George Russell: „Ernstes Problem“ mit der Geradeausgeschwindigkeit – Duell mit Antonelli „unmöglich“

Die Natur des „ernsten Problems“

• Geschwindigkeitsdefizit auf den Geraden: Russell qualifizierte sich in Spa-Francorchamps mit 0,508 Sekunden Rückstand auf Antonelli, der seine sechste Poleposition im zehnten Saisonrennen holte . Russell zufolge war der Rückstand fast ausschließlich auf die mangelnde Höchstgeschwindigkeit auf den Geraden zurückzuführen – ein „ernstes Problem“, das ihn „machtlos“ zurücklasse .
• Russells Beschreibung: „Man fühlt sich machtlos, buchstäblich machtlos – ein wirklich seltsames Gefühl. Nach jeder Runde hier am Wochenende habe ich gesehen, dass mir zwischen 6 und 8 km/h auf den Geraden zu Kimi fehlten“, erklärte er . Er nannte die Situation „infuriierend“, „super frustrierend“ und sagte, dass ein Wettbewerb mit Antonelli derzeit „unmöglich“ sei .

Telemetrie-Beweise: Unterschiede in der Energieabgabe

• Kein Fahrstil-Problem: Russell stellte klar, dass die Ursache nicht in seinem Fahrstil liegt. „Das hier ist antriebsstrangbezogen. Die Leistungsabgabe meines Motors ist deutlich geringer als die von Kimi. Die Mannschaft kann es derzeit nicht finden“, so Russell .
• Telemetrie zeigt konstanten Leistungsverlust: Ein Vergleich der Telemetriedaten der besten Runden beider Piloten zeigt, dass Antonellis Wagen auf den Vollgas-Passagen des gesamten Kurses – besonders im letzten Sektor – durchgängig mehr Leistung abruft. Selbst wenn Russell im Sprint-Qualifying das Gaspedal früher durchtrat, blieb das Höchstgeschwindigkeitsdefizit bestehen .
• „Massive Abweichung“ im Energieeinsatz: Eine Analyse der schnellsten Runden im Freien Training zeigte eine „massive Abweichung“ zwischen den Fahrzeugen, sobald bestimmte Geschwindigkeitsschwellen erreicht wurden. Russells Auto war schlichtweg nicht in der Lage, die gleiche elektrische Energie auf den Geraden abzurufen wie Antonellis .

Das Team kann das Problem nicht finden

• Besteht seit Silverstone: Das Defizit trat erstmals beim Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor auf. Russell qualifizierte sich nur als Vierter und berichtete nach einem „seltsamen“ Unfall von mangelnder Höchstgeschwindigkeit . Allein auf den Geraden in Silverstone verlor er fast drei Zehntelsekunden im Qualifying .
• Mercedes sucht vergeblich nach der Ursache: Russell erklärte: „Die Mannschaft kann es derzeit nicht finden. Sie arbeitet unglaublich hart, aber bisher ohne Lösung“ . Das Team prüfte mögliche Schäden, Chassis-Unterschiede und Setup-Variablen – alles ohne Ergebnis .
• Wolff bestätigt die Untersuchung: Toto Wolff sagte, Mercedes schaue sich das Höchstgeschwindigkeitsproblem an, das man „verstehen müsse“ . Bis zum Rennwochenende in Spa blieb das Problem ungelöst.

Toto Wolff: Mechanischer Defekt, nicht Fahrerverschulden

• „Nicht sein Fehler“: Nach dem Qualifying in Belgien räumte Wolff ein, dass ein Teil von Russells Rückstand auf Antonelli „nicht sein Fehler“ sei . Der Brite habe im Vergleich zu seinem italienischen Teamkollegen schlicht weniger Spitzengeschwindigkeit gehabt, und das Team habe die Ursache noch nicht identifizieren können.
• Mechanische Ursache bestätigt: Wolff machte damit deutlich, dass es sich nicht um eine Frage des Fahrstils, sondern um einen echten Unterschied zwischen den beiden Wagen handelt – ein Energie- oder Antriebsstrangproblem und kein Fahrfehler .

WM-Rückstand: 25 Punkte

• 25-Punkte-Defizit vor Spa: Vor dem Großen Preis von Belgien führte Kimi Antonelli die Fahrerwertung an, Russell lag 25 Punkte zurück . Sky Sports berichtete, dass Antonelli nach neun Saisonrennen die Tabelle anführt, Russell 25 Punkte dahinter liegt und Lewis Hamilton weitere sieben Punkte zurück ist .
• Höherer Rückstand früher in der Saison: Der Rückstand hatte zwischenzeitlich 68 Punkte betragen. Russell hatte mit Siegen (etwa in Österreich) und durch gelegentliche schwächere Wochenenden Antonellis den Abstand verringert . Russell räumte ein, dass der 25-Punkte-Rückstand „wahrscheinlich korrekt“ sei und Antonelli bisher der bessere Mercedes-Pilot sei .