Boeing 737 MAX 7 und MAX 10: Die Zertifizierung 2026 rückt näher – aktueller Stand aus FAA, Flugtests und Auslieferungen

Zertifizierungsflugtests: Fortschritt bei MAX 10 und MAX 7

Beide Varianten befinden sich nun in aktiven Flugtests, wobei die größere MAX 10 etwas hinter der MAX 7 liegt.

• 737 MAX 10: Beginn der zweiten und letzten Phase der FAA-Zertifizierungsflugtests (Type Inspection Authorization Phase 2) im Januar 2026 . Bis Ende Mai 2026 gab CEO Kelly Ortberg an, dass mehr als 80 % der gesamten Flugtestkampagne für beide Varianten abgeschlossen seien . Am 16. Juli 2026 teilten Boeing-Führungskräfte Reportern mit, dass die MAX 10 zu 98 % durch die Zertifizierungsflugtests sei und nur noch zwei Tests ausstünden .
• 737 MAX 7: Die Zertifizierungsflugtests liegen auf einer leicht früheren Spur. FAA-Administrator Bryan Bedford hat die Zertifizierung für August 2026 ins Auge gefasst .

Die Flugtests umfassen nicht nur die publikumswirksamen Manöver in der Luft, sondern auch zehntausende Stunden parallel laufender Systemsicherheitsbewertungen durch Ingenieure – ein kritischer, aber weniger sichtbarer Teil des Zertifizierungsprozesses .

Erwarteter Zertifizierungs- und Auslieferungszeitplan

FAA-Vizedirektor Chris Rocheleau sagte im Juni 2026, die Behörde sei in der „Schlussphase“ mit „nicht vielen Hürden oder großen Meilensteinen“ – es bleibe nur „ein letzter Teil des Prozesses“ mit der Dokumentenverarbeitung . Es wird erwartet, dass die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) die FAA-Zertifizierung gleichzeitig oder sehr bald danach validiert .

Southwest Airlines, der Erstkunde für die MAX 7, hat Reuters mitgeteilt, dass man sich am Zeitplan der Zertifizierung im August 2026 orientiere, wobei die ersten MAX-7-Flüge für Anfang 2027 erwartet werden . Bemerkenswert ist, dass Southwest nicht plant, das Flugzeug in seine Flotte für 2026 aufzunehmen, was bedeutet, dass sich die Auslieferung des ursprünglich für 2019 erwarteten Flugzeugs um acht Jahre verzögert .

Die Farnborough Airshow und Boeings breitere kommerzielle Erholung

Die Zertifizierungen sind das Herzstück von Boeings Narrativ der kommerziellen Erholung im Vorfeld der Farnborough International Airshow 2026 (18.–22. Juli). Die Freigabe der MAX 7 und MAX 10 ebnet den Weg für die Auslieferung von über 1.700 Flugzeugen aus dem globalen Auftragsbestand, darunter allein 1.290 MAX-10-Bestellungen im Wert von über 40 Milliarden US-Dollar von Fluggesellschaften wie United Airlines (277 Bestellungen), Southwest Airlines (108) und Alaska Airlines (105) .

Boeing aktiviert zudem seine North Line in Everett, Washington, beginnend mit der Produktion der 737-8 und 737-9 als Vorspiel zur Montage der MAX 10 unmittelbar nach der Zertifizierung . Das Unternehmen wird zur Farnborough Airshow anreisen und konkrete Fortschritte sowohl bei seinen Schmalrumpf- als auch bei seinen Großraumprogrammen vorweisen können – eine deutlich stärkere Position als noch 2024.

Zertifizierungsfortschritt der 777-9 (777X) und Bremsenergietests

Das Programm der 777-9 hat im Jahr 2026 mehrere wichtige Zertifizierungsfortschritte erzielt, obwohl die ersten Auslieferungen weiterhin für 2027 angestrebt werden – mehrere Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan .

• Maximaler Bremsenergietest (April 2026): Das Team der 777-9 führte erfolgreich den Bremsentest für einen Startabbruch mit maximaler Energie auf der Edwards Air Force Base durch. Das Flugzeug wurde auf sein maximales Startgewicht von 775.000 Pfund beladen, auf etwa 190 Knoten beschleunigt und dann unter ausschließlicher Nutzung der bis an die Lebensdauergrenze abgenutzten Kohlefaserbremsen zum Stillstand gebracht. Die Bremsen erreichten Temperaturen von 2.500 °F (1.371 °C), wodurch die Räder glühend heiß wurden und die Schmelzpfropfen wie vorgesehen schmolzen .
• TIA Phase 4A (März 2026): Die FAA gab am 17. März 2026 grünes Licht für den Beginn der vierten Stufe der Type Inspection Authorization (TIA)-Tests für die 777-9 .
• Erster Flug eines Serienflugzeugs (Mai 2026): Boeing absolvierte den ersten Flug eines serienmäßigen 777-9-Flugzeugs, das für den Erstkunden Lufthansa bestimmt ist, und unterstützt damit die Zertifizierungskampagne .
• TIA Phase 4B (Juni 2026): Die FAA genehmigte den Fortschritt zur TIA Phase 4B, einem kritischen Schritt zur Erlangung der Typzertifizierung .

CEO Kelly Ortberg zu Sicherheit und Qualität

Seit seinem Amtsantritt hat Kelly Ortberg Sicherheit und Qualität konsequent als Voraussetzung für die Erholung der Zertifizierung dargestellt. Ende Mai 2026 erklärte er: „Es gibt deutlich Licht am Ende des Tunnels, und wir werden diese Zertifizierungsprogramme abschließen“ . Er beschrieb den Zertifizierungsprozess als äußerst detailorientiert und betonte, dass das Unternehmen „noch in der Testphase steckt und sich auf den Abschluss der Enteisungslösung konzentriert“ und dass beide Varianten für 2026 auf Kurs bleiben . Sein öffentlicher Auftritt ist merklich vorsichtiger und qualitätsorientierter als der seiner Vorgänger, und er betont, dass Boeing keine Abstriche machen wird, um Zeitpläne einzuhalten .

Wichtiger Vorbehalt

Obwohl alle derzeitigen Signale auf eine Zertifizierung im Jahr 2026 hindeuten, hat die FAA darauf hingewiesen, dass die Flugtests noch andauern und unerwartete Probleme auftauchen könnten . Die Bearbeitung der Dokumentation für die EAI-Reparatur wird als „sehr, sehr intensiv“ beschrieben, mit nur noch wenigen Wochen im Zeitplan . Jegliche Erkenntnisse in diesen letzten Wochen könnten die Zeitpläne immer noch ins Jahr 2027 verschieben.