Rekordhitze in Nordasien trifft auf blockierte Straße von Hormus: Wie eine doppelte Energiekrise entstand

Rekordverdächtige Sommerhitze in Nordasien

Der Sommer 2025 war in Japan, Südkorea und China historisch extrem und stellte mehrere Allzeitrekorde auf.

Japan verzeichnete mit 41,8 °C in Isesaki (Präfektur Gunma) am 5. August 2025 die höchste jemals gemessene Temperatur . Damit wurde ein neuer Rekord gebrochen, den Tamba City am 30. Juli mit 41,2 °C aufgestellt hatte. Der Juni 2025 war Japans heißester Juni seit Aufzeichnungsbeginn, mit einem landesweiten Temperaturdurchschnitt von 2,3 °C über dem Normalwert; der Juli 2025 wurde zum heißesten Monat in der 127-jährigen Wettergeschichte des Landes .

Südkorea erlebte eine beispiellose Anzahl von „Tropennächten“ – Nächte, in denen die Temperatur nicht unter 25 °C sinkt. Seoul verzeichnete im Juli 2025 22 Tropennächte und brach damit einen 117 Jahre alten Rekord . Die Korea Meteorological Administration bestätigte, dass der Juli 2025 der heißeste Juli seit Beginn moderner Aufzeichnungen im Jahr 1973 war .

China erlebte laut der chinesischen Wetterbehörde den heißesten Sommer seit Aufzeichnungsbeginn im Jahr 2025. Die nationale Durchschnittstemperatur von Juni bis August erreichte 22,31 °C – der höchste Wert seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 1961 . Die Weltorganisation für Meteorologie (WMO) bestätigte, dass alle drei Länder 2025 extreme Hitze als prägendes Merkmal erlebten .

Hitzealarme und gesundheitliche Auswirkungen: Die japanischen Behörden gaben vielerorts Hitzschlagwarnungen heraus. Die Rechtsmedizin Tokios meldete zwischen Juni und Ende Juli 2025 56 mutmaßliche Hitzschlagtote . In Südkorea registrierten die Behörden seit dem 15. Mai 2025 mehr als 1.200 hitzebedingte Erkrankungen, darunter acht Todesfälle, während die Krankenhäuser zunehmend belastet waren .

Der geopolitische Schock: Die Blockade der Straße von Hormus

Am 28. Februar 2026 begannen die USA und Israel einen Luftkrieg gegen den Iran. Als Vergeltung blockierte die Islamische Revolutionsgarde (IRGC) die Straße von Hormus faktisch und verbot die Passage für die meisten Handelsschiffe . Die Meerenge ist einer der kritischsten Energie-Engpässe der Welt; normalerweise werden dort rund 20 % des weltweiten Öl- und LNG-Transports abgewickelt – etwa 20 Millionen Barrel Öl und Ölprodukte pro Tag .

Die Störung wirkte sich auf die globalen Energiemärkte aus:

• Die weltweiten LNG-Exporte fielen bis zum 23. März 2026 auf ein Sechsmonatstief; der gleitende 10-Tage-Durchschnitt der LNG-Lieferungen sank seit Anfang März um rund 20 % auf etwa 1,1 Millionen Tonnen .
• Analysten von Vortexa warnten, dass die LNG-Lieferungen nach Asien und Europa massiv beeinträchtigt würden, da keine freien LNG-Kapazitäten zur Verfügung stünden. Claire Jungman, Leiterin des Bereichs maritime Risiken und Geheimdienste bei Vortexa, erklärte: „Da im LNG-Sektor keine zusätzlichen Kapazitäten vorhanden sind, könnte jede Störung sowohl schnell als auch erheblich sein“ .
• Bis April 2026 war der Schiffsverkehr durch die Straße fast zum Erliegen gekommen, verstärkt durch eine US-Seeblockade iranischer Häfen. Rund 20 % des globalen LNG-Angebots stammen aus den USA, aber die weltweite Neuausrichtung blieb eingeschränkt .
• RBAC schätzte, dass ein längerer Konflikt praktisch alle LNG-Exporte Katars lahmlegen würde, da die gesamte Flotte Katars die Meerenge passieren muss. Die kombinierten LNG-Exporte Katars und der VAE überstiegen 2025 80 Millionen Tonnen pro Jahr, was fast 19 % des weltweiten LNG-Handels entspricht .
• Das Oxford Institute for Energy Studies dokumentierte, dass Irans Vergeltungsstrategie gezielt die Handelsschifffahrt im gesamten Golf traf, nicht nur militärische Ziele .

LNG-Preisspitzen und Auswirkungen auf den JKM-Benchmark

Das Zusammentreffen von hitzebedingter Nachfrage und Angebotsunterbrechung ließ den Japan Korea Marker (JKM) – den Preisreferenzwert für LNG, das nach Nordostasien geliefert wird – zu zwei verschiedenen Zeitpunkten stark ansteigen.

Hitzewellenbedingter Anstieg im Sommer 2025: Im Juli 2025 stieg der Platts JKM am 11. Juli auf 12,758 $/MMBtu, gestützt durch die stark gestiegene Nachfrage aufgrund der Hitzewellen in Nordasien. S&P Global stellte fest, dass die Preise „voraussichtlich fest bleiben“ würden, da die Hitzewelle und frühe Angebotsunsicherheit den August-JKM-Kontrakt am 10. Juli auf 12,942 $/MMBtu trieben – den höchsten Stand seit Anfang 2025 .

Anstieg nach der Blockade: Nach der Schließung der Straße von Hormus zogen die Spotpreise stark an. Bis zum 6. Juli 2026 lag der JKM bei 16,07 $/MMBtu – immer noch 22,68 % höher als im Vorjahr, nachdem er von den früheren Krisenhöhepunkten im März/April 2026 um etwa 15 % gefallen war . Der CFR-Bericht vom 23. Juli 2026 führt die Hormus-Blockade als eine der folgenreichsten konfliktbedingten Engpassstörungen der Neuzeit auf .

Notfallreserven und Lieferzeitplan

Japan und Südkorea, beide stark auf LNG-Importe zur Stromerzeugung angewiesen, aktivierten strategische Brennstoffreserven und riefen die Bevölkerung zu Energiesparmaßnahmen auf – sowohl während der Hitzewelle im Sommer 2025 als auch erneut während der Angebotskrise 2026. Die Kombination aus rekordverdächtiger hitzebedingter Nachfrage und blockierter Hormus-Schifffahrt ließ diesen Volkswirtschaften kaum Spielraum – Vortexa betonte ausdrücklich, dass „ohne zusätzliche Kapazitäten auf dem LNG-Markt jeder Angebotsverlust aus dem Golf extrem schwer zu ersetzen sein wird“ .

Zeitleiste der wichtigsten Ereignisse

Warum diese Überlagerung so gefährlich war

Dies war kein hypothetisches Szenario, sondern eine dokumentierte, sich gegenseitig verstärkende Krise. IWF und CFR stuften die Schließung der Straße von Hormus als eine der schwerwiegendsten konfliktbedingten Engpassstörungen der Neuzeit ein, wobei die von Brennstoffimporten abhängigen Volkswirtschaften Asiens am stärksten exponiert waren .

Der Kernmechanismus war einfach und verheerend: Die rekordverdächtige Sommerhitze (Japans 41,8 °C, Südkoreas 22 Tropennächte, Chinas heißester Sommer) trieb die Nachfrage nach LNG zur Stromerzeugung in die Höhe, genau als die Blockade der Straße von Hormus rund 20 % des globalen LNG-Angebots vom Markt nahm. Da weltweit keine freien Produktionskapazitäten zur Verfügung standen, um die ausgefallenen Mengen aus Katar und den VAE zu ersetzen, blieben die Preise hoch und die strategischen Reserven wurden angezapft .

Insbesondere für Japan und Südkorea zeigte die Krise die Anfälligkeit von Volkswirtschaften, die für einen erheblichen Teil ihrer Stromerzeugung auf importiertes LNG angewiesen sind. Der doppelte Schock aus hitzebedingter Nachfrage und geopolitischer Angebotsunterbrechung ließ den politischen Entscheidungsträgern kaum andere Optionen als Appelle zum Energiesparen und die Freigabe von Reserven – eine klassische Energiekrise, die durch ihre komplexe Natur noch verschärft wurde.