Die Straße von Hormus-Krise: Wie eine Meerenge die globalen Energie- und Düngemittelmärkte lahmlegte

Die LNG-Ströme durch die Straße gingen um rund 99 % zurück; die Erdgasexporte aus der Region brachen um 95 % ein . Der seewärtige Rohölverkehr durch den Engpass brach um 95 % ein . Die Düngemitteltransporte durch die Straße waren bis Juni um 94 % zurückgegangen ; bereits im April hatte die Störung den Düngemittelpreisindex der Weltbank auf den höchsten Stand seit Oktober 2022 getrieben .

Was mit den alternativen Anbietern geschah

Die Krise offenbarte eklatante Unterschiede in der Anpassungsfähigkeit der Exportnationen. US-amerikanisches LNG wurde zu einem kritischen Ersatz: QatarEnergy kaufte 33 US-LNG-Ladungen auf, um die verlorenen Hormus-Exporte auszugleichen . Die Wirtschaft Katars wird jedoch Prognosen zufolge 2026 um 8,6 % schrumpfen, da das Land keine alternativen Überland-Exportrouten besitzt . Saudi-Arabien und der Irak konnten einen Teil ihres Öl- und Raffinerieprodukte-Exports über Pipelines zu Häfen am Roten Meer umleiten, aber diese Routen haben im Vergleich zu den normalerweise durch Hormus transportierten Mengen nur eine begrenzte Kapazität .

Bei Stickstoffdüngern konnte der Verlust der Golf-Lieferungen von Ammoniak und Harnstoff – die etwa ein Viertel des globalen Handels ausmachten – nicht schnell ersetzt werden, da die freien Produktionskapazitäten anderswo begrenzt waren . Auch Nicht-Öl-Rohstoffe wie Methanol, Aluminium, Schwefel und Graphit waren schwer betroffen, was die globale Fertigungsindustrie und die Energiewende beeinträchtigte .

Folgen für Mosaic und die nordamerikanischen Landwirte

Die Düngemittelkrise traf die US-Landwirtschaft mit besonderer Härte. Mosaic, der größte US-Phosphatdüngerproduzent, legte fast 2 Millionen Tonnen seiner US-Phosphatproduktion still und begründete dies mit explodierenden Kosten für Schwefel – etwa 20 % der weltweiten Schwefelversorgung werden normalerweise durch die Straße von Hormus transportiert . Das Unternehmen kündigte außerdem an, die Phosphatproduktion an ausgewählten Standorten in Nordamerika und Brasilien aufgrund der verknappten Rohstoffverfügbarkeit zu reduzieren .

Für eine einzige Tonne Dünger lag der Verkaufspreis von Mosaic bei etwa 800 US-Dollar, und die Hälfte dieser Kosten – vor Verarbeitung, Transport und Arbeitskosten – entfiel nun allein auf den Schwefel . Das Unternehmen verlor im Quartal bis zum 30. März 258 Millionen Dollar . Ein Mosaic-Manager warnte, dass die Krise zu einer globalen Düngemittelknappheit von 20 bis 30 % führen könnte .

US-amerikanische Landwirte erlebten innerhalb weniger Wochen einen Preisanstieg bei Harnstoff von fast 30 % ; die Düngemittellieferanten standen vor einem prognostizierten Fehlbestand von 25–35 % der üblichen Frühjahrsvorräte . Die Weltbank berichtete, dass die Preise für Stickstoff (Harnstoff) im April auf über 850 US-Dollar pro Tonne kletterten, was einem Anstieg von 80 Prozent seit Februar und dem höchsten Stand seit April 2022 entspricht . Die US-Regierung setzte Anfang Juli vorübergehend die Antidumpingzölle auf marokkanischen Phosphatdünger aus, um die heimischen Engpässe teilweise auszugleichen .

Warnungen vor der Frühjahrsaussaat und der Ernährungssicherheit

Da die Straße seit Ende Februar faktisch geschlossen war, fand die gesamte Frühjahrsaussaat 2026 auf der Nordhalbkugel ohne die normalen Düngemittellieferketten statt . Der US-amerikanische Bauernverband (Farm Bureau) warnte, dass es zu "Reduzierungen oder Verlagerungen der Anbauflächen kommen könnte, was letztlich die Ernteerträge und die Nahrungsmittelproduktion beeinträchtigen würde", falls die Landwirte die verbleibenden Düngemittelvorräte nicht rechtzeitig sichern könnten . UN-Vertreter bezeichneten die Situation als eine "dramatische Düngemittelknappheit", die langfristige Verluste bei der landwirtschaftlichen Produktion und eine Verschärfung der globalen Ernährungsunsicherheit riskiere, insbesondere in importabhängigen Entwicklungsländern .

Eine von den Vereinten Nationen geleitete Initiative war im Gange, um Düngemitteltransporte durch die Straße von Hormus zu sichern. Eine mit den Bemühungen vertraute Quelle stellte fest, dass einige Landwirte in Lateinamerika bereits auf ihre zweite Maisaussaat verzichteten, während Anbauer in Afrika von erheblichen Ertragseinbußen betroffen seien . Die FAO warnte, dass die Düngemittelknappheit die folgenden Ernten und die Nahrungsmittelversorgung beeinträchtigen werde . Etwa ein Drittel der weltweiten Düngemittelversorgung passiert normalerweise die Straße von Hormus; die faktische Schließung während des kritischen Frühjahrsfensters erhöhte die Risiken von höheren Lebensmittelpreisen und geringeren Ernteerträgen in der Saison 2026–2027 .