Russlands Treibstoffkrise 2026: Zwischen Rationierung und der Schmach, eigenes Benzin aus Indien zu importieren

Ende Juli 2026 – Russland, einer der größten Ölproduzenten der Welt, rationierte Benzin in 56 seiner 83 Regionen . Autofahrer standen stundenlang Schlange , Bauern im Getreidegürtel kämpften um die Ernte , und auf der besetzten Krim eskalierte die Lage zu einem katastrophalen Notstand . Die Krise war kein Unfall der globalen Märkte, sondern eine direkte Folge des Krieges.

Was die Krise auslöste: Die Drohnenkampagne

Der primäre Auslöser war eine andauernde ukrainische Langstrecken-Drohnenkampagne gegen Russlands Ölraffinerie-Infrastruktur. Seit dem Frühjahr 2026 trafen wiederholte Angriffe große Raffinerien, darunter NORSI (die viertgrößte Russlands), Omsk und die NS-Oil-Anlagen. Dadurch wurde schätzungsweise ein Drittel der gesamten Raffineriekapazität des Landes lahmgelegt . Präsident Wladimir Putin räumte öffentlich ein, dass die Angriffe die Treibstoffknappheit verursachten .

Die Benzinproduktion fiel um etwa 25 % im Jahresvergleich auf rund 850.000 Barrel pro Tag . Da ein erheblicher Teil der inländischen Raffineriekapazität ausfiel, konnte das Angebot nicht mit der saisonalen Nachfrage Schritt halten, was die Voraussetzungen für eine landesweite Krise schuf.

Wie schwerwiegend waren die Engpässe?

Die Krise breitete sich rasant aus. Bis Ende Juni waren in 56 Regionen Treibstoffbeschränkungen in Kraft, in mindestens 18 davon waren sie an allen Tankstellen verpflichtend . Eine CNN-Analyse ergab, dass Anfang Juli nahezu alle 83 russischen Regionen von Engpässen oder Versorgungsunterbrechungen betroffen waren .

Die Rationierung nahm verschiedene Formen an:

• Kennzeichenregelung verbreitete sich in mindestens sechs Regionen, beginnend mit der Oblast Orjol im Juni .
• Kaufbegrenzungen von 10 bis 20 Litern pro Kunde wurden üblich .
• Die Financial Times schätzte, dass ~50 Millionen Menschen – etwa 35 % der Bevölkerung – direkt betroffen waren .
• Agrarregionen hatten Mühe, die Ernte einzufahren, da die Bauern während der Hochsaison vor leeren Zapfsäulen standen .
• In Irkutsk ordnete der Bürgermeister die Aufstellung von mobilen Toiletten an, um die stundenlang Wartenden zu versorgen .

Die Krim: Das Epizentrum

Die Krim wurde am härtesten getroffen. Ukrainische Angriffe auf die Energieinfrastruktur und die Nachschubwege der Halbinsel ließen die Bewohner ohne Strom, Wasser oder Treibstoff zurück . Die von Russland eingesetzten Behörden riefen am 26. Juni 2026 den Notstand aus . Der Benzinverkauf an die Bevölkerung wurde komplett eingestellt, um die Vorräte für Militär und Rettungsdienste zu sichern . Gouverneur Sergej Aksjonow warnte, die Lage werde auf absehbare Zeit „angespannt" bleiben . Der Guardian berichtete, es sei die erste unter russischer Kontrolle stehende Region, die mit einer derart akuten Knappheit konfrontiert war .

Die ukrainische Operation „Molochka", die am 6. Juli begann, verschärfte den Druck, indem sie Treibstofftanker im Asowschen Meer angriff und die Nachschubwege zur Halbinsel weiter abwürgte .

Außergewöhnliche Maßnahmen Moskaus

Angesichts einer Krise, die es im eigenen Land nicht beheben konnte, ergriff Moskau eine Reihe von Notfallmaßnahmen – die bemerkenswerteste war die vollständige Umkehrung seiner Rolle als Treibstoffexporteur.

Import von Benzin aus Indien (raffiniert aus eigenem Rohöl)

In einem beispiellosen Schritt begann Russland Anfang Juli 2026 mit seegestützten Benzinimporten aus Indien . Mindestens 60.000 Tonnen wurden in den ersten Lieferungen verschifft, darunter eine 42.000-Tonnen-Ladung aus der russlandgestützten Vadinar-Raffinerie im indischen Gujarat .

Die Ironie war weithin spürbar: Russland verschifft Rohöl nach Indien (ein Rekord von 2,7 Millionen Barrel pro Tag im Juni 2026 ), indische Raffinerien verarbeiten es zu Benzin, und Russland kauft es zurück – und transportiert es 14.000 Kilometer nach Hause, mit finanziellen Verlusten. Das KSE Institute berichtete, der Handel mache „fast keinen wirtschaftlichen Sinn" und erfordere Subventionen durch den russischen Staat .

Ölminister Hardeep Singh Puri bestritt, dass indische Raffinerien direkt nach Russland exportierten, und deutete an, dass die Transaktionen über Zwischenhändler abgewickelt würden .

Suche nach Lieferungen aus Belarus

Bis Mitte Juli baute Russland die Importe aus Belarus aus und leitete Treibstoff aus Sibirien um, um die Region Moskau vor Engpässen zu schützen . Allein die Importe von Kerosin aus Belarus stiegen im Mai im Vergleich zum Vorjahr um fast das Vierfache . Marktteilnehmer wiesen jedoch darauf hin, dass die Kapazitäten der beiden belarussischen Raffinerien begrenzt seien, was eine landesweite Lösung unmöglich mache .

Der Versuch, Kerosin aus Japan zu kaufen

Anfang Juli bewegte sich Russland darauf, eine 200.000-Barrel-Ladung Kerosin aus Japan über Händler zu importieren, die in Chiba verladen werden sollte . Die Ladung sollte über Südkorea abgewickelt werden . Die japanische Regierung bestätigte jedoch umgehend, dass ihr Ausfuhrverbot für Kerosin nach Russland – Teil der G7-Sanktionen – weiterhin in Kraft sei und auch indirekte Lieferungen wie Schiffs-zu-Schiffs-Transfers auf See umfasse . Japans Minister für Wirtschaft, Handel und Industrie erklärte, die Regierung arbeite daran, Sanktionsumgehungen zu verhindern . Die Unklarheit ließ das Schicksal des Deals offen.

Weitere Notfallmaßnahmen

• Exportverbote: Moskau erneuerte das Verbot von Benzin- und Dieselsexporten bis mindestens zum 31. Juli 2026 .
• Niedrigere Qualitätsstandards: Die Regierung unterzeichnete ein Dekret, das Raffinerien vorübergehend erlaubt, Treibstoff niedrigerer Qualität (Euro-2 und Euro-3) zu produzieren und zu importieren – ein Schritt, der seit dem Verbot dieser Standards im Jahr 2013 nicht mehr unternommen wurde .
• Preisobergrenzen und interne Umleitungen: Die Behörden hielten an Preisobergrenzen fest und versuchten, Lieferungen aus produzierenden Regionen in Gebiete mit Defiziten umzuleiten .

Ausblick

Bis Ende Juli hatte sich die Versorgung in der Region Moskau dank dieser Notfallmaßnahmen teilweise stabilisiert . Analysten warnten jedoch, dass die Versorgungsengpässe voraussichtlich mindestens bis zum Ende des Sommers 2026 anhalten würden. Der strukturelle Schaden an Russlands Raffineriekapazität – von einigen auf etwa ein Drittel der ausgefallenen Kapazität geschätzt – bedeute, dass es keine schnelle Lösung gebe .