Porsche streicht 9.000 Stellen bis 2035 – ein Fünftel der Belegschaft

Job- und Standortgarantien für die verbleibenden Mitarbeiter

Als Ausgleich für den tiefen Einschnitt hat Porsche mit dem Betriebsrat und der IG Metall ein „Zukunftspaket“ geschnürt:

• Beschäftigungs- und Standortsicherung bis Ende 2035 für das Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen und das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Weissach .
• Investitionen von insgesamt 2,1 Milliarden Euro in diesen beiden Standorten über den gleichen Zeitraum .

Einschnitte bei Gehalt und Boni

Die Belegschaft trägt erheblich zur Sanierung bei:

• Geringere Tariferhöhungen: Über die Laufzeit werden insgesamt 3,5 Prozentpunkte aus den aktuellen und künftigen Tarifabschlüssen einbehalten .
• Gekürztes Weihnachtsgeld: Die Sonderzahlung wird deutlich reduziert. Der freiwillige betriebliche Anteil sinkt bis 2035 von 45 auf fünf Prozent – das Weihnachtsgeld fällt von maximal einem Monatsgehalt auf künftig höchstens 60 Prozent eines Monatsgehalts .
• Gedeckelte Sonderzahlung: Jährliche Sonderzahlungen für Mitarbeiter werden auf 1.500 Euro gedeckelt .

Wo die Stellen abgebaut werden

• Deutschland: Der weitaus größte Teil der neuen 5.000 Streichungen (und der vorherigen 3.900) konzentriert sich auf die großen deutschen Standorte, vor allem Stuttgart-Zuffenhausen und Weissach .
• Töchter (erste Leiters-Welle): Bereits im Mai 2026 schloss Porsche drei Tochtergesellschaften: Cellforce Group (Batteriezellen, rund 50 Mitarbeiter), Porsche eBike Performance (rund 350 Mitarbeiter) und Cetitec (Autosoftware, rund 90 Mitarbeiter in Deutschland und Kroatien) .

Warum Porsche diesen Schritt geht

Vier Großbaustellen treffen auf einmal zusammen:

1. Einbruch in China: Das einst hochprofitable China-Geschäft ist massiv unter Druck – die Verkäufe fielen 2025 um 26 Prozent. Ein Großaktionär erklärte öffentlich, das aktuelle Geschäftsmodell sei für China „nicht mehr tragfähig“ .
2. US-Zölle: Hohe Importzölle auf Fahrzeuge und Teile belasten die Profitabilität im zweitwichtigsten Markt .
3. Kostspielige EV-Kehrtwende: Leiters erbte eine überambitionierte und teure Elektro-Offensive. Die Abschreibungen und die Rücknahme von Teilen dieser Strategie – etwa die Streichung oder Verschiebung mehrerer E-Modelle – haben die Gewinne der letzten Jahre weitgehend aufgefressen .
4. VW-Konzernumbau: Oliver Blume (Leiters Vorgänger, nun VW-Konzernchef) treibt einen radikalen Sparkurs durch den gesamten Konzern. Im Gesamtkonzern sollen 100.000 Stellen wegfallen, vier Werken droht nach 2030 die Schließung .

Probleme mit der E-Modell-Palette und das mögliche Aus für den Elektro-718

• Aktuelle Stromer: Porsche verkauft den Taycan (Limousine und Cross Turismo) und den E-Macan (auf der PPE-Plattform). Beide laufen schwächer als erwartet, vor allem in China und Nordamerika .
• Elektro-718 vor dem Aus: Leiters erwägt, die geplanten elektrischen 718 Boxster und Cayman komplett zu streichen. Grund sind Entwicklungsverzögerungen und explodierende Kosten – Bloomberg spricht von einer „überambitionierten E-Wette“. Die Produktion der auslaufenden Verbrenner-718-Generation ist bereits eingestellt, es klafft eine Lücke im Modellprogramm .
• Cellforce dicht: Die Hochleistungsbatterie-Tochter Cellforce wurde im Mai 2026 geschlossen, weil die nun „technologieoffene“ Antriebsstrategie keine langfristige Perspektive mehr bot .

Modelle, auf die Porsche jetzt setzt

• Der 911: Leiters setzt noch stärker auf den ikonischen Sportwagen als Profitbringer und Markenanker .
• Neue Modelle oberhalb des 911: Geplant sind margenstarke Luxusmodelle, um den Gewinn pro Fahrzeug zu steigern .
• Ein Elektro-SUV: Ein neuer, vollelektrischer Geländewagen soll den Cayenne ergänzen oder ersetzen und für höhere Stückzahlen und Margen sorgen .
• Verbrenner und Hybride: Porsche hält an modernen Verbrennern und Plug-in-Hybriden für Kernmodelle (Cayenne, Panamera) fest – die früheren Pläne, die gesamte Flotte bis 2030 zu elektrifizieren, wurden aufgegeben .

Fazit

Der Porsche-Umbau ist die direkte Antwort auf den gleichzeitigen Einbruch in China, die Kosten der EV-Kehrtwende, den Zoll-Druck und die Sparvorgaben des Mutterkonzerns. Der Deal erkauft langfristige Job- und Standortgarantien (bis 2035) durch einen massiven Personalabbau (9.000 Stellen in neun Jahren). Porsche setzt seine Zukunft auf den 911, auf ultraluxuriöse Modelle oberhalb des Klassikers und einen neuen Elektro-SUV – und spart gleichzeitig bei Gehältern, Boni und streicht womöglich den Elektro-718 vor dem Marktstart.