Ölkatastrophe vor Oman: Schattenflotten-Tanker „Caroline Bezengi“ sinkt immer tiefer – Schutzgebiet verseucht

Das sinkende Schiff: Satellitenbilder zeigen strukturelle Schäden

Satellitenbilder, die von der Nachrichtenagentur AP und anderen unabhängigen Experten ausgewertet wurden, belegen, dass die Caroline Bezengi zunehmend tiefer im Wasser versinkt . Der Zustand des Schiffsrumpfes verschlechtert sich rapide. Greenpeace Deutschland warnt, dass die sich beschleunigende Leckage auf ein strukturelles Versagen des Rumpfes hindeutet . Zwar ist der Tanker noch nicht vollständig auseinandergebrochen, doch Experten befürchten, dass dies jederzeit passieren kann – insbesondere angesichts der rauen Monsunsee, die diese Küste von Juni bis September regelmäßig heimsucht .

Der Ölteppich: Eine Zeitleiste der rasanten Ausbreitung

Der Ölteppich ist innerhalb von etwa zehn Tagen exponentiell gewachsen, wie öffentlich zugängliche Satellitenbilder und Analysen mehrerer Organisationen zeigen:

Die Abweichung zwischen den Werten vom 26. und 31. Juli erklärt sich durch unterschiedliche Messzeitpunkte. Der Gesamttrend aber ist eindeutig: Die Austrittsgeschwindigkeit des Öls nimmt rasant zu. Seit dem 7. August ist der Film des Öls weit auf See hinaus sichtbar und hat die Küstenlinie der Insel Qibliyah erreicht. Strände und Felsen sind mit Rohöl bedeckt .

Umweltbedrohung inmitten eines Schutzgebiets

Die Ölpest ereignet sich im Naturschutzgebiet der Al-Hallaniyat-Inseln, einem der ökologisch bedeutendsten Meeresschutzgebiete Omans . Die Gewässer des Archipels beherbergen eine bemerkenswerte Konzentration bedrohter und gefährdeter Arten:

• Arabischer Meer-Buckelwal (Megaptera novaeangliae): Er gilt auf der Roten Liste der IUCN als stark gefährdet. Diese Population ist eine der kleinsten und isoliertesten Buckelwalpopulationen der Erde; es gibt weniger als 100 Tiere. Die Bucht von Hallaniyats ist ein Kernlebensraum für sie Q.
• Grüne Meeresschildkröten und Karettschildkröten: Das Gebiet ist ein wichtiger Nistplatz an der sogenannten „Schildkrötenküste“ Omans. Das Rohöl hat diese Strände bereits erreicht .
• Walhaie, Delfine, Seevögel und Korallenriffe: Das gesamte Ökosystem des Archipels ist nun bedroht .

Greenpeace für den Nahen Osten und Nordafrika hat gewarnt, dass die Ölpest das gesamte Ökosystem des Archipels bedroht, da das Rohöl bereits die Küstenlinie bedeckt .

Die Reaktion der omanischen Behörden: Kommt sie zu spät?

Nachdem das Schiff wochenlang unbeaufsichtigt blieb, während sich das Leck beschleunigte, entsandte Oman am 6. August 2026 offizielle Einsatzkräfte zur Caroline Bezengi, wie Staatsmedien und Reuters berichteten . Das omanische Ministerium für Verkehr, Kommunikation und Informationstechnologie hatte den Eignern des Schiffes zuvor am 23. Juli ein 24-Stunden-Ultimatum zur Entfernung des Schiffes gesetzt – doch diese Frist verstrich ungenutzt .

Die Verzögerung offenbart eine tiefgreifende Lähmung, die diesen Vorfall von Anfang an kennzeichnet. Mehrere Faktoren haben einen effektiven Bergungseinsatz von Beginn an verhindert:

Unklare Eigentumsverhältnisse und Versicherung

Die wahren wirtschaftlichen Eigentümer, die Verantwortung des Flaggenstaates und die Versicherungsdeckung bleiben undurchsichtig – ein charakteristisches Merkmal von Schattenflotten-Schiffen, die oft komplexe Briefkastenfirmen-Strukturen und Billigflaggen nutzen . Das Schiff war unter der Flagge Kameruns registriert, die es Berichten zufolge bei einer Säuberungswelle im Juni verloren hatte . Ohne einen klaren Verantwortlichen ist niemand hervorgetreten, um eine Bergungsaktion zu finanzieren oder zu genehmigen .

Kein Bergungseinsatz in Sicht

Trotz der sich dramatisch beschleunigenden Ölpest gab es bis zum 8. August keinen bestätigten aktiven Bergungseinsatz, um die restliche Ladung abzupumpen, den Rumpf abzudichten oder das Schiff wieder flottzumachen . Die Position des Tankers auf Felsen in einem abgelegenen, flachen Gebiet erschwert jeden möglichen Eingriff zusätzlich .

Monsunbedingungen

Der raue Seegang des Südwestmonsuns (regional als Khareef bekannt) behindert jede mögliche Reaktion und erhöht das Risiko, dass das Schiff auseinanderbricht . Bergungsexperten haben darauf hingewiesen, dass ein Einsatz unter diesen Bedingungen selbst unter idealen Umständen extrem schwierig und gefährlich ist.

Sanktionsbedingte Komplikationen

Die Caroline Bezengi unterliegt Sanktionen der EU, Großbritanniens, Kanadas, der Schweiz und der Ukraine . Diese Sanktionen machen es für internationale Bergungsfirmen rechtlich kompliziert, tätig zu werden, da jeder Einsatz den Umgang mit sanktionierter Ladung, die Interaktion mit sanktionierten Unternehmen oder die potenzielle Verletzung von Sanktionsregimen beinhalten könnte . Westliche Versicherungsgesellschaften und Finanzinstitute zögern ebenfalls, Zahlungen für Bergungsarbeiten an einem sanktionierten Schiff zu leisten .

Was passiert als Nächstes?

Die Caroline Bezengi sinkt täglich tiefer, der Ölteppich hat eine Größe von rund 800 Quadratkilometern erreicht und breitet sich weiter aus, und das Rohöl hat die Küstenlinie eines Schutzgebiets erreicht. Die omanischen Behörden haben nun Einsatzkräfte entsandt, aber die zentralen Hindernisse – ungeklärte Eigentumsverhältnisse, fehlende Versicherung und die Monsunbedingungen – sind nach wie vor völlig ungelöst. Da sich noch fast eine Million Barrel Rohöl an Bord befinden, könnte ein katastrophaler Bruch des Rumpfes während der Monsunzeit eine der schlimmsten Ölpesten in der Geschichte des Arabischen Meeres auslösen .

Dieser Vorfall unterstreicht auch ein grundsätzliches strukturelles Risiko: Die alternde Schattenflotte der Welt – Hunderte schlecht gewarteter, unzureichend versicherter Schiffe, die zur Umgehung der Sanktionen auf russisches Öl eingesetzt werden – fährt durch einige der sensibelsten Gewässer des Planeten, ohne dass ein funktionierendes Haftungssystem existiert. Die Caroline Bezengi ist kein Einzelfall; sie ist eine Warnung.