Irans Ölexporte kommen zum Erliegen – Blockade legt Khark-Insel lahm

Dem vorausgegangen war eine sechswöchige Blockade, die im Juni kurzzeitig aufgehoben wurde. Damals konnten drei VLCCs (Very Large Crude Carriers) am Sea Island Terminal nahe Khark beladen werden, bevor die Blockade erneut verhängt wurde .

Auswirkungen auf Tankerverkehr und Einnahmen

Eine Flotte von rund 50 beladenen iranischen Tankern – hauptsächlich Rohöl, Treibstoffe und Flüssiggas – treibt vor der iranischen Küste, ohne ihre Ladung löschen zu können . Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz ist drastisch zurückgegangen:

• Die täglichen Durchfahrten fielen von etwa 45 während der Juni-Waffenruhe auf rund 13 nach Wiederaufflammen der Kämpfe (ein Rückgang um 70%) .
• An manchen Tagen Ende Juli passierten nur noch 3 Schiffe die Meerenge .
• Anfang August stabilisierte sich der Verkehr bei etwa 20 Schiffen pro Tag (12 Tanker und 8 Massengutfrachter) .

Irans Ölexporteinnahmen werden damit effektiv abgewürgt; es finden keine Beladungen auf Khark statt, und die Tanker können die Blockade nicht durchbrechen .

Iranisch-omanische Verhandlungen über Hormuz-Gebühren

Die diplomatischen Bemühungen haben sich intensiviert:

• Omans Vorschlag (28. Juli): Oman unterbreitete einen von den Golfstaaten unterstützten Plan für ein gemeinsames regionales Management der Straße mit freiwilligen Gebühren für Transitdienstleistungen (Navigation, Umweltschutz, Rettungsdienste) . Iran lehnte dies ab und forderte stattdessen verbindliche Abgaben .
• Irans Gegenvorschlag: Teheran will 5–7% des Ladungswertes als Transitgebühr und besteht auf der Kontrolle der Wasserstraße .
• Abkommensrahmen (5.–7. August): Iran und Oman haben die geografischen Koordinaten einer Schifffahrtsroute finalisiert und die letzte Phase der Verhandlungen eingeläutet . Nach Angaben iranischer Staatsmedien verbietet das Abkommen US-amerikanischen und israelischen Schiffen die Durchfahrt und sieht Geldstrafen von bis zu 20% des Ladungswerts für Verstöße vor .
• Reaktion der Industrie: Acht Schifffahrtsverbände haben gegen den geplanten Deal protestiert. Branchenkreise halten ihn wegen US-Sanktionen und restriktiver Versicherungsklauseln für Zahlungen an Iran für schwer umsetzbar .

Breitere Markt- und diplomatische Folgen

• Die Ölpreise stiegen Ende Juli wieder auf rund 100 Dollar pro Barrel, da Blockade und Transitstörungen das globale Angebot verknappten .
• Die USA verhängten die Blockade als Reaktion auf erneute iranische Angriffe auf Handelsschiffe und arabische Staaten. Washington wirft Teheran vor, seine MoU-Verpflichtungen nicht eingehalten zu haben .
• Der iranisch-omanische Rahmen gilt als einer der größten Durchbrüche im fünfmonatigen US-iranischen Konflikt, doch ist noch unklar, ob Washington einen Deal akzeptieren wird, der Teheran effektive Kontrolle über die Einfahrt in den Golf verschafft .
• Stand 8. August hat sich der Konflikt im Zuge der Gespräche etwas abgeschwächt, aber die Blockade der iranischen Häfen bleibt bestehen, und die Khark-Insel ist weiterhin lahmgelegt .