USA importieren irakisches Heizöl über Syrien

Am 14. April 2026 begann die Syrische Erdölgesellschaft mit dem Beladen des ersten Aframax-Tankers in Baniyas . Bis Ende Juli 2026 bestätigten Schiffsdaten des Analyseunternehmens Kpler sowie zwei mit den Vorgängen vertraute Quellen, dass drei Aframax-Tanker irakisches Heizöl in Baniyas geladen und an die US-Golfküste geliefert hatten – die ersten Importe irakischen Ursprungs, die über Syrien in die USA verschifft wurden .

Was die Ursache war: Die Schließung der Straße von Hormus

Die neue Route ist eine direkte Folge der Krise um die Straße von Hormus. Am 28. Februar 2026 starteten die USA und Israel einen Luftkrieg gegen den Iran, woraufhin der Iran die Straße von Hormus effektiv sperrte – eine Engstelle, durch die normalerweise rund 20 Prozent des weltweiten Öl- und Gasverkehrs fließen .

Der Irak ist für den Großteil seiner Exporte auf den südlichen Hafen Basra angewiesen. Mit der Blockade der Meerenge brach die irakische Ölproduktion aus den südlichen Hauptfeldern Anfang März 2026 um rund 70 Prozent auf etwa 1,3 Millionen Barrel pro Tag ein . Die Lagertanks füllten sich rasch, und Tanker konnten nicht auslaufen . Bis Juni 2026 lag die irakische Gesamtförderung immer noch mehr als 50 Prozent unter dem Vorkrisenniveau von 4,2 Millionen Barrel pro Tag im Februar . Die Ölexporte durch die Straße von Hormus fielen von rund 93 Millionen Barrel pro Monat auf etwa zehn Millionen Barrel im April 2026 . Für ein Land, das rund 90 Prozent seiner Einnahmen aus Ölexporten bezieht , war dies eine existenzielle Krise.

Was dies für die irakische Exportstrategie bedeutet

Die Krise hat den Irak gezwungen, schnell auf landgestützte Alternativen umzuschwenken – mit weitreichenden Folgen.

Syrien ist zum irakischen Notfall-Exportkorridor geworden. Innerhalb weniger Monate ging Syrien von null auf mehr als ein Viertel aller nahöstlichen Heizölexportmengen, die über seine Häfen verschifft werden . Anfang Juni 2026 exportierte Baniyas Heizöl mit einer Rate von 140.000 Barrel pro Tag, nach 122.000 Barrel pro Tag im Mai . Die Lkw brauchen rund vier Tage, um die syrischen Mittelmeerhäfen zu erreichen – ein Beleg für die logistische Improvisation .

Der Irak weitet die Route über Heizöl hinaus aus. Am 19. Juni 2026 kündigten irakische und syrische Energievertreter Pläne an, künftig auch Rohöl und Naphtha über syrische Häfen zu exportieren. Der Irak strebt ab Juli 2026 die Ausfuhr von 50.000 Barrel Rohöl pro Tag über Syrien an . Dies erweitert die Route deutlich und signalisiert eine Vertiefung des Energie-Korridors.

Eine alte Pipeline wird wiederbelebt. Das US-Außenministerium unterstützt aktiv die Wiederherstellung der Rohöl-Pipeline von Kirkuk an die syrische Mittelmeerküste. Sie hat eine Nennkapazität von 700.000 Barrel pro Tag und ist seit ihrer Beschädigung während der US-Invasion im Irak 2003 außer Betrieb . Im Juli 2026 unterzeichneten Irak und Syrien ein Abkommen zur Sanierung und zum Wiederaufbau dieser Pipeline. Das US-Außenministerium bezeichnete das Projekt als von „bilateraler und regionaler strategischer Bedeutung“ . Ein US-geführtes internationales Konsortium soll die technischen und finanziellen Arbeiten übernehmen .

Der rechtliche Weg war geebnet. Die USA hoben die Ölsanktionen gegen Syrien zum 1. Juli 2025 auf – damit fiel ein wichtiges rechtliches Hindernis für diese Ölflüsse .

Strategische Bedeutung und Grenzen. Die neue Route verringert die totale Abhängigkeit des Irak von der Engstelle der Straße von Hormus und verschafft den USA und ihren Verbündeten eine vom Persischen Golf unabhängige Versorgungslinie. Allerdings sind die Volumina der Lkw-Route – wenn auch in der Krise bedeutend – im Vergleich zur irakischen Vorkrisen-Exportkapazität von rund 3,4 Millionen Barrel pro Tag bescheiden . Der Wiederaufbau der Pipeline ist entscheidend für einen ernsthaften langfristigen Ersatz . Selbst wenn der Iran-Krieg endet und Hormus wieder geöffnet wird, haben irakische Beamte erklärt, dass die Diversifizierungsbemühungen fortgesetzt werden .