls in Bewegung zu halten . Rystad Energy berichtete, dass die stillgelegte Rohölproduktion in der Region auf 9,6 Millionen bpd gesunken sei, nach einem Höchststand von 11,7 Millionen bpd, und erwartet, dass die Produktion bis Ende 2026 wieder das Vorkriegsniveau erreichen wird .

Die Alternativrouten: Pipelines, die Hormuz umgehen

Die Erholung hängt maßgeblich von zwei großen Pipeline-Systemen ab, die die Straße von Hormuz umgehen. Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline, die sich über 1.200 Kilometer von den östlichen Ölfeldern des Königreichs bis zum Rotmeerhafen Yanbu erstreckt, hat sich zur wichtigsten Alternative entwickelt . Die Habshan–Fujairah-Pipeline der VAE (ADCOP) bietet eine zweite wichtige Umgehungsroute zum Golf von Oman . Die gemeinsame Kapazität dieser beiden Pipelines beträgt rund 9 Millionen bpd, verglichen mit den etwa 20 Millionen bpd, die normalerweise die Meerenge passieren . Der Irak hat ebenfalls versucht, seine ITP-Pipeline durch die Türkei zu nutzen, aber die Volumen bleiben durch Kriegsschäden und Sicherheitsbedrohungen entlang der Route begrenzt .

Produktionslücken: Der Zusammenbruch des Irak

Die größte Lücke in der Erzählung von der Erholung ist der Irak. Die irakische Rohölversorgung brach im März 2026 im Monatsvergleich um 3 Millionen bpd auf nur noch 1,6 Millionen bpd ein. Die Produktion in den großen Feldern – Süd-Rumaila, West-Qurna-2 und Maysan – wurde aufgrund der blockierten Hormuz-Exporte und voller Lagerkapazitäten eingestellt . Der Irak drosselte seine Produktion um rund 80 %, und die Fördermenge brach in weniger als fünf Monaten um mehr als 50 % ein . Im Mai 2026 pumpte der Irak gerade einmal 1,48 Millionen bpd, gegenüber fast 4,2 Millionen bpd vor dem Krieg . Bagdad strebt an, innerhalb von drei Jahren 7 Millionen bpd zu erreichen, doch Analysten bezweifeln, dass dieses Ziel angesichts der Kriegsschäden und infrastrukturellen Engpässe erreichbar ist .

Analysten-Skepsis und widersprüchliche Daten

Trotz der optimistischen Verlautbarungen der US-Regierung bleibt die Skepsis groß. CNN berichtete, dass Wrights Behauptung "nicht durch sichtbare Schiffsdaten gestützt werde" und verwies auf die Analysefirma Kpler, die Satellitenbilder und Schiffsortungsdaten auswertet. Kpler-Daten zeigten, dass in der vergangenen Woche nur 84 Schiffe die Straße von Hormuz passierten, darunter nur neun am Sonntag – weit weniger als die mehr als 100 Schiffe, die vor dem Konflikt täglich die Meerenge durchquerten . Dies deutet darauf hin, dass die Erholung möglicherweise teilweise auf modellierten Durchflussmengen und Pipeline-Volumen basiert und nicht auf beobachtbarem Schiffsverkehr.

Bereits im Juni 2026 hatte Chevron-CEO Mike Wirth Wrights frühere Behauptung von 7 Millionen bpd alternativer Routen öffentlich widersprochen und argumentiert, die tatsächlichen Volumen seien geringer . Die IEA berichtete zwar, dass die Verschiffungen durch die Straße von Hormuz Anfang Juni dank "Schiff-zu-Schiff-Umladungen im Golf von Oman" zunahmen und die Gesamtmengen von einem Tiefstand im Mai anhoben, räumte jedoch ein, dass der Gesamtverlust bei den Ölexporten 13 Millionen bpd überstieg und die kumulierten Versorgungsverluste allein im März mehr als 360 Millionen Barrel betrugen .

Schlüsselfaktoren für die Nachhaltigkeit der Erholung

Ob die Erholung von Dauer ist, hängt von mehreren ungelösten Variablen ab. Die Straße von Hormuz bleibt ein neuralgischer Punkt – jede Eskalation zwischen den USA/Israel und dem Iran könnte die Fortschritte schnell zunichtemachen . Die Alternativrouten sind nahezu ausgelastet, und die Schifffahrtswege im Roten Meer sind weiterhin Sicherheitsrisiken durch die Huthi-Rebellen oder iranisch unterstützte Gruppen ausgesetzt . Der Irak könnte seine Exporte innerhalb einer Woche wieder auf Vorkriegsniveau bringen, wenn die Straße von Hormuz vollständig wieder geöffnet würde, so der Chef der Basra Oil Company . Doch Produktionsschäden und Investitionslücken könnten eine vollständige Erholung verzögern . Die festgefahrenen diplomatischen Gespräche bedeuten, dass die derzeitige militärisch geführte Regelung fragil ist – eine diplomatische Lösung wäre der stärkste langfristige Stabilisator . Die Einschätzung des IWF, dass der Markt "weniger anfällig" für Störungen in der Straße von Hormuz geworden sei, trifft nur zu, solange die Alternativrouten sicher und betriebsbereit bleiben .