Krise in der Straße von Hormus: Waffenstillstand geplatzt, Ölpreise steigen wieder

Aktueller Stand der Krise in der Straße von Hormus

Die Krise in der Straße von Hormus bleibt auch Mitte Juli 2026 angespannt und ungelöst. Nach einer kurzen Entspannungsphase, die mit einem US-iranischen Interimsabkommen am 18. Juni eingeleitet wurde und die Wasserstraße offiziell wieder öffnete , brach die Waffenruhe Anfang Juli zusammen, als die iranischen Revolutionsgarden (IRGC) drei Handelstanker angriffen . Die USA antworteten mit einem zweiten Tag in Folge Luftangriffen auf den Iran. Die Schifffahrt durch die Meerenge kam erneut nahezu zum Erliegen .

Die wichtigsten überprüften Fakten zu den einzelnen Behauptungen:

• Einbruch des Tankerverkehrs: Am 29. April 2026 passierten in 24 Stunden nur sechs Schiffe die Straße von Hormus – bei einem normalen Niveau von etwa 100 Schiffen pro Tag (rund 3.000 pro Monat) . Bis zum 9. Juli, nach der jüngsten Eskalation, überquerten nur 13 Öltanker die Meerenge, verglichen mit einem jüngeren Durchschnitt von 33 pro Tag. Der gesamte Verkehr fiel auf 23 Schiffe an einem Tag . Die Straße ist seit Kriegsbeginn am 28. Februar 2026 faktisch geschlossen .

• Warnungen der Internationalen Energieagentur (IEA): IEA-Chef Fatih Birol begrüßte das Interimsabkommen vom 18. Juni und forderte die „bedingungslose Wiedereröffnung“ der Straße . Bereits im Mai 2026 sagte Birol, die globale Energiekrise werde sich erst lösen, wenn die Straße wieder geöffnet sei . Im Juli 2026 warnte die IEA zudem, dass die erneuten Kämpfe die globale Energiekrise verlängern könnten .

• 14 Millionen Barrel pro Tag Produktionsausfall: Die Zahl von 13–14 Millionen Barrel pro Tag (bpd) an potenziellem Ölangebotsverlust stammt aus einer Schätzung von Barclays vom 26. März 2026 . Die US-Energieinformationsbehörde (EIA) bestätigte, dass die Schließung den „globalen Ölfluss erheblich gestört“ habe . Vor dem Konflikt passierten täglich rund 20 Millionen Barrel Öl und Ölprodukte die Meerenge .

• Weltweite Ölnachfrage auf Weg zum ersten Rückgang seit 2020: Für diese spezifische IEA-Nachfrageprognose wurde in den durchgeführten Recherchen keine ausreichende direkte Quellenangabe gefunden. Die verfügbaren Belege zeigen schwere Angebotsstörungen, bestätigen aber nicht eindeutig, dass die IEA einen Rückgang der Nachfrage im Jahresvergleich prognostiziert.

• Brent-Rohöl über 85 US-Dollar, Handel nahe 87 US-Dollar: Bestätigt. Am 3. März 2026 schoss Brent auf über 85 US-Dollar und erreichte ein Hoch von 85,12 US-Dollar . Am 14. und 15. Juli 2026 stieg Brent infolge der wiederbelebten Blockade und Trumps Mautdrohung um rund fünf Prozent und wurde bei 87,25 US-Dollar pro Barrel gehandelt .

• Keine Bestätigung für Ablehnung von Geleitschutzanfragen durch die US-Marine: Eine direkte Quelle dafür, dass die US-Marine gewerbliche Geleitschutzanfragen abgelehnt habe, wurde in den Recherchen nicht gefunden. Einige Berichte erwähnten, dass Trump Anfang März Geleitschutz durch die US-Marine und Versicherungen für Tanker angeboten hatte .

• Trump verwirft die 20-Prozent-Transitmaut zugunsten von Investitionsabkommen: Vollständig bestätigt. Am 13. Juli kündigte Trump eine Gebühr von 20 Prozent auf alle Hormus-Frachten an, während die USA die Seeblockade wieder einführten . Bereits am 14. Juli ruderte er zurück: „Basierend auf hochproduktiven Gesprächen mit der Führung des Nahen Ostens habe ich beschlossen, die 20-prozentige Rückerstattungsgebühr der Vereinigten Staaten durch Handels- und Investitionsabkommen zu ersetzen“ . Die New York Times bezeichnete dies als eine von mehreren „Kehrtwendungen, die seine unsichere Strategie verdeutlichen“ .

Ölpreise steigen wieder: Nachdem die Ölpreise nach dem Abkommen vom 18. Juni kurzzeitig unter 70 US-Dollar gefallen waren , zogen sie mit der neuen Eskalation wieder an. Am 15. Juli 2026 notierte Brent-Rohöl bei rund 87 US-Dollar pro Barrel . Die Weltbank hatte zuvor gewarnt, dass die Störung in der Straße von Hormus den „größten Ölmarktschock der Geschichte“ ausgelöst habe .