Verbannter russischer Treibstoff erreicht weiterhin EU-Häfen: Drei Schlupflöcher halten die Öleinnahmen am Fließen

Dieses System ist notorisch schwer zu überprüfen. EU-Betreiber sollen zwar dokumentierte Nachweise der Trennung verlangen, doch CREA und andere Analysten warnen seit langem, dass papiergestützte Bescheinigungen aus Drittstaaten-Raffinerien nicht durch zuverlässige Durchsetzungsmechanismen gestützt werden .

Bis Ende Juni 2026 schätzte CREA, dass die EU allein im Jahr 2026 Treibstoff im Wert von fast 1 Milliarde Euro über diese Route importiert hatte . Die Juli-Daten zeigen eine Verschärfung: 18 Lieferungen von Ölprodukten aus Raffinerien, die teilweise mit russischem Rohöl betrieben werden, liefen im Juli in EU-Häfen ein – mehr als doppelt so viele wie die 8 Lieferungen im Juni . Spanien und Zypern erhielten jeweils sieben der Juli-Ladungen, Kroatien, Frankreich, Griechenland, Italien, Malta und die Niederlande nahmen ebenfalls Lieferungen entgegen. Acht dieser Lieferungen kamen über türkische Raffinerien, fünf über Indien und fünf über Georgien .

G7-verknüpfte Tanker: Der griechische Anstieg

Ein zweiter Kanal, der den Ölpreisdeckel untergräbt, ist die wachsende Beteiligung der G7-verknüpften Schifffahrt. Im Juli 2026 transportierten Tanker, die unter G7+-Flagge fahren oder G7+-Unternehmen gehören oder von ihnen betrieben werden, 36,2 % der russischen Rohölexporte – der höchste Anteil seit einem Jahr, ein Anstieg von 34,4 % im Juni . Russland exportierte in diesem Monat 4,3 Millionen Barrel Rohöl pro Tag .

Griechische Reedereien sind der Haupttreiber. Griechisch-verknüpfte Tanker steigerten ihre Ladungen von 24,9 Millionen Barrel im Juni auf 26,4 Millionen Barrel im Juli – das höchste monatliche Volumen seit fast drei Jahren, womit Griechenland seine Spitzenposition im russischen Rohölhandel behauptet . Griechenland hat sich gegen strengere maritime Kontrollen gewehrt, und seine Schiffe transportieren weiterhin russisches Rohöl unter G7+-Flaggen oder -Versicherungen, halten den Fluss aufrecht und halten die Transportkosten für Moskau niedrig .

Dies ist bedeutsam, weil der Zugang zu G7-verknüpften Tankerdiensten es Russland ermöglicht, Rohöl über dem Preisdeckel zu verkaufen, ohne vollständig auf ältere, langsamere und teurere Schiffe der „Schattenflotte“ zurückgreifen zu müssen .

Die Belgien-Ausnahme: 100%ige Abhängigkeit von russischem LNG

Der dritte Kanal ist kein Schlupfloch, sondern eine Lücke in der Energiepolitik. CREA hob hervor, dass Belgien im Juli 2026 seine gesamten LNG-Importe aus Russland bezog – das Land war in diesem Monat zu 100 % von russischem Flüssigerdgas abhängig . Belgien importierte etwa 0,4 Millionen Tonnen LNG ausschließlich aus Russland .

Dies war teilweise auf Versorgungsstörungen im Nahen Osten aufgrund des Iran-Konflikts zurückzuführen, die andere LNG-Quellen abschnitten . Belgien, der fünftgrößte LNG-Importeur Europas, verzeichnete im Juli einen Rückgang seiner gesamten LNG-Importe um mehr als 40 % im Vergleich zum Vorjahresmonat . Die Situation unterstreicht, wie EU-Mitgliedstaaten strukturell von russischem Gas abhängig bleiben, selbst während sie Ölsanktionen verhängen, und legt eine große Durchsetzungs- und energiepolitische Lücke offen.

Ist der Ölpreisdeckel gescheitert?

CREAs Urteil ist vernichtend: „Der Ölpreisdeckel hat es nicht vermocht, eine dauerhafte Einschränkung der russischen Rohölexporterlöse zu bewirken“ .

Während Russlands gesamte Einnahmen aus fossilen Brennstoffen im Juli um 12 % im Monatsvergleich auf 683 Millionen Euro pro Tag sanken – bedingt durch niedrigere Gaspreise –, blieben die Rohölexporterlöse stabil, sie stiegen um 1 % auf 392 Millionen Euro pro Tag . Der Preisdeckelmechanismus, der Russland zu einem Verkauf mit Rabatt oder zu Produktionskürzungen zwingen sollte, wurde durch das Raffinerie-Schlupfloch, die Verfügbarkeit von G7-verknüpften Tankern und schwache Kontrollen an den EU-Außengrenzen untergraben .

Zusammenfassung der wichtigsten Erkenntnisse

• 18 Lieferungen von Treibstoff, der teilweise aus russischem Rohöl hergestellt wurde, liefen im Juli in EU-Häfen ein – doppelt so viele wie im Juni .
• Allein im Jahr 2026 sind bereits Treibstoffe im Wert von 1 Milliarde Euro, die aus russischem Rohöl raffiniert wurden, über Drittstaaten in die EU gelangt .
• 36,2 % der russischen Rohölexporte wurden im Juli mit G7-verknüpften Tankern transportiert – der höchste Wert seit einem Jahr .
• Griechische Betreiber verschifften im Juli 26,4 Millionen Barrel russisches Rohöl – der höchste Stand seit fast drei Jahren .
• Belgien bezog im Juli 100 % seiner LNG-Importe aus Russland, etwa 400.000 Tonnen .
• Russlands Rohölexporterlöse beliefen sich im Juli auf 392 Millionen Euro pro Tag und blieben damit gegenüber Juni stabil .
• CREA kam zu dem Schluss, dass der Ölpreisdeckel „es nicht vermocht hat, eine dauerhafte Einschränkung der russischen Rohölexporterlöse zu bewirken“ .