Hormus-Blockade: Eni-CEO warnt vor historischer Energiekrise und grundlegender Neuausrichtung

Eni-CEO Claudio Descalzi hat die anhaltende Blockade der Straße von Hormus als die folgenreichste Energie-Unterbrechung seit Jahrzehnten bezeichnet. Er warnt, dass sich die globale Energiekrise kurzfristig weiter verschärfen könnte, und fordert eine grundlegende Neuausrichtung der Lieferwege und der europäischen Politik .

Descalzis Kernaussage (Juli 2026)

In einer Anhörung vor einem italienischen Parlamentsausschuss erklärte Descalzi, die Hormus-Blockade habe die auf Russland und dem Nahen Osten aufgebaute globale Energieversorgungsstruktur „vollständig erodiert“ . Er bezeichnete die Lage als „das bedeutendste Ereignis seit 40 Jahren“, das nach den Schocks der Pandemie und des Russland-Ukraine-Krieges eine Ereigniskette ausgelöst habe, die „die Ordnung der Dinge“ weltweit verändere .

Der Preis als trügerischer Indikator

Eine zentrale Erkenntnis aus Descalzis Aussage vom 16. Juli ist, dass das wahre Ausmaß des Problems am Rohölpreis noch nicht abzulesen ist . Die OECD-Länder haben rund 400 Millionen Barrel ihrer strategischen Erdölreserven angezapft und in den Markt gegeben, was den Brent-Ölpreis in einer Spanne zwischen 90 und 100 Dollar pro Barrel gehalten hat . Descalzi sagte, der Preis habe die Krise „noch nicht bestätigt“, weil diese Notfallfreigaben als Sicherheitsventil gewirkt hätten .

Kurzfristiges Krisenrisiko

In einem separaten Interview mit Il Sole 24 Ore am 11. Juli warnte Descalzi, dass sich die Energiekrise „kurzfristig“ verschärfen könne, da die Ölvorräte schrumpfen und der Wettbewerb um Lieferungen zunimmt . Er wies zudem darauf hin, dass die europäischen Länder vor dem Winter rund 35 Milliarden Kubikmeter Gas benötigen, um ihre Speicher wieder aufzufüllen .

Der wirkliche Engpass: Nicht Rohöl, sondern Raffinerieprodukte und Gas

Descalzi zog eine wichtige Unterscheidung, die viele Marktbeobachter übersehen haben :

• Rohöl fließt weiterhin durch die Meerenge, wenn auch in geringeren Mengen und mit Schwierigkeiten .
• Diesel, Kerosin und Erdgas sind das eigentliche Problem. Diese Produkte sind über alternative Routen deutlich schwerer zu beschaffen, was die europäischen Lieferketten besonders verwundbar macht .

Er stellte fest, dass noch etwa 8 bis 9 Millionen Barrel Rohöl bewegt werden, die Lücke bei raffinierten Produkten jedoch weitaus schwieriger zu schließen sei .

Auswirkungen auf die Ölpreise

Der begrenzte Puffer

Die 400 Millionen Barrel an freigegebenen OECD-Reserven haben die Rohölpreise bisher gedämpft, doch dieser Puffer ist endlich. Die Brookings Institution hatte zuvor darauf hingewiesen, dass IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol erklärte, die koordinierte Freigabe habe dem Markt täglich etwa 2,5 bis 3 Millionen Barrel zugeführt – doch dieser Vorrat könne bereits im Juli oder August aufgebraucht sein . Sobald die Bestände erschöpft sind, dürften die Preisdeckel brechen .

Fragile Marktaussichten

Eine Reuters-Umfrage vom 30. Juni ergab, dass Analysten ihre Ölpreisprognosen für 2026 zum ersten Mal seit Beginn des Iran-Krieges gesenkt hatten – nach fünf aufeinanderfolgenden monatlichen Anstiegen –, da die teilweise Wiedereröffnung der Straße von Hormus Versorgungssorgen gemildert hatte . Die Umfrage unter 31 Ökonomen und Analysten prognostizierte, dass Brent-Rohöl im Jahr 2026 durchschnittlich 84,50 Dollar pro Barrel kosten würde, gegenüber 90,44 Dollar im Vormonat .

Diese Zuversicht könnte jedoch nur von kurzer Dauer sein. Die IEA warnte am 10. Juli, dass eine erneute Eskalation der Kämpfe zwischen den USA und dem Iran die Aussichten wieder in ein Marktdefizit kippen lassen könnte . Die Ölpreise waren nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit dem Iran im Juni eingebrochen: Der Nordsee-Ölpreis fiel von 31 Dollar pro Barrel auf 68 Dollar Anfang Juli – der niedrigste Stand seit Januar und 2 Dollar unter dem Vorkrisenniveau .

Der größere Zusammenhang

Die IEA hatte zu Beginn der Krise geschätzt, dass die Ölförderung der betroffenen Länder um mehr als 14 Millionen Barrel pro Tag eingebrochen sei, und bezeichnete dies als die „größte Versorgungsunterbrechung in der Geschichte des globalen Ölmarktes“ . Analysten der Brookings Institution kamen zu dem Schluss, dass die Preise weiter steigen werden, wenn die Meerenge geschlossen bleibt, und dass Märkte Monate benötigen, um sich nach einer Wiedereröffnung zu normalisieren . Die Weltbank stellte fest, dass der Ölmarkt im zweiten Quartal 2026 aufgrund der reduzierten Produktion im Nahen Osten voraussichtlich ein Defizit von 3,7 Millionen Barrel pro Tag verzeichnen werde .

Zu Beginn der Krise war der Brent-Ölpreis auf über 126 Dollar pro Barrel gestiegen – der größte monatliche Preisanstieg der Geschichte erfolgte im März 2026 .

Europäische Energieversorgung unter Druck

EU-Politik in der Sackgasse

Descalzi hat die Europäische Union zudem aufgefordert, ihr geplantes Verbot russischer Gasimporte zu überdenken. Er argumentiert, dass die Hormus-Unterbrechung den Block von einer immer kleiner werdenden Zahl von Lieferanten abhängig mache . Russland steht ab April 2026 vor einem Verbot kurzfristiger LNG-Importvereinbarungen; ein vollständiges Embargo für langfristige Verträge soll am 1. Januar 2027 in Kraft treten . Descalzi zeigte sich unsicher, wie die EU die derzeit aus Russland bezogenen rund 20 Milliarden Kubikmeter LNG ersetzen soll .

Versorgungsstruktur „vollständig erodiert“

Laut Descalzi ist die alte Architektur, die auf russischen und nahöstlichen Strömen beruhte, verschwunden. Das bedeute, dass Europa vor einer dauerhaften Neukonfiguration seiner Energieimportrouten stehe . Er betonte, dass selbst dann, wenn im Nahen Osten Frieden einkehre, das mit der Region verbundene Risiko höher sein werde als zuvor .

Unmittelbare Verwundbarkeit

Europa ist durch die Blockade besonders anfällig für Diesel- und Gasknappheit, da alternative Lieferungen aus Amerika und anderen Regionen länger brauchen, um den Kontinent zu erreichen . Descalzi warnte, dass Europa vor dem Winter weiterhin stark auf verflüssigtes Erdgas aus den USA angewiesen sein werde, um seine Speicher wieder aufzufüllen .

Breitere Marktverschiebung: Eine dauerhafte Neuausrichtung

Strategische Investitionsverlagerung

Die Öl- und Gasindustrie verlagert ihre Investitionen als Reaktion auf die anhaltende Störung der Schifffahrtsströme in der Straße von Hormus zunehmend nach Südostasien und Lateinamerika . In der Anhörung vom 16. Juli sagte Descalzi, dass große Produzenten – darunter Russland und die Golfstaaten – wahrscheinlich langfristig mit Angebotsengpässen konfrontiert sein werden, und unterstrich die Bedeutung Nord- und Subsahara-Afrikas . Diese Verschiebung werde auch nach dem Ende der Hormus-Krise Bestand haben .

Ökonomische Folgewirkungen

Bloomberg berichtete, dass die Wachstumsprognosen weltweit gesenkt werden und sich in Asien (Thailand, Pakistan) Engpässe abzeichnen, während der Schock westwärts zieht . Sollte die Meerenge geschlossen bleiben, müsse die Welt ihren Öl- und Gasverbrauch erheblich reduzieren – allerdings erst, nachdem die Preise so stark gestiegen sind, dass sie eine Nachfragevernichtung erzwingen . Bloomberg Economics prognostizierte, dass ein Ölpreis von rund 110 Dollar pro Barrel eine globale Rezession auslösen würde . US-Regierungsvertreter und Wall-Street-Analysten haben begonnen, die Möglichkeit von Ölpreisen von beispiellosen 200 Dollar pro Barrel in Betracht zu ziehen .

Das Fazit

Descalzis Analyse zeichnet das Bild einer Welt, die sich grundlegend verändert hat. Die Sicherheitsventile der strategischen Reserven sind fast erschöpft. Der Rohölpreis, der nach einem kurzen Fall auf 68 Dollar infolge der Juni-Vereinbarung um die 85 Dollar pendelt, spiegelt noch nicht die Schwere der Störung wider . Der wirkliche Schmerz – bei Diesel, Kerosin und Erdgas – nimmt zu, insbesondere für Europa. Und die Reaktion der Industrie ist keine vorübergehende Umleitung, sondern eine dauerhafte Neuausrichtung der globalen Energieinvestitionen weg vom Nahen Osten .