• Im Jahresvergleich: Ein Plus von 37,8 % gegenüber 67.886 Einheiten im Juli 2025 – der neunte Anstieg in Folge .
• Im Vormonatsvergleich: Ein Anstieg von rund 5 % gegenüber 89.091 Einheiten im Juni 2026 und damit der höchste monatliche Großhandelswert des Jahres .

Allerdings umfasst die CPCA-Zahl sowohl Inlandsverkäufe in China als auch Exporte. Analysten wiesen darauf hin, dass der weitaus größte Teil auf Exporte entfallen dürfte – ein Zeichen dafür, dass die Inlandsnachfrage schwächer sein könnte, als es die Schlagzeile vermuten lässt .

Europa: Ein Kontinent in zwei Hälften

Teslas Zulassungen in Europa waren im Juli extrem ungleich verteilt. Starke Zuwächse in zwei Märkten standen drastischen Rückgängen in fünf anderen gegenüber . Die Zulassungsdaten, ein Indikator für Verkäufe, variierten stark von Land zu Land .

Der Kontrast könnte kaum größer sein: Während Frankreich und Dänemark von der allgemeinen E-Mobilitätsdynamik und möglichen Vorzieheffekten profitierten, brachen die nordischen und südeuropäischen Märkte ein – teils eine direkte Folge von Musks politischem Auftreten und der veränderten Verbraucherstimmung .

EU-Verbraucherumfrage: Musks Politik vs. BYDs China-Nähe

Der Electric Vehicle Intelligence Report für Juli 2026 befragte online 1.861 Verbraucher in allen 27 EU-Staaten (Erhebungszeitraum: 16.–21. Juli, Fehlertoleranz ±2,3 Prozentpunkte) . Ergebnis: Elon Musks politische Aktivitäten sind eine deutlich schwerere Image-Bürde für Tesla als BYDs Verbindung zur chinesischen Regierung für BYD .

Kernergebnisse:

• 39 % der Befragten gaben an, dass Musks politisches Engagement sie weniger dazu bereit mache, ein Tesla zu kaufen .
• Wurden die Teilnehmer an Musks Verbindungen zu Donald Trump und sein politisches Engagement erinnert, fiel Teslas Markenwahrnehmung auf −42 und die Kaufwahrscheinlichkeit auf −40 – die schlechtesten Netto-Werte aller getesteten Marken .
• Im Gegensatz dazu verursachte BYDs Nähe zur chinesischen Regierung einen deutlich geringeren Rückgang bei Markenwahrnehmung und Kaufabsicht .
• Die Studie kommt zu dem Schluss: „Musk schadet Teslas Image in Europa doppelt so sehr wie BYDs Nähe zur chinesischen Regierung der Marke BYD schadet“ .

Musk weist Bericht über China-Abspaltung / SpaceX-Fusion zurück

Am 30./31. Juli 2026 berichtete das Wall Street Journal, Tesla-Führungskräfte seien angewiesen worden, sich auf eine Trennung vom China-Geschäft vorzubereiten – möglicherweise durch Abspaltung, Verkauf oder Schließung –, um den Weg für eine mögliche Fusion zwischen Tesla und SpaceX zu ebnen . Berater von Tesla hätten demnach Optionen wie den Verkauf der China-Sparte erörtert .

Elon Musk wies den Bericht auf X öffentlich als „absurd fake news“ zurück und erklärte, die Idee sei „noch nie in einer Diskussion aufgetaucht“ . Tesla China dementierte den Bericht ebenfalls als „Falschinformation“ .

Trotz des Dementis warnten Analysten, dass der Bericht selbst Teslas China-Geschäft negativ beeinflussen könnte: Er schaffe Unsicherheit bei chinesischen Verbrauchern und Joint-Venture-Partnern, belaste möglicherweise das Verhältnis zu den chinesischen Regulierungsbehörden und untergrabe das Vertrauen in Teslas langfristige Präsenz in China .

Das Bild, das der Juli 2026 zeichnet, ist das eines Unternehmens mit starker Fertigung, dessen Nachfragegeschichte jedoch zunehmend von geopolitischen Faktoren und Markenimage bestimmt wird – Probleme, die keine noch so große Fabrik lösen kann.

• Im Jahresvergleich: Ein Plus von 37,8 % gegenüber 67.886 Einheiten im Juli 2025 – der neunte Anstieg in Folge .
• Im Vormonatsvergleich: Ein Anstieg von rund 5 % gegenüber 89.091 Einheiten im Juni 2026 und damit der höchste monatliche Großhandelswert des Jahres .

Allerdings umfasst die CPCA-Zahl sowohl Inlandsverkäufe in China als auch Exporte. Analysten wiesen darauf hin, dass der weitaus größte Teil auf Exporte entfallen dürfte – ein Zeichen dafür, dass die Inlandsnachfrage schwächer sein könnte, als es die Schlagzeile vermuten lässt .

Europa: Ein Kontinent in zwei Hälften

Teslas Zulassungen in Europa waren im Juli extrem ungleich verteilt. Starke Zuwächse in zwei Märkten standen drastischen Rückgängen in fünf anderen gegenüber . Die Zulassungsdaten, ein Indikator für Verkäufe, variierten stark von Land zu Land .

Der Kontrast könnte kaum größer sein: Während Frankreich und Dänemark von der allgemeinen E-Mobilitätsdynamik und möglichen Vorzieheffekten profitierten, brachen die nordischen und südeuropäischen Märkte ein – teils eine direkte Folge von Musks politischem Auftreten und der veränderten Verbraucherstimmung .

EU-Verbraucherumfrage: Musks Politik vs. BYDs China-Nähe

Der Electric Vehicle Intelligence Report für Juli 2026 befragte online 1.861 Verbraucher in allen 27 EU-Staaten (Erhebungszeitraum: 16.–21. Juli, Fehlertoleranz ±2,3 Prozentpunkte) . Ergebnis: Elon Musks politische Aktivitäten sind eine deutlich schwerere Image-Bürde für Tesla als BYDs Verbindung zur chinesischen Regierung für BYD .

Kernergebnisse:

• 39 % der Befragten gaben an, dass Musks politisches Engagement sie weniger dazu bereit mache, ein Tesla zu kaufen .
• Wurden die Teilnehmer an Musks Verbindungen zu Donald Trump und sein politisches Engagement erinnert, fiel Teslas Markenwahrnehmung auf −42 und die Kaufwahrscheinlichkeit auf −40 – die schlechtesten Netto-Werte aller getesteten Marken .
• Im Gegensatz dazu verursachte BYDs Nähe zur chinesischen Regierung einen deutlich geringeren Rückgang bei Markenwahrnehmung und Kaufabsicht .
• Die Studie kommt zu dem Schluss: „Musk schadet Teslas Image in Europa doppelt so sehr wie BYDs Nähe zur chinesischen Regierung der Marke BYD schadet“ .

Musk weist Bericht über China-Abspaltung / SpaceX-Fusion zurück

Am 30./31. Juli 2026 berichtete das Wall Street Journal, Tesla-Führungskräfte seien angewiesen worden, sich auf eine Trennung vom China-Geschäft vorzubereiten – möglicherweise durch Abspaltung, Verkauf oder Schließung –, um den Weg für eine mögliche Fusion zwischen Tesla und SpaceX zu ebnen . Berater von Tesla hätten demnach Optionen wie den Verkauf der China-Sparte erörtert .

Elon Musk wies den Bericht auf X öffentlich als „absurd fake news“ zurück und erklärte, die Idee sei „noch nie in einer Diskussion aufgetaucht“ . Tesla China dementierte den Bericht ebenfalls als „Falschinformation“ .

Trotz des Dementis warnten Analysten, dass der Bericht selbst Teslas China-Geschäft negativ beeinflussen könnte: Er schaffe Unsicherheit bei chinesischen Verbrauchern und Joint-Venture-Partnern, belaste möglicherweise das Verhältnis zu den chinesischen Regulierungsbehörden und untergrabe das Vertrauen in Teslas langfristige Präsenz in China .

Das Bild, das der Juli 2026 zeichnet, ist das eines Unternehmens mit starker Fertigung, dessen Nachfragegeschichte jedoch zunehmend von geopolitischen Faktoren und Markenimage bestimmt wird – Probleme, die keine noch so große Fabrik lösen kann.