Aston Martin 2026: Albtraum-Saison, aber Newey ist optimistisch – und Coulthard prophezeit baldige Rennsiege

Zuvor hatte Newey eingeräumt, dass der Erfolg des großen Ungarn-Upgrades ein entscheidender Faktor für Alonsos Verbleib sein könnte . Nachdem das Upgrade in Budapest eingesetzt wurde, änderte sich Neweys Ton: Er zeigte sich zuversichtlich, dass Alonsos Freude am Team und am Projekt für eine Fortsetzung der Zusammenarbeit sprechen .

Alonso selbst: Vertrag, Zukunft und was wirklich zählt

Alonsos aktueller Vertrag läuft bis Ende 2026. Er hat angekündigt, seine Entscheidung für 2027 in der Sommerpause zu treffen . Seine öffentlichen Aussagen zeichnen ein klares Bild seiner Prioritäten:

• Er wird nicht zu einem anderen Team wechseln. Alonso betonte in Ungarn, er habe „null Zweifel“ („zero doubts“) an seinem Verbleib bei Aston Martin. Die entscheidende Frage sei, ob er genug Freude am Fahren der aktuellen F1-Autos habe, um weiterzumachen .
• Die Leistung ist nicht der entscheidende Faktor. Alonso besteht darauf, dass seine Zukunft davon abhängt, ob ihm das Fahren der neuen Hybridautos Spaß macht – nicht von den Ergebnissen im restlichen Jahr 2026 . Seine Motivation komme aus der Herausforderung der neuen Regeln, nicht aus den Platzierungen von Rennen zu Rennen .
• Er widerspricht Neweys Upgrade-Theorie. Alonso wies die Idee direkt zurück, dass das Ungarn-Upgrade über seine Zukunft entscheiden werde. Der Entschluss betreffe die Regeln und Vorschriften, nicht die Performance des Chassis .
• Langfristiger Glaube. Alonso bezeichnete es bereits als seine „Mission“ („mission“), Aston Martin konkurrenzfähig zu sehen, und sagte, er sei überzeugt, dass das Team innerhalb von zehn Jahren Weltmeister werde .

Kurz gesagt: Alonso fühlt sich dem Team verpflichtet. Die offene Frage ist, ob ein 45-jähriger Fahrer, der nichts mehr beweisen muss, weiterhin ein Auto bewegen will, das nach eigenen Angaben nicht konkurrenzfähig und körperlich extrem belastend ist .

Die Saison 2026: Ein Desaster mit der Honda-Partnerschaft

Aus objektiver Sicht ist Aston Martins Saison 2026 desaströs verlaufen . Die offiziellen Statistiken der ersten neun Runden zeigen ein erschreckendes Bild :

• Konstrukteursplatzierung: 10. (Letzter)
• Punkte: 1 (Alonsos 10. Platz in Monaco)
• Siege / Podestplätze / Pole Positions: 0
• Top-10-Platzierungen: 1 (in 9 Rennen)
• Ausfälle (DNFs): 9

Der Wechsel von Kunden-Motoren von Mercedes zu einem Werksteam mit Honda ging spektakulär nach hinten los. Das neue Honda-Triebwerk RA626H erzeugte starke Vibrationen, die wiederholt die Batterien beschädigten und zu Ausfällen führten. Die Vibrationen verursachten zudem extreme körperliche Beschwerden bei Alonso und Lance Stroll, die teilweise nur eingeschränkt fahren konnten .

Honda brachte zwar beim Miami-Grand-Prix erste Gegenmaßnahmen, doch „die Leistungslücke vergrößerte sich weiter“ und der Neueinsteiger Cadillac überholte Aston Martin in der Meisterschaft . Beim Belgien-GP war selbst das langsamste Cadillac-Auto im Qualifying über zwei Sekunden schneller als das schnellste Aston Martin .

Die Vorbereitung war bereits katastrophal: In sechs Testtagen absolvierte Aston Martin nur 334 Runden, während McLaren auf 821 Runden kam . Newey selbst gab zu, dass das AMR26-Paket „in letzter Minute zusammengekommen“ sei, nachdem es zu Produktionsverzögerungen gekommen war .

Ungarn-Upgrade: Wendepunkt oder trügerische Hoffnung?

Der Große Preis von Ungarn brachte ein großes Chassis-Upgrade (AMR26B), von dem sich das Team erhoffte, wieder „ins Spiel zurückzukehren“ . Newey bezeichnete das Upgrade als potenziell „kritisch“ für Alonsos Zukunft . Der Fokus lag auf einer aerodynamischen Überarbeitung und einer deutlichen Gewichtsreduktion .

Erste Berichte aus Budapest deuteten darauf hin, dass das Upgrade wie erhofft funktionierte. Newey sah „das Ende eines Albtraums“ . David Coulthard ließ sich nach Sichtung des Autos zu seiner optimistischen Prognose hinreißen .

Trotz des positiven Richtungssignals brachte das Upgrade jedoch keinen Durchbruch in den Ergebnissen. Aston Martin blieb am Ende des Feldes, was dem 10. Platz in der WM entspricht . Das Auto lag Berichten zufolge immer noch etwa zwei Sekunden hinter der Konkurrenz – mit zusätzlichem Rückstand durch das Triebwerk . Das Upgrade schien ein Schritt in die richtige Richtung zu sein, aber ein sehr kleiner im Verhältnis zur Kluft zwischen Aston Martin und dem Mittelfeld.

David Coulthards kühne Prognose: Rennsiege innerhalb von zwei Jahren

Der ehemalige F1-Fahrer und 13-fache Grand-Prix-Sieger David Coulthard hat eine kühn optimistische Vorhersage gewagt: Aston Martin werde innerhalb der nächsten zwei Jahre zu einem rennsiegfähigen Team werden . Im Podcast Up to Speed sagte Coulthard:

• Er bezeichnete Aston Martin als das „am stärksten verbessernde Team“ der nächsten zwei Jahre und prognostizierte, dass sie in dieser Zeit auf dem obersten Treppchen stehen werden .
• Er glaubt, dass die Leistung von 2026 nicht das wahre Potenzial des Teams widerspiegelt. Sobald die Probleme mit Auto und Motor gelöst seien, würden sie Rennen gewinnen .
• Er sieht im Ungarn-Upgrade den Beweis, dass Adrian Neweys Einfluss bereits spürbar sei und dass die Voraussetzungen für eine große Wende gegeben seien .

Relativierung: Coulthards Ansicht ist die optimistischste öffentliche Prognose eines ehemaligen Fahrers, wird aber nicht allgemein geteilt. Andere Experten sind weit zurückhaltender; einige vermuten, dass es bis 2027 dauern könnte, bis eine spürbare Besserung eintritt . Ein ehemaliger F1-Moderator sah sogar eine „rote Flagge“ („red flag“) in der Leistungskurve des Teams . Der Rückstand auf die Spitze – manchmal drei oder vier Sekunden pro Runde – ist enorm, und das Aufholen dieser Lücke unter dem Budget-Cap ist eine riesige Herausforderung .

Fazit

Die Geschichte von Aston Martin ist eine der extremen Gegensätze: einem historischen Tiefpunkt im Jahr 2026 steht eine mögliche Renaissance bereits 2028 gegenüber. Alonso wirkt aufrichtig dem Team verbunden, aber seine Entscheidung für 2027 wird davon abhängen, ob ihm das Fahren der neuen Autogeneration persönlich Freude bereitet. Newey ist zuversichtlich, die nötigen Fortschritte liefern zu können. Coulthard glaubt, dass diese Fortschritte zu Siegen führen werden. Das Ungarn-Upgrade hat die Richtung gezeigt, nicht aber die Distanz. Der wahre Test kommt 2027 und darüber hinaus, wenn Neweys Einfluss voll zum Tragen kommt und Honda die grundlegenden Probleme des Triebwerks in den Griff bekommt.