Mercedes‘ Albtraum-Saison 2026: Jeder technische Defekt, der George Russells WM-Träume zerstörte

Ursache: Der Ersatzmotor, der nach einem Wasserleck im Qualifying installiert worden war, befolgte die Gasbefehle nicht korrekt. Die Drehzahl stieg unerwartet an, während Russell die Warte-Drehzahl hielt, was einen Drehzahlbegrenzer auslöste. Als Russell vom Gas ging, um dies zu korrigieren, erloschen die Rennampeln – zurück blieb zu wenig Leistung und die Anti-Stall-Automatik griff ein .

Mercedes bestätigte, dass es nicht Russells Schuld war: Teamchef Toto Wolff sprach Russell öffentlich frei und nannte den Startfehler einen Fehler des Teams . Stellvertretender Teamchef Bradley Lord erklärte, das Problem sei technischer Natur gewesen – kein Fahrfehler .

Russell kämpfte sich auf Rang sieben zurück, aber der Schaden war angerichtet. Er beschrieb es als „noch nie“ eine Saison mit so viel Pech erlebt zu haben .

Großer Preis von Belgien: Batterie-Ladefehler und Hamilton-Kollision

In Spa-Francorchamps startete Russell von Platz drei, überstand Kurve 1 sauber, doch dann lud sich seine Batterie nicht wieder auf . Auf der Kemmel-Geraden verlor er jegliche Hybrid-Unterstützung, wurde von drei Autos – darunter Lewis Hamilton – überholt und musste in Les Combes extrem spät bremsen. Der Kontakt mit Hamilton katapultierte ihn ins Kiesbett und aus dem Rennen .

Ursache: „Die Batterie hat sich einfach entschieden, nicht zu arbeiten“, sagte Russell . Beide Mercedes-Autos waren betroffen – sie starteten mit zu geringer Batterieladung –, aber Russell traf es am härtesten auf dem langen Anstieg zu Kurve 5 .

Wolffs Reaktion: Er nannte die Probleme „zu 100 % unser Fehler“ und sagte, Mercedes habe Russell im Stich gelassen . Hamilton erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe für die Verursachung der Kollision, obwohl beide Fahrer von einem Rennunfall sprachen .

Russell tobte im Teamfunk und bezeichnete das Wochenende als „un-f---ing akzeptabel“ .

Das versteckte Zwei-Zehntel-Leistungsdefizit

Während des gesamten Belgien-Wochenendes klagte Russell über ein rätselhaftes Defizit an Geradeausgeschwindigkeit im Vergleich zu Antonelli – er verlor zwischen zwei und sechs Zehntelsekunden pro Runde auf den Geraden .

Wolff enthüllte später, dass Russells Auto ein Optimierungsproblem bei der Energieabgabe hatte, das etwa 0,2–0,25 Sekunden pro Runde im Qualifying kostete – völlig unverschuldet des Fahrers . Der Effekt, so Wolff, war, dass Russell zu Beginn jeder Runde mehr Energie hatte, am Ende aber weniger, und das Team „Mühe hatte zu verstehen“, warum sich sein Auto anders verhielt als Antonellis .

„Um fair zu ihm zu sein, wir hatten ein Motorproblem an seinem Auto, das lange zu entdecken dauerte – es waren zwei Zehntel“, sagte Wolff .

Großer Preis von Kanada: Batterieversagen in Führung liegend

In Montreal führte Russell das Rennen an und lieferte sich einen harten Kampf mit Antonelli, als sein Motor in Runde 30 plötzlich ausfiel und ihn zur Aufgabe zwang .

Ursache: Ein Batteriemodul-Schaden führte zum Motorstillstand. Mercedes bestätigte, dass die Batterie hitzebedingte Schäden erlitten hatte; die genaue Ursache blieb monatelang unter Untersuchung . Technischer Direktor James Allison bestätigte später einen wiederkehrenden Batteriemodul-Fehler und kündigte eine permanente Lösung an .

Russell war von der Pole-Position gestartet, hatte den Sprint gewonnen und führte den Großen Preis an, als der Defekt zuschlug . Antonelli gewann das Rennen und baute seine WM-Führung auf 43 Punkte aus .

Die WM-Situation

Stand Ende Juli 2026 liegt Russell mit 160 Punkten auf Rang drei der Fahrerwertung, 59 Punkte hinter Teamkollege Kimi Antonelli, der die Meisterschaft anführt . Russell sagte, er habe „noch nie“ eine Saison mit so viel Pech in seiner Karriere erlebt .

Mercedes hat eingeräumt, die Zuverlässigkeitsprobleme beheben zu müssen. Wolff sagte, das Team arbeite an einer dauerhaften Lösung für das Batteriemodul-Problem und untersuche die Energieabgabe-Probleme, die Russells Auto die gesamte Saison über plagen .