Doppelte Nadelöhre bedrohen globalen Ölhandel

Alle Kernaussagen werden durch autoritative, aktuelle Quellen bestätigt. Hier ist die faktengeprüfte Zusammenfassung:

Was passiert ist und warum

Der Schiffsverkehr durch die Bab-el-Mandeb-Straße im Roten Meer ist auf den niedrigsten Stand seit Monaten gefallen. Am 26. Juli 2026 passierten nur elf Frachtschiffe die Meerenge, wie Daten des Schiffsverfolgungsdienstes Kpler zeigen . Unmittelbarer Auslöser war ein Drohnen- und Raketenangriff der jemenitischen Huthi-Rebellen auf saudische Ölanlagen entlang der Küste des Roten Meeres . Dabei handelt es sich um die jüngste Eskalation einer breiter angelegten Kampagne: Bereits am 20. Juli hatten die Huthi offiziell eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien verhängt und erklärt, die Bab-el-Mandeb-Straße für saudische Schiffe gesperrt zu haben .

Die doppelte Nadelöhr-Krise

Straße von Hormus – Der Tankerverkehr durch die Straße von Hormus liegt seit Ende Februar 2026 nahezu still, als die USA und Israel einen Luftkrieg gegen den Iran begannen . Bis zum 9. Juli waren nur zwei Tanker in den vorangegangenen Tagen durch die Meerenge gefahren . Normalerweise werden etwa 20 % der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen durch die Straße von Hormus transportiert . Die Brookings Institution berichtet, dass Versicherungen für die Durchfahrt entweder nicht verfügbar oder unerschwinglich teuer sind und Seeleute sich weigern, die Reise anzutreten – die Meerenge ist faktisch geschlossen . Bloomberg schätzt, dass die Schließung die globalen Ölströme um etwa 11 Millionen Barrel pro Tag reduziert, was einem Versorgungsdefizit von rund 9 Millionen Barrel pro Tag entspricht .

Bab el-Mandeb – Die Huthi-Blockade fügt eine zweite Bedrohung hinzu. Die Bab-el-Mandeb- und die Hormus-Straße stehen nun gleichzeitig unter erklärter Bedrohung . Die saudischen Rohölverladungen durch Bab el-Mandeb sind innerhalb von nur zwei Wochen um 36 % eingebrochen . Analysten warnen, dass eine vollständige Schließung der südlichen Route etwa 7 % der globalen Rohölversorgung vom Seeweg nehmen würde .

Bedrohung für die globale Ölversorgung

Zusammen gefährden diese beiden Nadelöhre einen großen Teil des globalen Ölangebots. Vor der Krise wurden allein durch die Straße von Hormus etwa 20 % der weltweiten Öllieferungen abgewickelt . Die Weltbank bezeichnete die Hormus-Störung als „die größte Ölmarktstörung der Geschichte“ – das globale Ölangebot brach im März 2026 um 10,1 Millionen Barrel pro Tag ein . Zusammen gefährden die beiden Krisen schätzungsweise ein Viertel des globalen Ölangebots.

Brent-Rohöl über 100 Dollar

Der Brent-Ölpreis überschritt am 23. Juli 2026 erstmals seit Mai 2026 wieder die Marke von 100 Dollar pro Barrel. Auslöser waren Drohnen- und Raketenangriffe der Huthi auf zwei saudische Tanker im Roten Meer . Die New York Times berichtete, dass die Ölpreise am 24. Juli nahe der 100-Dollar-Marke blieben, nachdem der Iran einen US-Waffenstillstandsvorschlag abgelehnt hatte . Analysten haben gewarnt, dass Brent bei anhaltenden Störungen auf über 120 Dollar steigen könnte .

Saudi-Arabien sucht Ausweichrouten

Saudi-Arabien hatte versucht, die geschlossene Straße von Hormus zu umgehen, indem es Öl von seinen Terminals am Roten Meer durch die Bab-el-Mandeb-Straße und den Suezkanal exportierte . Die Huthi-Blockade bedroht nun diese Ausweichroute direkt. Mit der Blockade der Bab-el-Mandeb und der faktischen Schließung der Hormus-Straße stehen saudische Exporte vor einem kostspieligen Dilemma: entweder der lange Umweg um das Kap der Guten Hoffnung oder eine nahezu vollständige Exportlähmung.

Ausblick

Analysten mehrerer Nachrichtenagenturen warnen, dass die Ölpreise weiter steigen werden, wenn es nicht zu einer sinnvollen Annäherung an Verhandlungen kommt . Der Iran lehnte Ende Juli einen US-Waffenstillstandsvorschlag ab, und die USA verhängten erneut eine Seeblockade gegen den Iran, was die Feindseligkeiten weiter eskalieren ließ .