EU-Zoll von 3 € auf Billigpakete: Massiver Einbruch der Luftfracht aus Hongkong

Die 3-Euro-Zollabgabe der EU und ihre Auswirkungen auf die Luftfracht

Was ist passiert?

Am 1. Juli 2026 hat die Europäische Union die seit Jahren bestehende Duty-Free-Regelung („De-minimis“-Ausnahme) für Kleinsendungen mit einem Wert unter 150 € abgeschafft. Sie wurde ersetzt durch einen vorläufigen Pauschalzoll von 3 € pro Artikel. Diese Regelung haben die EU-Finanzminister im Dezember 2025 beschlossen und Anfang 2026 formell verabschiedet. Ziel war es, den massiven Zustrom billiger chinesischer E-Commerce-Waren von Plattformen wie Shein und Temu einzudämmen. Die Maßnahme gilt vorerst bis zum 1. Juli 2028; danach soll die normale Zollbewertung angewendet werden.

Die unmittelbaren Folgen für die Luftfracht

Die Auswirkungen waren sofort und deutlich spürbar:

• Die Frachtkapazität von China nach Europa fiel in den ersten 48 Stunden um 18 %, pendelte sich später bei rund 14 % Rückgang ein.
• Die gesamten E-Commerce-Volumen zwischen China und Europa gingen in den ersten zwei Tagen um 19 % zurück – verglichen mit der Vorwoche.
• Hongkong verzeichnete den schärfsten Rückgang aller Flughäfen: Die ausgehenden Frachtmengen brachen innerhalb von 48 Stunden um 47 % ein.
• Bis Mitte Juli 2026 waren die Luftfrachtmengen von Hongkong nach Europa um über 20 % gefallen – so die Daten von WorldACD Market Data.
• Die direkte Frachterkapazität zwischen China/Hongkong und der EU schrumpfte im gleichen Zeitraum um rund 19 %.

Wie schneiden die transpazifischen Routen in die USA im Vergleich ab?

Die USA haben einen ähnlichen Schritt unternommen – aber früher und schärfer:

• Die USA schafften die De-minimis-Regel (Wertgrenze: 800 $) für Sendungen aus China und Hongkong bereits im Mai 2025 ab – also gut 14 Monate vor der EU. Seitdem unterliegen Kleinsendungen aus China einem Zollsatz von 120 % oder einer Pauschalgebühr von zunächst 100 $, später 200 $.
• Die E-Commerce-Volumen von Asien in die USA gingen nach der Mai-2025-Regel deutlich zurück.
• Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten 2025 einen Rückgang der Fracht-Tonnenkilometer um 1,3 % im Jahresvergleich – die einzige Region mit einem Nachfragerückgang. Dieser Trend setzte sich bis Anfang 2026 fort.
• Entscheidender Unterschied im Zeitablauf: Die USA haben die E-Commerce-Luftfrachtströme etwa 14 Monate früher getroffen. Anfang 2026 waren die Routen von Asien nach Europa sogar noch stärker gewachsen (im Jahresvergleich) als die Routen von Asien in die USA – das änderte sich jedoch mit der EU-Zollabgabe im Juli 2026 schlagartig.
• Im Frühjahr 2026 fielen die Luftfrachtraten aus Shanghai um 23,7 %, während die Raten nach Frankfurt anzogen – auch aufgrund von Umleitungen infolge der Krise am Roten Meer (Fracht von See- auf Luftverkehr verlagerte).

Fazit: Ein tiefer Einschnitt

Sowohl die EU als auch die USA haben faktisch den zollfreien Import von E-Commerce-Paketen aus China beendet – mit drastischen Folgen für die Luftfracht auf ihren jeweiligen Routen. Die USA handelten zuerst (Mai 2025) und mit deutlich höheren effektiven Abgaben, was zu einem früheren und anhaltenderen Rückgang über den Pazifik führte. Die EU-Zollabgabe von 3 € pro Artikel löste einen sofortigen Einbruch der Luftfrachtmengen zwischen China/Hongkong und Europa um 19–20 % aus, mit Hongkong als absoluten Spitzenreiter der Verlierer (minus 47 % in den ersten Tagen). Das endgültige Ausmaß der Langzeitwirkungen auf die Asien-Europa-Luftfracht wird sich im weiteren Verlauf des Jahres 2026 zeigen.