3 chinesische Autobauer erstmals in den globalen Top 10 – BYD, Geely und Chery auf dem Vormarsch

Hinweis zu Abweichungen: Die genauen Marktanteile für Geely und Chery variieren je nach Quelle leicht. Während TechNode für das gesamte erste Halbjahr 2026 Geely mit rund 4,0 % und Chery mit rund 3,9 % angibt, zeigt die Quartalsbetrachtung von China EV Home Geely bei 4,6 % (Rang 6) und Chery bei 3,9 % (Rang 10). Der CPCA-Experte Cui Dongshu beziffert Geely sogar auf 4,6 % und Chery auf 4,1 % (gleichauf mit Ford) .

Toyota bleibt der unangefochtene Weltmarktführer

Toyota Motor Corporation verteidigte zum siebten Mal in Folge den Spitzenplatz. Der japanische Konzern verkaufte im ersten Halbjahr 2026 5,39 Millionen Fahrzeuge (inklusive Konzerntöchter) und hält einen globalen Marktanteil von 11 % . Volkswagen Group liegt mit 8,1 % auf Platz zwei, gefolgt von Hyundai-Kia mit 7,6 % .

Expansion in Europa: Jedes zehnte Auto kommt aus China

Besonders in Europa legen chinesische Marken rasant zu – angetrieben von der starken Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen:

• Rekordmarke erreicht: In den ersten sechs Monaten 2026 verbuchten chinesische Hersteller 791.958 Neuzulassungen in Europa – das entspricht fast 11 % Marktanteil . Jedes zehnte neu zugelassene Auto in Europa kommt inzwischen aus chinesischer Produktion.
• EU-Marktanteil verdoppelt: Laut ACEA-Daten haben chinesische Hersteller ihren Marktanteil in der EU in den ersten vier Monaten 2026 im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt, während die Gesamtzahl der Neuzulassungen um 4,2 % zulegte .
• Hybride und E-Autos dominieren: Im Februar 2026 entfielen auf chinesische Marken (angeführt von BYD und Leapmotor) 16 % der Hybridzulassungen in Europa .
• Fünf Hersteller als Treiber: Das Wachstum wird vor allem von BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor und Xpeng getragen . BYDs EU-Zulassungen schossen von Januar bis April 2026 um 152,9 % auf über 71.850 Einheiten in die Höhe, während Cherys Marken (Omoda, Jaecoo, Jetour) um 267,1 % auf über 48.350 Einheiten wuchsen .

Expansion in Südkorea: Strategische Investments und Direktvertrieb

In Südkorea setzen die chinesischen Hersteller auf eine Mischung aus Beteiligungen und direktem Markteintritt :

• Cherys 75-Millionen-Dollar-Investment in KG Mobility: Im August 2026 investierte Chery 75 Millionen US-Dollar (108 Milliarden Won) über Wandelanleihen in KG Mobility (KGM, ehemals SsangYong Motor). Im Falle einer vollständigen Wandlung würde Chery einen Anteil von rund 10 % halten – und könnte mit 16,2 % sogar zweitgrößter Aktionär werden . Die Vereinbarung umfasst die gemeinsame Nutzung von Produktionskapazitäten und Vertriebskanälen im Ausland sowie die Zusammenarbeit bei Halbleitern, Robotik und autonomem Fahren .
• Zeekr (Geely) startet in Südkorea: Zeekr, eine Marke der Geely Holding, ist offiziell in den südkoreanischen Markt eingestiegen. Das Unternehmen unterzeichnete Verträge mit vier großen lokalen Distributoren und eröffnete den Vorverkauf für seinen 7X-SUV an neun Standorten – mit über 1.000 Vorbestellungen allein im ersten Monat .
• Volvo/Geely-Produktion der EX90: Volvo, ebenfalls im Besitz von Geely, produziert das Modell EX90 in chinesischen Werken für den Import nach Südkorea und profitiert dabei von Chinas Batterie-Lieferkette und niedrigeren Arbeitskosten .
• BYD und Xpeng: BYD stieg im Januar 2025 offiziell in den südkoreanischen Markt ein und strebt für 2026 einen Absatz von über 10.000 Fahrzeugen an. Drei neue Modelle, darunter der Seal und der Dolphin, sind geplant . Xpeng bereitet seinen Markteintritt ebenfalls vor, befindet sich aber noch in der Evaluierungsphase .

Die Korea Times fasst den Trend treffend zusammen: „Chinesische Autobauer festigen ihre Präsenz in der gesamten koreanischen Automobilindustrie rasant – sie expandieren über günstige E-Autos hinaus hin zu strategischen Investitionen und kritischen Lieferketten“ .